2.0 TDI vs 2.3 MultiJet: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.3 MultiJet apresenta menos risco do que o 2.0 TDI: 25/100 contra 48/100 (ambos, risco moderado). O 2.0 TDI tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Falha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bomba»; o 2.3 MultiJet, 2 avarias graves documentadas, a principal «Rutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017)».

Índice de risco

2.0 TDI

Risco moderado · 3 avarias graves

Índice de risco

2.3 MultiJet

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 9 de outubro de 202627 fontes Como trabalhamos

o 2.0 TDI é fiável?

Depende da geração. O EA189 (2008-2015) é o motor do dieselgate: precisou de uma atualização de software e acumula avarias de EGR, filtro de partículas, turbo e injeção. O anterior injetor-bomba arrasta falhas da bomba de óleo, e nos EA288 e EA288 evo (desde 2012) as falhas conhecidas são menores: fugas de líquido de arrefecimento e algum depósito de AdBlue.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver as 8 avarias do 2.0 TDI

o 2.3 MultiJet é fiável?

O 2.3 MultiJet (F1A) do Fiat Ducato e do Iveco Daily tem poucas avarias com fonte sólida: o melhor documentado são três campanhas do Ducato Euro 6 de 2016-2019 (manga do intercooler, tubo da EGR e árvore de cames). Proprietários e oficinas citam ainda EGR, borboleta, injetores e AdBlue, quase sempre em fóruns ou sites comerciais, sem estatísticas.^{[7][8][9][10][11][12][13]}

Ver as 6 avarias do 2.3 MultiJet

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 TDI e 2.3 MultiJet
Dado	2.0 TDI	2.3 MultiJet
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	1 968 cm³	2 287 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	84–240 cv	95–160 cv
Produção	desde 2003^{[1][14][15][16][17]}	desde 2002^{[18][19][20][21]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	48Risco moderado	25Risco moderado
Avarias documentadas	8	6
De gravidade alta ou crítica	3	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Falha da bomba de óleo no 2.0 TDI injetor-bomba Gravidade média: Software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior Gravidade alta: Bomba de alta pressão, injetores e fugas de gasóleo no EA189	Gravidade crítica: Rutura da árvore de cames por defeito de fabrico (Ducato, 2016-2017) Gravidade média: Válvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidade Gravidade média: Injetores common rail com fugas ou fraco desempenho
Reparação mais cara documentada	até 3 000 €Filtro de partículas colmatado ou sensor de pressão avariadoValor publicado^[3][22][23]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	2.0 TDI EA288 (desde 2012)^[5] 2.0 TDI EA288 evo (desde 2019)^[6]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 TDI injetor-bomba (EA188, 2003-2010)^[4][24] 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)^[3][25][26]	2.3 Multijet / HPI de primeira geração (F1AE0481, 2006-2011)^[11][21] 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)^[11][27] 2.3 Multijet Euro 6 com dupla EGR (Ducato, 2016-2019)^{[7][8][9][12]} 2.3 Multijet 2 Euro 6d com AdBlue (Ducato, 2019-2021)^[13] 2.3 F1A no Iveco Daily VI (2014-atualidade)^[9]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 TDI

Ver os 48 modelos com o 2.0 TDI

2.3 MultiJet

Outras comparações

Com o 2.0 TDI

Com o 2.3 MultiJet

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Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 4 de julho de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de dezembro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Outra fonte · publicada em 16 de dezembro de 2017 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Camshaft fault sparks Fiat Ducato recallUte and Van Guide (Australia) · Imprensa automóvel · publicada em 7 de março de 2017 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Fórum de proprietários · publicada em 3 de maio de 2014 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Fórum de proprietários · publicada em 5 de dezembro de 2021 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Outra fonte · publicada em 10 de setembro de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
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List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Three world premieres: Volkswagen presents progressive hybrid, natural gas and diesel systems at the Vienna Motor SymposiumVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada em 27 de abril de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Fiat DucatoWikipedia (es) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em espanhol
Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
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Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 17 de janeiro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês