E-Tech Híbrido vs 2.0 e 2.4 VVT-i: que motor é mais fiável?

O E-Tech Híbrido e o 2.0 e 2.4 VVT-i empatam no nosso índice de risco: 32/100 (risco moderado). O E-Tech Híbrido tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)»; o 2.0 e 2.4 VVT-i, 1 avaria grave documentada, a principal «Roscas dos parafusos da cabeça do motor no bloco 2AZ-FE».

Índice de risco

E-Tech Híbrido

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

2.0 e 2.4 VVT-i

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 5 de outubro de 202614 fontes Como trabalhamos

o E-Tech Híbrido é fiável?

O E-Tech combina um motor térmico (1.6 H4M atmosférico ou 1.2 HR12 turbo) com motores elétricos e uma caixa multimodo sem embraiagem nem conversor de binário. O seu ponto mais documentado é a própria caixa: testemunhos do Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrevem avisos de risco de rutura, e a Renault lançou duas campanhas desde 2020 (uma falha elétrica e um retentor do veio primário). A bateria de 12 V também falha com alguma frequência.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do E-Tech Híbrido

o 2.0 e 2.4 VVT-i é fiável?

As fontes consultadas descrevem-no como um motor sólido com corrente de distribuição, mas o 2.4 (2AZ-FE) tem dois pontos fracos documentados: consumo de óleo e roscas da cabeça do motor no bloco. No 2.0 (1AZ-FE) o habitual são sondas lambda e bomba de água; do 2.0 D-4 há poucos dados.^[4][5][6][7]

Ver as 4 avarias do 2.0 e 2.4 VVT-i

Comparação lado a lado

Comparação de E-Tech Híbrido e 2.0 e 2.4 VVT-i
Dado	E-Tech Híbrido	2.0 e 2.4 VVT-i
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 598 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	140–200 cv	108–177 cv
Produção	desde 2020^[1][8][9]	2000–2019^[5][10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	32Risco moderado
Avarias documentadas	4	4
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Avaria da caixa multimodo (risco de rutura) Gravidade alta: Motor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravidade média: Falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca	Gravidade alta: Roscas dos parafusos da cabeça do motor no bloco 2AZ-FE Gravidade média: Consumo excessivo de óleo por pistões e segmentos do 2AZ-FE Gravidade média: Falha da bomba de água nos motores 1AZ e 2AZ
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 450 €Falha da bomba de água nos motores 1AZ e 2AZValor publicado^[5]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[2][11] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[12] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[3][13]	2.0 VVT-i (1AZ-FE, 1.998 cc)^[4][5] 2.0 D-4 injeção direta (1AZ-FSE)^[14] 2.4 VVT-i (2AZ-FE, 2.362 cc)^[6][7]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

E-Tech Híbrido

Ver os 12 modelos com o E-Tech Híbrido

2.0 e 2.4 VVT-i

Outras comparações

Com o E-Tech Híbrido

Com o 2.0 e 2.4 VVT-i

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Renault Clio VWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Toyota RAV4 (2001-2006), 306 témoignagesfiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
Toyota RAV4 III 2.0 essence VVT-i 152ch : longévitécarverif.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
2AZ-FE engine problems80/20 Automotive · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Common 2AZ-FE Engine Problems and How to Fix ThemThe Auto Insider Blog · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Renault AustralWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Toyota AZ engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Test / Avis Toyota Avensis 2.0 VVTi 147 ch (2003-2009)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês