1.4/1.6 VTi vs E-Tech Híbrido: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o E-Tech Híbrido apresenta menos risco do que o 1.4/1.6 VTi: 32/100 (risco moderado) contra 52/100 (risco alto). O 1.4/1.6 VTi tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Fragilidade da bomba de água (e do vaso de expansão ou do permutador, consoante a cilindrada)»; o E-Tech Híbrido, 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)».

Índice de risco

1.4/1.6 VTi

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

E-Tech Híbrido

Risco moderado · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202612 fontes Como trabalhamos

o 1.4/1.6 VTi é fiável?

O 1.4 VTi e o 1.6 VTi são as versões atmosféricas da família Prince, desenvolvida pela PSA em conjunto com a BMW e usada também pela MINI. Não têm fama de especial fiabilidade: o fiches-auto.fr documenta um consumo de óleo frequente em ambas as cilindradas e uma bomba de água frágil, mais tarde herdada pelo 1.6 THP turbo; segundo uma oficina alemã, a corrente de distribuição também pode desgastar-se em qualquer versão, embora os casos mais relatados sejam os do motor turbo.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 1.4/1.6 VTi

o E-Tech Híbrido é fiável?

O E-Tech combina um motor térmico (1.6 H4M atmosférico ou 1.2 HR12 turbo) com motores elétricos e uma caixa multimodo sem embraiagem nem conversor de binário. O seu ponto mais documentado é a própria caixa: testemunhos do Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrevem avisos de risco de rutura, e a Renault lançou duas campanhas desde 2020 (uma falha elétrica e um retentor do veio primário). A bateria de 12 V também falha com alguma frequência.^[4][5][6]

Ver as 4 avarias do E-Tech Híbrido

Comparação lado a lado

Comparação de 1.4/1.6 VTi e E-Tech Híbrido
Dado	1.4/1.6 VTi	E-Tech Híbrido
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 598 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	90–121 cv	140–200 cv
Produção	2006–2015^[7]	desde 2020^[4][8][9]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	52Risco alto	32Risco moderado
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade alta: Fragilidade da bomba de água (e do vaso de expansão ou do permutador, consoante a cilindrada) Gravidade crítica: Desgaste da corrente e do tensor de distribuição Gravidade média: Consumo de óleo nas versões 1.4 e 1.6 VTi	Gravidade alta: Avaria da caixa multimodo (risco de rutura) Gravidade alta: Motor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravidade média: Falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.4 16v / VTi (EP3, N12; 90-98 CV)^[1][3] 1.6 16v / VTi (EP6/EP6C, N12/N16; 118-121 CV)^[1][2][3]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[5][10] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[11] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[6][12]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.4/1.6 VTi

Ver os 10 modelos com o 1.4/1.6 VTi

E-Tech Híbrido

Ver os 12 modelos com o E-Tech Híbrido

Outras comparações

Com o 1.4/1.6 VTi

Com o E-Tech Híbrido

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Renault Clio VWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Prince engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Renault Captur IIWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Renault AustralWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês