Drive-E gasolina vs 1.2 12V: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Drive-E gasolina apresenta menos risco do que o 1.2 12V: 43/100 (risco moderado) contra 57/100 (risco alto). O Drive-E gasolina tem 1 avaria grave documentada, a principal «Consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo»; o 1.2 12V, 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor».

Índice de risco

Drive-E gasolina

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

1.2 12V

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202616 fontes Como trabalhamos

o Drive-E gasolina é fiável?

O motor a gasolina Volvo Drive-E (2,0 de 4 cilindros T2-T6/B4-B5 e, desde 2018, 1,5 de 3 cilindros T2-T3/B3) equipa quase toda a gama Volvo desde 2013. Os proprietários documentam sobretudo um consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo, calamina nas válvulas de admissão devido à injeção direta, e algum caso de fuga no depósito de líquido de refrigeração; não encontrámos que a Volvo reconheça estas avarias com uma campanha própria para o motor a gasolina.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do Drive-E gasolina

o 1.2 12V é fiável?

O 1.2 12V é um motor atmosférico de três cilindros simples e de baixa potência (54-70 CV), com duas avarias de conceção documentadas: o tensor da corrente de distribuição, que pode chegar a destruir o motor, e -no Volkswagen Polo IV- um catalisador demasiado perto da cabeça que pode queimar as válvulas de escape. São também frequentes as falhas de bobine de ignição, e há casos pontuais de consumo de óleo e vibrações.^{[4][5][6][7][8]}

Ver as 5 avarias do 1.2 12V

Comparação lado a lado

Comparação de Drive-E gasolina e 1.2 12V
Dado	Drive-E gasolina	1.2 12V
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 198 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	122–320 cv	54–70 cv
Produção	desde 2013^{[1][2][3][9][10][11]}	2001–2014^[4][12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	43Risco moderado	57Risco alto
Avarias documentadas	4	5
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo Gravidade média: Calamina nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção direta Gravidade média: Fuga no depósito de expansão ou tampão defeituoso do circuito de refrigeração	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor Gravidade alta: Danos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV) Gravidade média: Consumo de óleo acima do normal
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)^[1][2][3] 1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)^[10][11][14]	1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)^[4][6] 1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)^{[4][6][15][16]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Drive-E gasolina

Ver os 10 modelos com o Drive-E gasolina

1.2 12V

Ver os 7 modelos com o 1.2 12V

Outras comparações

Com o Drive-E gasolina

Com o 1.2 12V

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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