2.3 MZR DISI Turbo vs 1.2 12V: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 12V apresenta menos risco do que o 2.3 MZR DISI Turbo: 57/100 contra 63/100 (ambos, risco alto). O 2.3 MZR DISI Turbo tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo»; o 1.2 12V, 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor».

Índice de risco

2.3 MZR DISI Turbo

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.2 12V

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 5 de outubro de 202613 fontes Como trabalhamos

o 2.3 MZR DISI Turbo é fiável?

O 2.3 DISI Turbo da Mazda (L3-VDT, 2005-2013) é potente mas exigente: a corrente de distribuição, o turbo e as lamas do óleo são os seus pontos fracos; só compre um com bom historial de óleo.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 2.3 MZR DISI Turbo

o 1.2 12V é fiável?

O 1.2 12V é um motor atmosférico de três cilindros simples e de baixa potência (54-70 CV), com duas avarias de conceção documentadas: o tensor da corrente de distribuição, que pode chegar a destruir o motor, e -no Volkswagen Polo IV- um catalisador demasiado perto da cabeça que pode queimar as válvulas de escape. São também frequentes as falhas de bobine de ignição, e há casos pontuais de consumo de óleo e vibrações.^{[4][5][6][7][8]}

Ver as 5 avarias do 1.2 12V

Comparação lado a lado

Comparação de 2.3 MZR DISI Turbo e 1.2 12V
Dado	2.3 MZR DISI Turbo	1.2 12V
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2 261 cm³	1 198 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	256–263 cv	54–70 cv
Produção	2005–2013^[1][9]	2001–2014^[4][10][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	63Risco alto	57Risco alto
Avarias documentadas	3	5
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo Gravidade alta: Desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI Turbo Gravidade média: Consumo de óleo e lamas no motor 2.3 DISI Turbo	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor Gravidade alta: Danos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV) Gravidade média: Consumo de óleo acima do normal
Reparação mais cara documentada	até 2 200 €Desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI TurboValor publicado^[2]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.3 MZR DISI Turbo 256-260 CV (L3-VDT, 2005-2009)^[1][2] 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)^[1][2]	1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)^[4][6] 1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)^{[4][6][12][13]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.3 MZR DISI Turbo

1.2 12V

Ver os 7 modelos com o 1.2 12V

Outras comparações

Com o 2.3 MZR DISI Turbo

Com o 1.2 12V

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
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