1.5 VC-Turbo e-Power vs 1.2 12V: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 VC-Turbo e-Power apresenta menos risco do que o 1.2 12V: 36/100 (risco moderado) contra 57/100 (risco alto). O 1.5 VC-Turbo e-Power tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão)»; o 1.2 12V, 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor».

Índice de risco

1.5 VC-Turbo e-Power

Risco moderado · 3 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.2 12V

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 29 de outubro de 202616 fontes Como trabalhamos

o 1.5 VC-Turbo e-Power é fiável?

Ainda há poucos dados de fiabilidade: o três cilindros 1.5 VC-Turbo apenas gera eletricidade e não se lhe conhecem avarias mecânicas na Europa. Os pontos fracos documentados estão na eletrónica do e-Power: campanhas relacionadas com a bateria e casos isolados de imobilização.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 1.5 VC-Turbo e-Power

o 1.2 12V é fiável?

O 1.2 12V é um motor atmosférico de três cilindros simples e de baixa potência (54-70 CV), com duas avarias de conceção documentadas: o tensor da corrente de distribuição, que pode chegar a destruir o motor, e -no Volkswagen Polo IV- um catalisador demasiado perto da cabeça que pode queimar as válvulas de escape. São também frequentes as falhas de bobine de ignição, e há casos pontuais de consumo de óleo e vibrações.^{[4][5][6][7][8]}

Ver as 5 avarias do 1.2 12V

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 VC-Turbo e-Power e 1.2 12V
Dado	1.5 VC-Turbo e-Power	1.2 12V
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 497 cm³	1 198 cm³
Distribuição	—	Corrente
Potência	190–213 cv	54–70 cv
Produção	desde 2022^{[9][10][11][12]}	2001–2014^[4][13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	36Risco moderado	57Risco alto
Avarias documentadas	4	5
De gravidade alta ou crítica	3	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Modo de segurança por calibração do controlador da bateria (corte de propulsão) Gravidade alta: Conduta de combustível que sai do clip e pode ter fugas Gravidade média: Aviso e-Power e modo limitado por leitura errada do estado de carga	Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor Gravidade alta: Danos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV) Gravidade média: Consumo de óleo acima do normal
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 VC-Turbo e-Power 190 CV (Qashqai J12, desde 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 CV (X-Trail T33, tração dianteira, desde 2022)^[1][9] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 CV (X-Trail T33, tração integral, desde 2022)^[9][11]	1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)^[4][6] 1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)^{[4][6][15][16]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 VC-Turbo e-Power

1.2 12V

Ver os 8 modelos com o 1.2 12V

Outras comparações

Com o 1.5 VC-Turbo e-Power

Com o 1.2 12V

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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