Suspensión, dirección, frenos y neumáticosUrgencia: Para cuanto antes

Juego anormal en la dirección o ruidos en el eje delantero: causas y averías que lo provocan

Un volante con recorrido muerto, una dirección imprecisa o crujidos y chasquidos delanteros al maniobrar apuntan, según RACE, a holgura en rótulas, terminales y barras de dirección, y a veces en la columna o en piezas de la suspensión. RACE avisa de que una holgura de pocos milímetros ya cambia el comportamiento del coche y de que circular con una rótula rota o con mucho juego no es recomendable, así que conviene una revisión en taller cuanto antes.^[1][2][3]

Lo provocan 93 averías documentadas en 91 coches. Las más importantes:

Gravedad crítica: Tirantes de dirección mal apretados con riesgo de pérdida de control (fabricación 2020-2021) · Peugeot 208 II
Gravedad crítica: Corrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección · Seat Ateca
Gravedad crítica: Corrosión del tornillo que fija la cremallera de dirección · Volkswagen Tiguan II

Qué hacer ahora

Para cuanto antes

Si notas que el volante pierde precisión de forma clara, no sigas circulando y pide una revisión de la dirección y de sus anclajes al eje delantero cuanto antes.

Qué significa

El volante tiene más recorrido muerto de lo normal antes de que las ruedas respondan, la dirección se nota floja, o se oyen chasquidos y crujidos en la zona del eje delantero al maniobrar. Puede venir de rótulas, terminales de la cremallera o de los propios tornillos que fijan la caja de dirección al eje.

Explicación general de MotorFiable. Cómo se manifiesta en cada motor, con sus fuentes, en la lista de averías.

Revisado el 30 de octubre de 2026112 fuentes Cómo trabajamos

Causas más habituales

De más a menos probable según las fuentes. Debajo de cada causa, la pieza y los códigos OBD relacionados.

1. Rótulas de dirección o de suspensión desgastadas
Causa frecuente
RACE enumera entre los síntomas de una rótula gastada la holgura en la dirección, los golpes secos o «clac» al pasar baches, el ruido metálico delante, el volante impreciso, el desvío hacia un lado y el desgaste irregular de los neumáticos. Las causas son los kilómetros, los baches y los bordillos, y la rotura del guardapolvo.^[2]
Averías de de brazos, rótulas y silentblocs
2. Barras de dirección y terminales con juego
Causa frecuente
RACE describe que los golpes contra el bordillo al aparcar pueden crear holgura en la barra y la rótula a lo largo de los meses, con una dirección menos precisa aunque el juego sea de pocos milímetros. Las barras tienen una articulación interior y un terminal exterior con rótula, que debe moverse sin juego.^[1][3]
Averías de de la cremallera y la columna de dirección Averías de de brazos, rótulas y silentblocs
3. Silentblocks y apoyos de la suspensión
Causa posible
RACE explica que los silentblocks desgastados, igual que las rótulas, generan holgura que cambia los ángulos de las ruedas. Autofácil insiste en que con rótulas con mucho juego la alineación no sirve.^[4][5]
Averías de de brazos, rótulas y silentblocs
4. Columna de dirección con holgura o cruceta rota
Poco habitual
RACE indica que la columna no necesita mantenimiento y que es poco probable que falle salvo un golpe fuerte, pero que con los años la transmisión puede desarrollar algo de juego y que la cruceta central puede acabar rompiéndose.^[6]
Averías de de la cremallera y la columna de dirección
5. Neumáticos, llantas o alineación que dan una sensación parecida
Causa posible
RACE avisa de que los síntomas por sí solos no identifican la pieza averiada: la presión de los neumáticos, una llanta dañada o una mala alineación pueden dar sensaciones parecidas, y hace falta una inspección y la lectura de códigos de avería.^[1]
Averías de de neumáticos y llantas

Según lo que notes

El volante se mueve antes de que respondan las ruedas

RACE incluye entre los síntomas de holgura el recorrido excesivo del volante en el que el coche tarda en responder, y recuerda que el conductor puede no verlo cuando el juego es pequeño; en la ITV se detecta con plataformas que mueven el coche en varias direcciones.^[1][3]

Chasquidos o crujidos al girar el volante

RACE vincula los golpes, crujidos o chasquidos al girar con rótulas, barras de dirección, la columna o piezas de la suspensión, y pide una inspección porque el ruido por sí solo no localiza la pieza.^[1]

Golpes secos delante al pasar baches

RACE enumera los golpes secos o «clac» al pasar baches y el ruido metálico delantero entre los síntomas de una rótula gastada.^[2]

Dirección imprecisa o floja en recta y en curva

RACE incluye el volante impreciso, la inestabilidad en curvas o frenadas y las vibraciones entre los síntomas de una rótula gastada, y lo asocia con la holgura de la barra de dirección.^[1][2][3]

Además, el coche se va hacia un lado o el volante queda torcido

RACE enumera el desvío y el volante descentrado en recta entre los síntomas de holgura o desgaste, junto con el desgaste desigual de los neumáticos; también pueden deberse a una alineación incorrecta.^[1][2]

Qué comprobar primero

Apunta cuándo aparece el síntoma (parado, al girar, en baches, al frenar) y si el volante, además de tener juego, queda torcido o el coche se desvía.^[1]
Comprueba la presión de los neumáticos y mira si la llanta o el neumático están dañados, porque RACE avisa de que dan sensaciones parecidas.^[1]
Pide que un taller compruebe la holgura con el coche elevado y revise rótulas, guardapolvos, barras de dirección, silentblocks y columna. RACE añade que hace falta además la lectura de códigos de avería.^[1][2]
Si cambian una rótula o un terminal, pide la alineación posterior; RACE cifra la alineación en 40-90 euros adicionales.^[2]
Mira si el guardapolvo de las rótulas está roto o hay grasa visible, otro síntoma citado por RACE.^[2]

¿Puedo seguir circulando?

Urgencia: Para cuanto antes

RACE indica que circular con una rótula rota o con mucha holgura no es recomendable, que ante los síntomas hay que evitar conducir rápido y hacer viajes largos y acudir a un taller, y que una pequeña holgura puede cambiar el comportamiento de todo el coche aunque el volante parezca funcionar. Si el volante pierde precisión de forma clara, lo prudente es no seguir circulando y pedir la revisión cuanto antes. Las fuentes no fijan un número de kilómetros que se pueda seguir con el síntoma.^[1][2]

Cuánto cuesta arreglarlo

Precios orientativos publicados por las fuentes citadas; dependen del coche y del taller.

Reparación	Precio
Rótula de dirección independiente (pieza y mano de obra, según RACE)^[2]	100 € – 250 €
Rótula de suspensión independiente, según RACE^[2]	120 € – 300 €
Rótula integrada en el brazo o trapecio (conjunto completo, según RACE; puede superar el máximo indicado)^[2]	250 € – 500 €
Alineación posterior a la reparación, según RACE^[2]	40 € – 90 €
Columna de dirección: pieza, a lo que se suma la mano de obra (RACE)^[6]	50 € – 100 €

Averías que lo provocan

Suspensión, frenos, electrónica y otras averías de coches concretos, de mayor a menor importancia.

- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IITirantes de dirección mal apretados con riesgo de pérdida de control (fabricación 2020-2021)Un tirante de dirección con la tuerca floja puede dar sensación de juego o imprecisión en la dirección antes de fallar del todo, aunque el fallo puede no dar ningún aviso previo.
Fuente del síntoma en el Peugeot 208 II^[7]
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteSeat AtecaCorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónAntes de que el tornillo llegue a romperse, algunos coches podrían notarse con más juego de lo normal en el volante o con crujidos en la zona del eje delantero al maniobrar.Reparación: 0 €
Fuente del síntoma en el Seat Ateca^[8]
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteVolkswagen Tiguan IICorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónAntes de que el tornillo llegue a romperse, algunos coches podrían notarse con más juego de lo normal en el volante o con crujidos en la zona del eje delantero al maniobrar.Reparación: 0 €
Fuente del síntoma en el Volkswagen Tiguan II^[8]
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMINI Cooper R50Fallo de la cremallera y de la bomba de la dirección asistidaJuego o fallos en la cremallera de dirección.
Fuente del síntoma en el MINI Cooper R50^[9]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCitroën C1 IILlamada a revisión por rotura de la columna de dirección (producción de 2014)No hay síntoma previo descrito; el riesgo es una rotura repentina de la columna.
Fuente del síntoma en el Citroën C1 II^[10]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHyundai i30 ITornillos de la columna de dirección que se aflojan (llamada a revisión)Juego o ruido en la dirección y, en el peor caso, pérdida del control del volante.
Fuente del síntoma en el Hyundai i30 I^[11]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLA C117Llamada a revisión por cardan del árbol de dirección mal mecanizadoCon el tiempo puede aparecer holgura en la dirección; la fuente no describe un aviso concreto antes de que se suelte la junta.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz CLA C117^[12]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase A W176Orificio de perforación incorrecto en la articulación de la direcciónEl fabricante no describe un síntoma de aviso claro antes del fallo: si la articulación llega a separarse, el conductor puede notar una pérdida repentina de control sobre la dirección.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase A W176^[13]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase B W246Orificio de perforación incorrecto en la articulación de la direcciónLa fuente no describe un síntoma de aviso claro antes del fallo; si la función de la dirección llega a verse afectada, puede notarse como un comportamiento anómalo al girar el volante.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase B W246^[14]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W204Corrosión de los tornillos de aluminio de la caja de direcciónNo hay un síntoma de aviso claro y fiable antes de la rotura; en fases avanzadas de corrosión puede notarse un comportamiento menos preciso de la dirección.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase C W204^[15]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W206Fallo del acoplamiento de la dirección con riesgo de pérdida de controlEl fabricante no describe un aviso previo claro; en fases avanzadas del defecto podría notarse holgura o imprecisión en el acoplamiento de la columna de dirección.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase C W206^[16]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase E W212Corrosión de los tornillos de aluminio de la caja de direcciónNo hay un síntoma de aviso claro y fiable antes de la rotura; en fases avanzadas de corrosión puede notarse un comportamiento menos preciso de la dirección.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase E W212^[17]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNissan Micra IIIPerno de fijación del volante mal apretadoEl volante puede notarse con juego o llegar a soltarse del eje de la dirección si el perno de fijación no está bien apretado.
Fuente del síntoma en el Nissan Micra III^[18]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalNissan X-Trail IIPérdida de dirección por el tornillo de la tapa del piñón (campañas 2008-2009)Ruido y holgura en la dirección al girar el volante, según la DVSA.
Fuente del síntoma en el Nissan X-Trail II^[19][20]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSeat TarracoCorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónAntes de que el tornillo llegue a romperse, algunos coches podrían notarse con más juego de lo normal en el volante o con crujidos en la zona del eje delantero al maniobrar.Reparación: 0 €
Fuente del síntoma en el Seat Tarraco^[8]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalŠkoda Kodiaq ILlamada a revisión de la dirección por un anillo de seguridad de la polea (48P5)Sin síntoma previo descrito; el riesgo es el bloqueo de la dirección.
Fuente del síntoma en el Škoda Kodiaq I^[21]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Caddy IIICorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónAntes de romperse del todo, el tornillo corroído podría notarse como más juego de lo normal en el volante o crujidos en la zona del eje delantero al maniobrar, aunque el fabricante advierte de que en la mayoría de los casos no hay ningún aviso previo.Reparación: 0 €
Fuente del síntoma en el Volkswagen Caddy III^[22]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen T-RocApriete insuficiente de la barra de acoplamiento de la direcciónAntes de que la barra llegue a soltarse del todo, podría notarse un juego anormal en la dirección o ruidos en la zona del eje delantero al maniobrar.Reparación: 0 €
Fuente del síntoma en el Volkswagen T-Roc^[23]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Touran IICorrosión del tornillo que fija la cremallera de direcciónAntes de que el tornillo llegue a romperse, algunos coches podrían notarse con más juego de lo normal en el volante o con crujidos en la zona del eje delantero al maniobrar.Reparación: 0 €
Fuente del síntoma en el Volkswagen Touran II^[24]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAlfa Romeo 159Desgaste prematuro de la cremallera de dirección asistidaJuego perceptible en el volante y pérdida de precisión de la dirección conforme la cremallera se desgasta.Aparece hacia 60.000 km
Fuente del síntoma en el Alfa Romeo 159^[25]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAlfa Romeo 166Rótulas de dirección y de la mangueta desgastadas en el Alfa Romeo 166Holgura en la dirección, golpeteos en baches y desgaste irregular de los neumáticos.
Fuente del síntoma en el Alfa Romeo 166^[26][27][28]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDacia Duster IIDesgaste de rótulas y terminales de dirección en el Duster IIJuego en la dirección o golpeteo al pasar por baches; el defecto suele detectarse en la inspección técnica antes que por el conductor.
Fuente del síntoma en el Dacia Duster II^[29][30][31]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteJeep Grand Cherokee WKDesgaste de las rótulas y articulaciones del eje delanteroHolgura en las articulaciones del eje y de la dirección delanteros («ausgeschlagene Achs- und Lenkgelenke»), que el TÜV detecta en la inspección.
Fuente del síntoma en el Jeep Grand Cherokee WK^[32]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteKia Ceed IIDesgaste de las rótulas y articulaciones de la direcciónEl informe de inspección técnica detecta directamente articulaciones de la dirección con juego («defekte Trag- oder Führungsgelenke») y rótulas de la suspensión desgastadas («ausgeschlagene Spurstangenköpfe»).
Fuente del síntoma en el Kia Ceed II^[33]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase M W163Juego en la dirección del Mercedes Clase M W163Holgura al mover el volante y dirección imprecisa o «pastosa», según AutoScout24 y los controles técnicos citados por AUTO BILD.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase M W163^[34][35]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteOpel Astra GCremallera de dirección asistida frágilJuego o holgura perceptible en el volante, unido a veces a ruidos al girar.Aparece hacia 115.000 km
Fuente del síntoma en el Opel Astra G^[36]
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalOpel Combo EVarillaje de dirección (bieletas) dañado, con pérdida de estabilidadEl varillaje de dirección dañado puede traducirse en pérdida de estabilidad y juego en la dirección.
Fuente del síntoma en el Opel Combo E^[37]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteOpel Omega BHolgura en la palanca intermedia y las rótulas de la dirección del Opel Omega BHolgura en el volante y tacto esponjoso de la dirección; el coche de prueba de AUTO BILD tenía juego en la palanca intermedia y las rótulas con poco kilometraje.
Fuente del síntoma en el Opel Omega B^[38]
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalPeugeot 2008 IIVibraciones, juego o avería de la columna de dirección asistidaLa columna de dirección puede transmitir vibraciones, juego en el volante o ruidos anormales antes de averiarse del todo.Aparece hacia 11.500 km
Fuente del síntoma en el Peugeot 2008 II^[39]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuentePeugeot 407Desgaste de las rótulas de suspensión y direcciónLa dirección se nota imprecisa o con juego cuando las rótulas se desgastan.
Fuente del síntoma en el Peugeot 407^[40]
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRenault ModusRuido, juego o pérdida de asistencia en la direcciónAparece ruido o juego en el volante, especialmente al pasar baches o al aparcar.
Fuente del síntoma en el Renault Modus^[41]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuzuki Jimny IIIDesgaste de la caja de direcciónRespuesta vaga e imprecisa del volante.
Fuente del síntoma en el Suzuki Jimny III^[42][43]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAudi A3 IDesgaste de silentblocks y rótulas de la suspensión y la direcciónHolgura o imprecisión en la dirección, ruidos de la suspensión y desgaste irregular.
Fuente del síntoma en el Audi A3 I^[44]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 5 E60Desgaste de brazos de suspensión y rótulas de dirección en el Serie 5 E60Holgura en la dirección que puede suspender la ITV.
Fuente del síntoma en el BMW Serie 5 E60^[45]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 6 E63/E64Fallo de la dirección activa (AFS)Posición del volante desviada respecto a la dirección de las ruedas.
Fuente del síntoma en el BMW Serie 6 E63/E64^[46][47]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalChrysler 300CHolgura en los brazos de suspensión, las rótulas y los terminales de direcciónArticulaciones de ejes y dirección con holgura («ausgeschlagene Achs- und Lenkgelenke»), que el TÜV critica con frecuencia.
Fuente del síntoma en el Chrysler 300C^[48]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDacia Logan IHolguras en rótulas de dirección y suspensión del Logan ILa inspección detecta holguras en las articulaciones de la dirección y en la suspensión del eje.
Fuente del síntoma en el Dacia Logan I^[49]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDacia Sandero IHolguras en suspensión, rótulas de dirección y palieres del Sandero ILa inspección detecta holguras en suspensión, rótulas de dirección o palieres.
Fuente del síntoma en el Dacia Sandero I^[50]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFiat BravoFallo de la cremallera de dirección del Fiat BravoHolgura o ruidos en la dirección que acaban exigiendo la sustitución de la cremallera.
Fuente del síntoma en el Fiat Bravo^[51]
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFiat Panda IIHorquilla del árbol de dirección sin fijar bien en el Fiat Panda II (campaña 2009)Pérdida de control de la dirección, según la descripción de la campaña.
Fuente del síntoma en el Fiat Panda II^[52]
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFiat Panda IIIMecanismo de ajuste de altura de la columna de dirección del Fiat Panda III (campaña 2018)La columna de dirección podría soltarse de su ajuste con el coche en movimiento.
Fuente del síntoma en el Fiat Panda III^[52]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFord Fiesta VIIDesgaste prematuro de la cremallera de dirección y los terminales de la barra de acoplamientoHolgura o juego en el volante, o ruidos en la zona del eje delantero al maniobrar, asociados al desgaste de los terminales de la barra de acoplamiento.
Fuente del síntoma en el Ford Fiesta VII^[53]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalKia Ceed IHolgura en rótulas de suspensión, terminales de dirección y bieletasJuego en la dirección por terminales de dirección desgastados o rótulas de suspensión defectuosas, que la inspección técnica alemana detecta con frecuencia.
Fuente del síntoma en el Kia Ceed I^[33]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalKia Picanto ISoportes del eje y rótulas de dirección con holgura, y amortiguadores ruidososJuego en la dirección por rótulas de dirección desgastadas, un defecto que señala la inspección técnica alemana.
Fuente del síntoma en el Kia Picanto I^[54]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalKia Picanto IIRótulas de dirección desgastadas en las revisiones TÜVHolgura en la dirección que puede notarse como juego o golpeteo al girar o pasar por baches.
Fuente del síntoma en el Kia Picanto II^[54]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalKia Rio IIIRuidos, punto duro o juego en la columna de dirección asistidaChasquidos, punto duro o juego en la columna de dirección, según fiches-auto.fr.
Fuente del síntoma en el Kia Rio III^[55]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLotus Elise S1Desgaste de la cremallera de direcciónDirección imprecisa o con holgura; Classic Trader pide comprobar que responde con precisión.
Fuente del síntoma en el Lotus Elise S1^[56][57]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMazda 2 DEHolgura en las rótulas de la direcciónLa fuente solo habla de holgura en las rótulas de dirección; un propietario describe un juego en el terminal que el taller oficial consideró admisible.
Fuente del síntoma en el Mazda 2 DE^[58][59]
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraMazda CX-3El tornillo entre la mangueta y el amortiguador puede aflojarse y dejar el coche sin direcciónSi la unión entre la mangueta y el amortiguador se afloja, la rueda puede perder la geometría correcta y el coche puede dejar de responder con normalidad a la dirección, sin un aviso previo claro.
Fuente del síntoma en el Mazda CX-3^[60]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMazda CX-7Holgura en las rótulas de la direcciónLa fuente habla de holgura (juego) en las rótulas de la dirección; no describe cómo lo nota el conductor.
Fuente del síntoma en el Mazda CX-7^[58]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W203Rotura de los muelles delanteros y desgaste del tren rodanteLos silentblocs hidráulicos y las rótulas de la dirección pueden acumular holgura con la edad, alterando la geometría y la precisión de la dirección.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase C W203^[61]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W204Desgaste de amortiguadores, brazos y soportes de la suspensiónHolgura en la suspensión trasera o en los anclajes de los brazos al pasar por baches.Aparece hacia 100.000 km
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase C W204^[62][63]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz CLK C208Desgaste de los terminales de la barra de dirección y holgura de la caja de direcciónHolgura creciente en la caja de dirección.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz CLK C208^[64]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMINI Cooper R56Fallos de la dirección asistida: bomba, holguras y alimentación eléctricaHolgura o imprecisión en la cremallera de dirección.
Fuente del síntoma en el MINI Cooper R56^[65]
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraMINI Countryman F60Falta una arandela esférica en la rótula de dirección (lote 2019) y las rótulas exteriores se desgastan en exceso (2016-2019)El desgaste de las rótulas exteriores puede notarse como un juego anormal en la dirección antes de llegar a romperse.
Fuente del síntoma en el MINI Countryman F60^[66]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMitsubishi ASX IDesgaste de las rótulas de la dirección en el Mitsubishi ASXLas fuentes no describen cómo lo nota el conductor: lo recogen como defecto de las articulaciones de la dirección detectado en la inspección técnica. Un golpeteo o juego en el eje delantero es el síntoma habitual de esta pieza, pero ninguna fuente lo cita para el ASX.
Fuente del síntoma en el Mitsubishi ASX I^[67][68]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMitsubishi Colt VIDesgaste de rótulas y fuelles de la direcciónHolgura en la dirección o ruidos al girar; el fuelle roto deja entrar suciedad en la cremallera.
Fuente del síntoma en el Mitsubishi Colt VI^[69][70]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan Micra VDesgaste temprano de la suspensión y ruido en la dirección por silentblocsRuido a baja velocidad e imprecisión en la dirección que un testimonio asocia a silentblocs desgastados.
Fuente del síntoma en el Nissan Micra V^[71]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan Qashqai IRótulas de dirección y guardapolvos de palier desgastadosHolgura en la dirección por rótulas desgastadas.
Fuente del síntoma en el Nissan Qashqai I^[72]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan X-Trail IIHolguras en las articulaciones de dirección y suspensión (TÜV)Holgura en la dirección y en la suspensión.
Fuente del síntoma en el Nissan X-Trail II^[19]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOpel Corsa EMuelles, amortiguadores y articulaciones de dirección señalados por el TÜVHolguras en la dirección y ruidos de suspensión por muelles o amortiguadores gastados; la fuente solo menciona los defectos en la inspección.
Fuente del síntoma en el Opel Corsa E^[73]
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraOpel Zafira Tourer CRosca defectuosa de la rótula de dirección (producción de abril de 2016)No hay síntoma previo descrito; la revisión busca el juego en la unión.
Fuente del síntoma en el Opel Zafira Tourer C^[74][75]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalPeugeot 207Holgura en rótulas de dirección y fatiga de muelles señaladas por el TÜVJuego o imprecisión en la dirección por rótulas desgastadas.
Fuente del síntoma en el Peugeot 207^[76]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalPeugeot 406Fuelles de la cremallera de dirección dañados y cremallera desgastada en el Peugeot 406Holgura o ruidos en la dirección y, con el fuelle roto, entrada de suciedad y fugas de grasa.
Fuente del síntoma en el Peugeot 406^[77][78]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalPeugeot 5008 IIDesgaste de la dirección asistida eléctrica y de la cremallera de direcciónLos propietarios describen la necesidad de cambiar el bloque completo de la dirección asistida o la cremallera por desgaste.
Fuente del síntoma en el Peugeot 5008 II^[79]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault Clio IIFugas y juego en la dirección asistidaEl volante tiene más juego de lo normal o pierde precisión por holgura en la cremallera o las rótulas de dirección.
Fuente del síntoma en el Renault Clio II^[80]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault Espace IVDesgaste prematuro de las rótulas y silentblocks de la suspensiónHolgura en la dirección por rótulas desgastadas.
Fuente del síntoma en el Renault Espace IV^[81]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault Laguna IIFugas en el circuito de la dirección asistida hidráulicaSensación de holgura en el volante cuando el nivel de líquido baja mucho.
Fuente del síntoma en el Renault Laguna II^[82]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSeat MiiCasquillos de los brazos de suspensión y rótulas de dirección desgastados en el Seat MiiHolgura en la dirección y golpeteo en la suspensión delantera, que el TÜV detecta como reparo en la inspección.
Fuente del síntoma en el Seat Mii^[83][84]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalŠkoda CitigoCasquillos de los brazos de suspensión y rótulas de dirección desgastados en el Skoda CitigoHolgura en la dirección y golpeteo en la suspensión delantera, que el TÜV detecta como reparo en la inspección.
Fuente del síntoma en el Škoda Citigo^[85][86]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuzuki S-Cross IDesgaste de las rótulas de dirección en la tercera inspección a los siete añosLa fuente habla de rótulas de dirección flojas (con holgura) y no describe cómo lo nota el conductor; una rótula con holgura suele traducirse en juego en la dirección.
Fuente del síntoma en el Suzuki S-Cross I^[87]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuzuki Swift IVCaja de dirección con holguras y golpeteos en el eje delanteroGolpes sordos y secos desde el eje delantero, vibraciones y holguras perceptibles en el volante.
Fuente del síntoma en el Suzuki Swift IV^[88][89]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalToyota Auris ILa dirección asistida puede desarrollar juego o perder asistenciaJuego o golpeteo perceptible en el volante, especialmente sobre baches, que en los testimonios mas avanzados termina en pérdida de la asistencia eléctrica de dirección.
Fuente del síntoma en el Toyota Auris I^[90]
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota GR Supra A90Fatiga de la barra de dirección (campaña 2019)La fuente no describe síntomas previos.
Fuente del síntoma en el Toyota GR Supra A90^[91]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalToyota Prius IIIRuido y holgura en la cremallera y la columna de direcciónRuido fuerte y ligera tendencia a ir a la derecha, y holgura en la columna.
Fuente del síntoma en el Toyota Prius III^[92]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalToyota RAV4 IIHolgura de los triángulos y bieletas de la barra estabilizadora de la suspensión delanteraJuego en los triángulos delanteros, citado con 140.000 km en un caso.
Fuente del síntoma en el Toyota RAV4 II^[93]
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraToyota Yaris IIEl soporte de la columna de dirección puede agrietarse y aflojar la direcciónSi el soporte llega a agrietarse del todo, la columna de dirección puede quedar floja, con más juego del normal en el volante antes de que las ruedas respondan.
Fuente del síntoma en el Toyota Yaris II^[94]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolkswagen PhaetonDesgaste del eje delantero y holgura de la dirección del VW PhaetonLa fuente describe holgura en la dirección y desgaste del tren delantero.
Fuente del síntoma en el Volkswagen Phaeton^[95]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolvo V60 IHolguras en las rótulas de la dirección y en la suspensión de los ejes señaladas en el TÜVHolguras en el eje delantero o en la dirección, que el TÜV señala como defecto en la inspección.
Fuente del síntoma en el Volvo V60 I^[96]
- Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW Serie 2 F22Holgura y ruido en la cremallera de direcciónHolgura en el volante y ruido procedente de la dirección.
Fuente del síntoma en el BMW Serie 2 F22^[97]
- Gravedad altaFrecuencia: RaraBMW Serie 5 G30Desgaste o fallo de la cremallera de dirección eléctricaLa dirección puede notarse con juego o falta de precisión.
Fuente del síntoma en el BMW Serie 5 G30^[98][99]
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCitroën Berlingo IIIVarillaje interior de la dirección fuera de especificaciónUn varillaje de dirección fuera de especificación puede traducirse en juego o imprecisión en la dirección.
Fuente del síntoma en el Citroën Berlingo III^[100]
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFiat 500LFallo de la cremallera de dirección del Fiat 500LHolgura en la dirección que acaba requiriendo la sustitución de la cremallera.
Fuente del síntoma en el Fiat 500L^[101]
- Gravedad altaFrecuencia: RaraMG ZS IJunta cardan de la columna de dirección que se desmonta en el MG ZSHolgura o ruido en la dirección al girar el volante.
Fuente del síntoma en el MG ZS I^[102]
- Gravedad altaFrecuencia: RaraMINI Cooper F55Rótula de la cremallera de dirección sin disco de retención del Mini Cooper (llamada a revisión de 2019)No se describe ningún síntoma previo; el riesgo es que la rótula se desgaste y se rompa, lo que se notaría como holgura o pérdida de dirección.
Fuente del síntoma en el MINI Cooper F55^[103]
- Gravedad altaFrecuencia: RaraPeugeot RifterVarillaje interior de la dirección fuera de especificaciónUn varillaje de dirección fuera de especificación puede traducirse en juego o imprecisión en la dirección.
Fuente del síntoma en el Peugeot Rifter^[104]
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAlfa Romeo BreraJuego en la cremallera de dirección y las rótulas de dirección del BreraJuego o imprecisión en el volante en coches de muchos kilómetros.
Fuente del síntoma en el Alfa Romeo Brera^[105][106]
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAlfa Romeo Spider 939Juego en la cremallera de dirección y las rótulas de dirección del SpiderJuego o imprecisión en el volante en coches de muchos kilómetros.
Fuente del síntoma en el Alfa Romeo Spider 939^[105][106]
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAudi A6 C7Rótulas, terminales de dirección y tuberías de freno señalados en las inspecciones TÜVHolguras en la dirección o la suspensión detectadas en la inspección.
Fuente del síntoma en el Audi A6 C7^[107]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNissan Juke ISoportes de suspensión y rótulas de dirección desgastados en las inspecciones técnicasJuego en la dirección cuando las rótulas están desgastadas.
Fuente del síntoma en el Nissan Juke I^[108]
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraRenault Clio IIIRuidos y holgura en la dirección asistida eléctricaSensación de holgura en el volante o en la columna de dirección.
Fuente del síntoma en el Renault Clio III^[109]
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraToyota VersoTuerca de fijación del volante sin el par de apriete correcto en el Verso de 2013Posible holgura en el volante si la tuerca se afloja; la fuente no describe síntomas.
Fuente del síntoma en el Toyota Verso^[110][111]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVolkswagen up!Holguras en las rótulas de dirección de up! antiguosHolgura o ruidos en la dirección; defecto que puede aparecer en la ITV.
Fuente del síntoma en el Volkswagen up!^[112]

Juego en la dirección: causas en tu coche

91 coches tienen varias averías documentadas que provocan este síntoma. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Alfa Romeo 4

Audi 2

BMW 4

Chrysler 1

Chrysler 300C

Citroën 2

Dacia 3

Fiat 4

Ford 1

Ford Fiesta VII

Hyundai 1

Hyundai i30 I

Jeep 1

Jeep Grand Cherokee WK

Kia 5

Lotus 1

Lotus Elise S1

Mazda 3

Mercedes-Benz 9

MG 1

MG ZS I

MINI 4

Mitsubishi 2

Nissan 5

Opel 5

Peugeot 7

Renault 5

Seat 3

Škoda 2

Suzuki 3

Toyota 6

Volkswagen 6

Volvo 1

Volvo V60 I

Juego en la dirección por marca

Preguntas frecuentes

¿Cuánto juego es normal en el volante?

Ninguna de las fuentes consultadas da una cifra. RACE advierte de que una holgura de pocos milímetros ya cambia el comportamiento del coche y de que el conductor puede no notarla, por lo que se detecta mejor en un taller o en la ITV.^[1][3]

¿Se puede circular con juego en la dirección?

RACE desaconseja circular con una rótula rota o con mucha holgura y pide evitar la velocidad y los viajes largos ante los síntomas, además de acudir al taller. Ninguna fuente fija cuántos kilómetros son seguros.^[2]

¿Qué se revisa en la ITV de la dirección?

RACE explica que las estaciones de ITV comprueban holguras y fugas colocando el coche sobre plataformas que se mueven en varias direcciones, y que un juego así de pequeño puede no ser visible para el conductor.^[3]

¿Cuánto cuesta arreglar el juego de la dirección?

Según RACE, una rótula de dirección independiente cuesta entre 100 y 250 euros con pieza y mano de obra, una de suspensión entre 120 y 300 euros, y una rótula integrada en el brazo puede superar los 250-500 euros. La alineación posterior suma entre 40 y 90 euros.^[2]

¿El ruido al girar el volante siempre es de la dirección?

No. RACE aclara que golpes, crujidos o chasquidos al girar pueden venir de rótulas, barras, columna o piezas de la suspensión, y que la presión, una llanta dañada o una alineación incorrecta dan sensaciones parecidas.^[1]

Otros síntomas: suspensión, dirección, frenos y neumáticos

Todos los síntomas

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Fuentes

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