Problemas del Chevrolet Onix de 2015
El Chevrolet Onix de 2015 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1). No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2015, como aire acondicionado que enfría poco y fallos del compresor.
Nota del Chevrolet Onix de 2015: fiabilidad buena
Calculada solo con 2 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor9,31 avería
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización9,31 avería
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Chevrolet Onix de 2014
- Nota: 8,4 → 9,3
- Ya no le afecta: fuga de combustible por la tuerca de la bomba y el filtro de combustible (resto del coche)
Motor 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1) en el Chevrolet Onix de 2015
Denominaciones: Onix 1.0 · Onix 1.4 · Prisma 1.0 · Prisma 1.4
- Con precaución
1.0 SPE/4 78-80 CV (Onix y Prisma, Brasil, desde 2012)
78–80 CV
Revista Carro los describe como robustos y sencillos de mantener, pero cita paradas del motor que los propietarios atribuyen a las válvulas en las dos cilindradas, y Vrum recoge desgaste prematuro de la correa de distribución, con alguna rotura antes de 30.000 km; ninguna fuente da cifras de frecuencia, así que conviene comprobar el cambio de correa.[1][4]
- Con precaución
1.4 SPE/4 98-106 CV (Onix y Prisma, Brasil, desde 2012)
98–106 CV
Revista Carro los describe como robustos y sencillos de mantener, pero cita paradas del motor que los propietarios atribuyen a las válvulas en las dos cilindradas, y Vrum recoge desgaste prematuro de la correa de distribución, con alguna rotura antes de 30.000 km; ninguna fuente da cifras de frecuencia, así que conviene comprobar el cambio de correa.[1][4]
Averías que afectan a las unidades de 2015
El Chevrolet Onix I 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1): todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Chevrolet Onix de 2015
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Chevrolet Onix de 2015?
El Chevrolet Onix de 2015 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1). No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay una avería documentada que afecta a unidades de 2015, como aire acondicionado que enfría poco y fallos del compresor.
¿Es mejor el Chevrolet Onix de 2015 o el de 2014?
Nuestra nota pasa de 8,4 en 2014 a 9,3 en 2015. Ya no le afecta: fuga de combustible por la tuerca de la bomba y el filtro de combustible (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Chevrolet Onix?
Según nuestra nota, los mejores son 2019, 2015 y 2012 (9,3/10). El año con peor nota es 2013 (8,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Chevrolet Onix de 2015?
Las más importantes documentadas para unidades de 2015 son: bomba de agua que se agarrota o pierde líquido (accionada por la correa de distribución) (1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1), gravedad media) y aire acondicionado que enfría poco y fallos del compresor (climatización, gravedad baja).
¿Tienes un Chevrolet Onix de 2015? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Guia de compra: Chevrolet Onix primeira geraçãoRevista Carro · Prensa del motor · publicada 15 de septiembre de 2023 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
- Chevrolet PrismaWikipedia (portugués) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués
- Chevrolet OnixWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- Chevrolet Onix: 10 motivos para comprar ou nãoVrum · Prensa del motor · publicada 6 de junio de 2022 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en portugués