Problemas del Citroën C1 I (2005–2014)
Los 2 motores del Citroën C1 I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.4 HDi y el 1.0 VVT-i. La opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, el C1 de primera generación destaca por los fallos de embrague y las filtraciones de agua en el portón, según 225 testimonios de propietarios, y por la llamada a revisión del pedal del acelerador de 2010 que Wikipedia vincula a Aygo, 107 y C1. No hay datos oficiales de frecuencia.[4][5]
Nota del Citroën C1 I: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,1De 5,7 a 6,5 según motor
- Caja de cambios7,12 averías
- Suspensión8,21 avería e inspección técnica
- Frenos6,5Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,4Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces6,4Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,82 averías e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 18 de 28 entre los coches urbanos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Citroën C1 I
- 1Gravedad media: Inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleoMotor 1.4 HDi
- 2Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de aguaMotor 1.4 HDi
- 3Gravedad media: Desgaste prematuro del embragueMotor 1.0 VVT-i
- 4Gravedad media: Fuga de refrigerante en la bomba de aguaMotor 1.0 VVT-i
- 5Gravedad media: Desgaste prematuro del embrague en el Citroën C1 ICaja de cambios y embrague
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.4 HDi2005–2010 · 1.4 HDi 68Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- 1.0 VVT-i2005–2014 · 1.0 VTi 68Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Adhesivo de la luna de la puerta trasera. Ver las campañas del Citroën C1 I
PSA/Ford 1.4 HDi y TDCi (DV4TD) · Diésel
- Denominación
- 1.4 HDi 68
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)2001–2009 · 54–70 CV · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Con precauciónComparte con el resto de la familia la fragilidad de los inyectores, documentada tanto en la versión de 68 como en la de 70 CV, además de fallos ocasionales de turbo y de la válvula EGR. Es comprable con historial de mantenimiento y sin fugas de gasóleo perceptibles.[8][9]
Averías que afectan al C1 I
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteInyecciónInyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleoEl punto débil más citado del 1.4 HDi son sus inyectores: con el tiempo pueden perder estanqueidad y dejar escapar gasóleo, lo que suele notarse como olor a gasoil en el coche. Aparece en las dos potencias más comunes (68 y 70 CV) y en ambos casos se señala como la debilidad principal del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 HDi usa correa de distribución (con una cadena corta adicional en la versión de 16 válvulas), y Fiches-Auto documenta una parte de sus averías, junto con la bomba de agua, en torno a los 100.000 km. No hemos encontrado el intervalo oficial de cambio del fabricante en una fuente fiable.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por lubricación deficienteEl turbo BorgWarner KP35 de la versión de 8 válvulas puede desgastarse antes de tiempo cuando el aceite se degrada y forma carbonilla, reduciendo su lubricación. Es una avería minoritaria pero recurrente: aparece en algo más del 9% de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR, encargada de recircular parte de los gases de escape para reducir emisiones, puede agarrotarse u obstruirse por la carbonilla que arrastran esos gases. Aparece en una minoría apreciable de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la polea amortiguadora del cigüeñalLa polea del cigüeñal incorpora un aro de goma que amortigua las vibraciones del motor y que puede perder adherencia o agrietarse con el tiempo. Solo hemos encontrado un testimonio concreto de este fallo (un Peugeot 206 en torno a los 250.000 km), así que no lo consideramos una avería extendida.
Ficha del C1 I 1.4 HDiTodas las versiones y averías del 1.4 HDi
1.0 VVT-i
Opción más seguraToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Gasolina
- En el C1 I
- 2005–2014[7]
- Denominación
- 1.0 VTi 68
- Averías que le afectan
- 6 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 CV · 1KR-FE
ComprarNo hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.[1][2][3]
Averías que afectan al C1 I
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embragueEl embrague es, con diferencia, la avería más citada por los propietarios del Aygo, el C1 y el 107/108 con este motor: entre el 13 % y el 41 % de las opiniones recogidas por fiches-auto.fr en cada uno de los cuatro coches lo mencionan.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante en la bomba de aguaLa bomba de agua es la segunda avería más citada en el Aygo, el C1 y el 107 de primera generación (2005-2014): entre el 16 % y el 24 % de las opiniones de fiches-auto.fr la mencionan, aunque no aparece en los datos, más limitados, del Peugeot 108.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraOtrosCampaña de 2010 por el pedal del aceleradorEn enero de 2010 Toyota llamó a revisión, dentro de una campaña mundial, a los Aygo, Peugeot 107 y Citroën C1 fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009 por un pedal del acelerador que podía quedarse parcialmente pisado o volver despacio al ralentí.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónSonda lambda defectuosa (código P0420) en el 1.0 VVT-iEn el 1.0 VVT-i (1KR-FE) de Aygo, C1 y 107/108 se documenta que la sonda lambda, sobre todo la anterior al catalizador, falla con kilometraje alto y deja el código P0420 y el testigo de motor. Es una reparación barata y no daña el motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoA diferencia de otros motores pequeños de su época, el consumo de aceite no aparece como un problema extendido del 1.0 VVT-i: representa entre el 1 % y el 4 % de las opiniones registradas por fiches-auto.fr en el Aygo, el C1 y el 107/108.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCulata y bloqueJunta de culata y de escape: sin patrón documentadoLa junta de culata tampoco aparece como un problema relevante del 1.0 VVT-i: entre 0 y 2 casos sobre más de 200 opiniones en el C1 y el 107/108, y ni siquiera figura como categoría propia en los datos del Aygo consultados.
Ficha del C1 I 1.0 VVT-iTodas las versiones y averías del 1.0 VVT-i
Averías del Citroën C1 I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Caja de cambios y embrague
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague en el Citroën C1 IFrecuente: es el fallo no motor más citado en los testimonios del C1; hay casos de embrague agotado entre 20.000 y 42.000 km y una factura de 800 euros a 36.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCable de embrague estirado o roto y punto de acople altoSegún FixMyCar, el cable del embrague de la primera generación del C1 puede estirarse y, a veces, romperse; se nota por un pedal esponjoso o que acopla muy arriba y por dificultad al meter las marchas.
Carrocería e interior
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFiltraciones de agua por las juntas del portón y del piloto trasero del Citroën C1 ILos propietarios describen entradas de agua por juntas del portón, de la luneta trasera, de las puertas y del tercer piloto de freno, que mojan el maletero o el suelo; es una avería de sellado, sin campaña oficial, según testimonios recopilados por fiches-auto.fr.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorLuna de la puerta trasera que puede desprenderse por el adhesivo (producción 2005-2013)Sí: Citroën llamó a revisión al C1 fabricado entre mayo de 2005 y noviembre de 2013 porque el adhesivo de la luna de la puerta trasera podía soltarse, dejando la luna sujeta por un solo punto y con riesgo de caer a la calzada.
Qué encuentra la inspección técnica en el Citroën C1 I
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 4090 inspecciones de 1350 coches matriculados entre 2005 y 2013, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,4 %.
- Más defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 12,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,8 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,1 %.
- Más defectos que la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 35,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 25,1 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.
- Más defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 7,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,2 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 2,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7,3 %.
- Más defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 8,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,4 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 20,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,5 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Citroën C1 I usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.4 HDi (2005–2010)
Correa de distribución y bomba de agua
Gravedad altaDesgaste prematuro del turbo por lubricación deficiente
Gravedad mediaVálvula EGR obstruida por carbonilla
Gravedad mediaDesgaste de la polea amortiguadora del cigüeñal
Gravedad mediaSi lleva el 1.0 VVT-i (2005–2014)
Desgaste prematuro del embrague
Gravedad mediaFuga de refrigerante en la bomba de agua
Gravedad mediaCampaña de 2010 por el pedal del acelerador
Gravedad altaConsumo de aceite: sin patrón documentado
Gravedad bajaJunta de culata y de escape: sin patrón documentado
Gravedad bajaRecambios de desgaste para el Citroën C1 I
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Citroën C1 I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Citroën C1 I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C1 I?
Los 2 motores del Citroën C1 I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.4 HDi y el 1.0 VVT-i. La opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el C1 de primera generación destaca por los fallos de embrague y las filtraciones de agua en el portón, según 225 testimonios de propietarios, y por la llamada a revisión del pedal del acelerador de 2010 que Wikipedia vincula a Aygo, 107 y C1. No hay datos oficiales de frecuencia.
¿Qué motor del Citroën C1 I es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar». No hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Citroën C1 I aparte del motor?
Fuera del motor, el C1 de primera generación destaca por los fallos de embrague y las filtraciones de agua en el portón, según 225 testimonios de propietarios, y por la llamada a revisión del pedal del acelerador de 2010 que Wikipedia vincula a Aygo, 107 y C1. No hay datos oficiales de frecuencia. Las averías documentadas más importantes son: desgaste prematuro del embrague en el Citroën C1 I (caja de cambios y embrague, gravedad media), varilla del amortiguador delantero que puede romperse (producción de junio a agosto de 2013) (suspensión, gravedad crítica), filtraciones de agua por las juntas del portón y del piloto trasero del Citroën C1 I (carrocería e interior, gravedad media) y cable de embrague estirado o roto y punto de acople alto (caja de cambios y embrague, gravedad media).[4][5]
¿Qué averías tiene el Citroën C1 I?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo (1.4 HDi, gravedad media), correa de distribución y bomba de agua (1.4 HDi, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague (1.0 VVT-i, gravedad media), fuga de refrigerante en la bomba de agua (1.0 VVT-i, gravedad media) y desgaste prematuro del turbo por lubricación deficiente (1.4 HDi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Citroën C1 I para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (6,7/10); el que peor nota tiene es 2005 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Citroën C1 I?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Citroën C1 I, como adhesivo de la luna de la puerta trasera (2019). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Citroën C1 2005-2014 (225 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Toyota Aygo (Wikipedia en español)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Citroën C1Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Toyota AygoWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Toyota Aygo (I & II): Schwachstellen, Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 12 de abril de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán