Brazos, rótulas, silentblocs y bieletas Mazda: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Mazda aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMazda CX-7Rótula inferior de la suspensión delantera que puede bloquearse o romperse por corrosiónSí: una llamada a revisión cubre los CX-7 fabricados entre mayo de 2007 y agosto de 2012 porque el agua puede entrar en la rótula inferior de la suspensión delantera y provocar corrosión y bloqueo; en el peor caso la rótula se rompe y se puede perder el control de la dirección. Se sustituye el brazo inferior completo.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraMazda CX-3El tornillo entre la mangueta y el amortiguador puede aflojarse y dejar el coche sin direcciónEn unidades fabricadas hasta diciembre de 2015, la unión atornillada entre la mangueta de la suspensión y el amortiguador puede aflojarse, lo que puede dejar el coche sin capacidad de dirigirse. Mazda lo corrige revisando y reapretando o sustituyendo la unión en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMazda 2 DEHolgura en las rótulas de la direcciónEl informe DEKRA 2015, recogido por Autofácil, cita la holgura de las rótulas de la dirección como el fallo más destacable del Mazda 2 (2006-2012), que aun así obtiene un 8,1 % de fallos graves frente al 18,2 % de media de los urbanos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMazda 2 IIGolpeteo en la suspensión delantera y campaña por el brazo de suspensión del Mazda 2 (DJ)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, hay casos de golpeteo en la suspensión delantera del Mazda 2 (2 o 3) y la ficha menciona una campaña de julio de 2016 por la unión de un brazo de suspensión en unidades hasta diciembre de 2015.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMazda 3 IIDesgaste de silentblocs y amortiguadores en la suspensión traseraEl eje de suspensión del Mazda3 BL es uno de los puntos que más se señala en las inspecciones técnicas alemanas (TÜV); propietarios franceses documentan silentblocs y amortiguadores desgastados, y un caso de barra estabilizadora que hubo que reapretar a los 30.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMazda CX-7Holgura en las rótulas de la direcciónEl informe DEKRA 2015, recogido por Autofácil, cita holgura en las rótulas de dirección entre los problemas del Mazda CX-7 (2007-2011) tras 100.000 km. No es la misma avería que la campaña de la rótula inferior de la suspensión delantera, aunque conviene revisar ambas en un coche de esa época.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraMazda 3 IDesgaste de amortiguadores, silentblocks y cojinetes de rueda del Mazda 3 (BK)Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, en el Mazda 3 BK se citan cojinetes, amortiguadores y silentblocks desgastados con ruidos y vibraciones (5 casos), además de problemas de la barra estabilizadora (4 casos).
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMazda 3 IIIRuidos y golpeteo en la suspensión delantera por amortiguadores y silentblocsUna parte de los Mazda3 BM desarrolla crujidos o golpeteo en la suspensión delantera con el uso, atribuidos a las copelas, los amortiguadores, los silentblocs o los rodamientos delanteros; una guía alemana de coche usado confirma que los muelles y amortiguadores están entre los motivos de rechazo habituales en la inspección técnica alemana (TÜV).
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMazda 5 IHolgura en los casquillos de la suspensión traseraEl informe DEKRA 2015, recogido por Autofácil, cita holguras en los casquillos de la suspensión trasera entre los fallos destacables del Mazda5 (2005-2015) tras 100.000 km. La fuente no separa generaciones ni da coste.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMazda 5 IIHolgura en los casquillos de la suspensión traseraEl informe DEKRA 2015, recogido por Autofácil, cita holguras en los casquillos de la suspensión trasera entre los fallos destacables del Mazda 5 (2005-2015) tras 100.000 km. La fuente no separa generaciones ni da coste.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMazda CX-5 IRuidos y desgaste en rótulas, rodamientos y amortiguadores del tren delanteroCon el uso, una parte de los CX-5 de primera generación desarrolla ruidos de golpeteo o zumbido en el tren delantero, atribuidos al desgaste de rodamientos, amortiguadores y rótulas; una guía alemana de coche usado confirma que la suspensión y las articulaciones del eje delantero están entre los motivos de rechazo habituales en la inspección técnica alemana (TÜV).
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMazda MX-5 IIIAmortiguadores traseros con fugas, bieletas y barras estabilizadoras desgastadasAutofácil pide revisar en el MX-5 (2005-2015) las barras estabilizadoras, los rodamientos y los amortiguadores. En el foro del MX-5 Owners Club se citan amortiguadores traseros Bilstein que sudan aceite y bieletas rotas, y el desguace británico menciona ruidos por bieletas desgastadas.

Por modelo de Mazda

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Preguntas frecuentes

¿Qué averías de brazos, rótulas y silentblocs tienen los Mazda?

En 11 modelos de Mazda hay 12 averías documentadas de brazos, rótulas y silentblocs. Las más importantes: rótula inferior de la suspensión delantera que puede bloquearse o romperse por corrosión, el tornillo entre la mangueta y el amortiguador puede aflojarse y dejar el coche sin dirección y holgura en las rótulas de la dirección. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de Mazda tienen más problemas de brazos, rótulas y silentblocs?

Mazda CX-7 (2 averías), Mazda 3 I (1 avería), Mazda 5 I (1 avería) y Mazda MX-5 III (1 avería).

Averías de brazos, rótulas y silentblocs en Mazda: modelos y motores afectados