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Problemas del Nissan NV200 (2009–2021)

Hemos documentado 3 motores del Nissan NV200; el 1.5 dCi y el Nissan Leaf y e-NV200 tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M, con veredicto «Comprar».[1][2][3][4]

Fuera del motor: Fuera del motor, la Nissan NV200 solo muestra llamadas a revisión preventivas: anclaje del volante (2012), amortiguador de gas del portón trasero (2009-2015), muelle del interruptor de encendido (2017) y, en la e-NV200, bloqueo de estacionamiento, airbag del conductor y pulsador de arranque. No hemos encontrado fallos en uso (estudios, talleres o propietarios) en fuentes abiertas.[5][6][7][8][9][10][11]

Nissan NV200 (2009–2021)
Foto: TTTNIS · CC0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468105,6sobre 10

Nota del Nissan NV200: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor5,7De 3,7 a 8,1 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión6,6Solo inspección técnica: 1,4 veces los defectos normales a su edad
  • Frenos7,6Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,31 avería e inspección técnica
  • Sistema eléctrico6,12 averías
  • Faros y luces6,7Solo inspección técnica: 1,3 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior8,71 avería e inspección técnica
  • Airbags y seguridad7,11 avería

Puesto 26 de 45 entre las furgonetas con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Nissan NV200

  1. 1Gravedad crítica: Desgaste y gripado de los cojinetes de bielaMotor 1.5 dCi
  2. 2Gravedad alta: Degradación acelerada de la batería refrigerada por aireMotor Nissan Leaf y e-NV200
  3. 3Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribuciónMotor 1.5 dCi
  4. 4Gravedad crítica: Soldadura defectuosa de la placa del actuador del bloqueo de estacionamiento (e-NV200 de 2019)Motor Nissan Leaf y e-NV200
  5. 5Gravedad crítica: Anclaje del volante a la columna de dirección defectuoso en la Nissan NV200 de 2012Dirección

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

7 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña PFP/PG1C5/PS1C0: plegado del airbag del conductor. Ver las campañas del Nissan NV200

29 fuentesCómo trabajamos

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diésel

En el NV200
2009–2019[12]
Denominaciones
1.5 dCi 86 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
Averías que le afectan
6 · 4 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
63
Riesgo alto

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Con precaución

    Comprable con historial de mantenimiento completo y constancia de las reparaciones: el 85 CV arrastra la bomba Delphi, y el 105 CV suma cojinetes de biela, volante bimasa y, en Mégane III y Scénic III hasta finales de 2010, riesgo de rotura de la correa.[13][14][15][16]

  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Con precaución

    El 90 CV tiene un historial excelente. En el 110 CV conviene revisar turbo, inyectores y, en las primeras unidades con FAP, el estado del filtro; en un Scénic III de 2010, comprueba el cambio de correa. Caradisiac da el motor por totalmente fiabilizado a partir de 2012.[13][16][17]

Averías que afectan al NV200

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 dCi tiene 8 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste y gripado de los cojinetes de bielaLos 1.5 dCi Euro 3 y Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobre todo los de 100 y 105/106 CV, tienen cojinetes de biela frágiles que pueden gripar y romper el motor. Renault llegó a pagar hasta el 90 % de la reparación, con un límite de 7 años y 180.000 km.
  2. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
  4. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
  5. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
  6. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.

Ficha del NV200 1.5 dCiTodas las versiones y averías del 1.5 dCi

Nissan Leaf y e-NV200

Nissan Leaf (ZE0, ZE1) y e-NV200: motor síncrono de 80 a 160 kW y baterías de 24 a 62 kWh refrigeradas por aire · Eléctrico

En el NV200
2014–2022[12]
Denominaciones
e-NV200 24 kWh · e-NV200 40 kWh
Averías que le afectan
2 · todas de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
46
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • e-NV200 24 kWh, 109 CV (2014-2018)2014–2018 · 109 CV

    Con precaución

    No hay testimonios abiertos de la e-NV200; por compartir batería de 24 kWh refrigerada por aire con el Leaf I, conviene comprobar la salud de la batería.[12][18]

  • e-NV200 40 kWh, 109 CV (2018-2022)2018–2022 · 109 CV

    Con precaución

    Comprueba que la campaña PG0C9/PS0C5 del bloqueo de estacionamiento está hecha si el coche es de 2019; sin más datos de averías propias.[9]

Averías que afectan al NV200

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Nissan Leaf y e-NV200 tiene 6 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteBatería de tracciónDegradación acelerada de la batería refrigerada por aireLa batería del Leaf de primera generación, y la de la e-NV200 de 24 kWh que comparte tecnología, se refrigera solo por aire y pierde capacidad más deprisa que otras: un estudio de 283 Leaf cifra en torno al 20 % la pérdida de la de 24 kWh en cinco años.
  2. Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMotor eléctrico y reductoraSoldadura defectuosa de la placa del actuador del bloqueo de estacionamiento (e-NV200 de 2019)Nissan llamó a revisión las e-NV200 fabricadas en verano de 2019 porque la soldadura de la placa del actuador del bloqueo de estacionamiento podía ser defectuosa y el bloqueo no engancharse al seleccionar P, con riesgo de que el vehículo se moviera.

Ficha del NV200 Nissan Leaf y e-NV200Todas las versiones y averías del Nissan Leaf y e-NV200

1.6 16v HR16DE / H4M

Opción más segura

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Gasolina

En el NV200
2009–2019[19]
Denominación
1.6 16V 110
Averías que le afectan
3
Índice de riesgo en este coche
19
Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

  • 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III)2005–2019 · 110–117 CV · HR16DE

    Comprar

    En más de 100 testimonios combinados de cuatro coches distintos (Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III), ninguna fuente documenta fallos internos del bloque, ni un patrón de cadena de distribución, catalizador o bobinas de encendido. La única incidencia que se repite en más de un coche es un desgaste de embrague en una minoría de casos, ajeno al motor en sí.[1][2][3][4]

Averías que afectan al NV200

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.6 16v HR16DE / H4M tiene 4 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste prematuro del embrague y el volante motorEl embrague y, en algún caso, el volante motor se desgastan antes de lo esperado en varios testimonios de propietarios del Qashqai I y el Juke I con este motor atmosférico. Siempre es una minoría de los casos y no indica ningún fallo interno del bloque.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: RaraCombustibleCaso aislado de calado del motor por la bomba de combustibleUn testimonio del Nissan Note (primera generación) con este motor describe que el coche se caló en marcha por un fallo de la bomba de combustible. Es un caso aislado dentro de los testimonios consultados, no un patrón repetido.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónSin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinasA diferencia de otros motores turbo de la misma alianza, las fuentes consultadas no documentan un patrón de fallos de cadena de distribución, catalizador ni bobinas de encendido para este bloque atmosférico: en más de 100 testimonios combinados, estos apartados aparecen vacíos o, como mucho, con un caso aislado.

Ficha del NV200 1.6 16v HR16DE / H4MTodas las versiones y averías del 1.6 16v HR16DE / H4M

Averías del Nissan NV200 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Nissan NV200

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 4026 inspecciones de 1516 coches matriculados entre 2009 y 2021, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 9,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,8 %.

    Más defectos que la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 7,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7,9 %.

    En la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 38,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 29 %.

    Más defectos que la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.

    Menos defectos que la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 1,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4 %.

    Menos defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 2,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,7 %.

    Menos defectos que la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 7,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7 %.

    En la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 21,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 18,7 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Nissan NV200 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.5 dCi (2009–2019)

Desgaste y gripado de los cojinetes de biela

Gravedad crítica

Rotura prematura de la correa de distribución

Gravedad crítica

Bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección

Gravedad alta

Rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan

Gravedad alta

Rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague

Gravedad media

Fallos de inyectores y de sus juntas

Gravedad media

Si lleva el Nissan Leaf y e-NV200 (2014–2022)

Degradación acelerada de la batería refrigerada por aire

Gravedad alta

Soldadura defectuosa de la placa del actuador del bloqueo de estacionamiento (e-NV200 de 2019)

Gravedad crítica

Si lleva el 1.6 16v HR16DE / H4M (2009–2019)

Desgaste prematuro del embrague y el volante motor

Gravedad media

Caso aislado de calado del motor por la bomba de combustible

Gravedad media

Sin patrón documentado de fallos de cadena, catalizador o bobinas

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Nissan NV200

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Nissan NV200?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Nissan NV200? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Nissan NV200?

Hemos documentado 3 motores del Nissan NV200; el 1.5 dCi y el Nissan Leaf y e-NV200 tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, la Nissan NV200 solo muestra llamadas a revisión preventivas: anclaje del volante (2012), amortiguador de gas del portón trasero (2009-2015), muelle del interruptor de encendido (2017) y, en la e-NV200, bloqueo de estacionamiento, airbag del conductor y pulsador de arranque. No hemos encontrado fallos en uso (estudios, talleres o propietarios) en fuentes abiertas.

¿Qué motor del Nissan NV200 es más fiable?

Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.6 16v HR16DE / H4M, con veredicto «Comprar». En más de 100 testimonios combinados de cuatro coches distintos (Qashqai I, Juke I, Note I y Micra III), ninguna fuente documenta fallos internos del bloque, ni un patrón de cadena de distribución, catalizador o bobinas de encendido. La única incidencia que se repite en más de un coche es un desgaste de embrague en una minoría de casos, ajeno al motor en sí.[1][2][3][4]

¿Qué problemas tiene el Nissan NV200 aparte del motor?

Fuera del motor, la Nissan NV200 solo muestra llamadas a revisión preventivas: anclaje del volante (2012), amortiguador de gas del portón trasero (2009-2015), muelle del interruptor de encendido (2017) y, en la e-NV200, bloqueo de estacionamiento, airbag del conductor y pulsador de arranque. No hemos encontrado fallos en uso (estudios, talleres o propietarios) en fuentes abiertas. Las averías documentadas más importantes son: anclaje del volante a la columna de dirección defectuoso en la Nissan NV200 de 2012 (dirección, gravedad crítica), muelle defectuoso en el interruptor de encendido de la Nissan NV200 de 2017 (sistema eléctrico, gravedad crítica), airbag del conductor mal plegado en la e-NV200 de 2019 (escudo térmico del inflador) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y pulsador de arranque que no vuelve a su posición en la e-NV200 de 2013-2014 (sistema eléctrico, gravedad alta).[5][6][7][8][9][10][11]

¿Qué averías tiene el Nissan NV200?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste y gripado de los cojinetes de biela (1.5 dCi, gravedad crítica), degradación acelerada de la batería refrigerada por aire (Nissan Leaf y e-NV200, gravedad alta), rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi, gravedad crítica), soldadura defectuosa de la placa del actuador del bloqueo de estacionamiento (e-NV200 de 2019) (Nissan Leaf y e-NV200, gravedad crítica) y bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección (1.5 dCi, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Nissan NV200 para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2021 y 2020 (9,3/10); el que peor nota tiene es 2009 (7,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Nissan NV200?

Sí: tenemos documentadas 7 campañas del Nissan NV200, como campaña PFP/PG1C5/PS1C0: plegado del airbag del conductor (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[10]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  6. Nissan NV200 (2012): recall steering (Safety Gate A12/0075/15)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 30 de enero de 2015 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Nissan NV200 (2009-2016): recall bodywork, injury (Safety Gate A12/0509/16)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 28 de abril de 2016 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Nissan NV200 (2017): recall electronic engine (Safety Gate A12/1281/18)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 8 de septiembre de 2018 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  9. Nissan e-NV200 (2019): recall actuator, EV/Hybrid (Safety Gate A12/01429/20)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 31 de octubre de 2020 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  10. Nissan e-NV200 (2019): recall airbag, EV/Hybrid (Safety Gate A12/00391/21)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 2 de abril de 2021 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  11. Nissan e-NV200 (2013-2014): recall accident, engine (Safety Gate A12/0850/15)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 9 de julio de 2015 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Nissan NV200 - WikipediaWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  13. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  15. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  16. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 22 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  18. Estudio comparativo de la degradación de la batería del Nissan Leaf de primera generaciónMovilidad Eléctrica · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2018 · consultada 30 de octubre de 2026
  19. Nissan NV200 - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
  20. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 29 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  21. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 6 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  22. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 11 de marzo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  23. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  24. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 18 de enero de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  25. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prensa del motor · publicada 3 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  26. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  27. Comprar un eléctrico barato de segunda manoAutofácil · Prensa del motor · publicada 28 de junio de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026
  28. Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  29. Are Air-Cooled Batteries Hurting Nissan Leaf Range?MIT Technology Review · Prensa general · publicada 19 de septiembre de 2012 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés