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Problemas del Peugeot 108 (2014–2021)

Hemos documentado 2 motores del Peugeot 108; el 1.2 PureTech tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fuera del motor: Fuera del motor, el Peugeot 108 destaca por el desgaste del embrague del cambio manual y por casos sueltos de agua en los pilotos y frenos, según fiches-auto.fr. Gebrauchtwagenberater lo considera fiable y solo menciona llamadas a revisión de pocas unidades (columna de dirección, cableado, hebillas de cinturón y depósito).[4][5][6][7][8]

Peugeot 108 (2014–2021)
Foto: Makizox · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,4sobre 10

Nota del Peugeot 108: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor5,4De 4,3 a 6,6 según motor
  • Caja de cambios8,61 avería
  • Suspensión7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
  • Frenos7,71 avería e inspección técnica
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección8,91 avería e inspección técnica
  • Sistema eléctrico9,31 avería
  • Faros y luces7,2Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior8,81 avería e inspección técnica
  • Airbags y seguridad8,42 averías

Puesto 17 de 28 entre los coches urbanos con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Peugeot 108

  1. 1Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteMotor 1.2 PureTech · reparación 400–800 €
  2. 2Gravedad media: Desgaste prematuro del embragueMotor 1.0 VVT-i
  3. 3Gravedad media: Fuga de refrigerante en la bomba de aguaMotor 1.0 VVT-i
  4. 4Gravedad crítica: Columna de dirección que podía romperse (producción de septiembre de 2014)Dirección
  5. 5Gravedad media: Desgaste prematuro del embrague de la caja manualCaja de cambios y embrague

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

4 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Costura de las hebillas de los cinturones traseros (KEA). Ver las campañas del Peugeot 108

17 fuentesCómo trabajamos

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina

En el 108
2014–2021[9]
Denominación
1.2 PureTech 82
Averías que le afectan
1 · de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
57
Riesgo alto

Veredicto de la versión que monta

  • 1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)desde 2012 · 68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR

    Con precaución

    Lleva la misma correa en aceite y Stellantis incluye los atmosféricos fabricados entre junio de 2012 y junio de 2022 en sus medidas, pero las llamadas a revisión por la bomba de vacío del freno solo afectan a los turbo. Es comprable con facturas de mantenimiento y la correa medida o cambiada.[10][11][12]

Averías que afectan al 108

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 7 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €

Ficha del 108 1.2 PureTechTodas las versiones y averías del 1.2 PureTech

1.0 VVT-i

Opción más segura

Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Gasolina

En el 108
2014–2021[13]
Denominaciones
1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
Averías que le afectan
5
Índice de riesgo en este coche
34
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 CV · 1KR-FE

    Comprar

    No hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.[1][2][3]

  • 1.0 VVT-i 71-72 CV (1KR-FE, 2018-2022)2018–2022 · 71–72 CV · 1KR-FE

    Comprar

    No hemos encontrado averías específicas de esta revisión; al llevar menos tiempo en circulación que la puesta a punto original, hay menos testimonios acumulados en las fuentes consultadas, así que la valoración se apoya más en la ausencia de problemas nuevos que en un historial largo.[2][3]

Averías que afectan al 108

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.0 VVT-i tiene 6 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embragueEl embrague es, con diferencia, la avería más citada por los propietarios del Aygo, el C1 y el 107/108 con este motor: entre el 13 % y el 41 % de las opiniones recogidas por fiches-auto.fr en cada uno de los cuatro coches lo mencionan.
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante en la bomba de aguaLa bomba de agua es la segunda avería más citada en el Aygo, el C1 y el 107 de primera generación (2005-2014): entre el 16 % y el 24 % de las opiniones de fiches-auto.fr la mencionan, aunque no aparece en los datos, más limitados, del Peugeot 108.
  3. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónSonda lambda defectuosa (código P0420) en el 1.0 VVT-iEn el 1.0 VVT-i (1KR-FE) de Aygo, C1 y 107/108 se documenta que la sonda lambda, sobre todo la anterior al catalizador, falla con kilometraje alto y deja el código P0420 y el testigo de motor. Es una reparación barata y no daña el motor.
  4. Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite: sin patrón documentadoA diferencia de otros motores pequeños de su época, el consumo de aceite no aparece como un problema extendido del 1.0 VVT-i: representa entre el 1 % y el 4 % de las opiniones registradas por fiches-auto.fr en el Aygo, el C1 y el 107/108.
  5. Gravedad bajaFrecuencia: RaraCulata y bloqueJunta de culata y de escape: sin patrón documentadoLa junta de culata tampoco aparece como un problema relevante del 1.0 VVT-i: entre 0 y 2 casos sobre más de 200 opiniones en el C1 y el 107/108, y ni siquiera figura como categoría propia en los datos del Aygo consultados.

Ficha del 108 1.0 VVT-iTodas las versiones y averías del 1.0 VVT-i

Averías del Peugeot 108 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Qué encuentra la inspección técnica en el Peugeot 108

Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2543 inspecciones de 1200 coches matriculados entre 2014 y 2021, comparadas con las de coches de la misma edad.

  • Suspensión y ejes· cuenta en la nota

    Defectos en el 2,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,5 %.

    En la media

  • Frenos· cuenta en la nota

    Defectos en el 4,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,1 %.

    Más defectos que la media

  • Dirección· cuenta en la nota

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1 %.

    Menos defectos que la media

  • Faros y luces· cuenta en la nota

    Defectos en el 14,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 12,3 %.

    En la media

  • Óxido y carrocería· cuenta en la nota

    Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,2 %.

    Menos defectos que la media

  • Escape y emisiones

    Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,1 %.

    Menos defectos que la media

  • Fugas de líquidos

    Defectos en el 0,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 1,2 %.

    Menos defectos que la media

  • Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores

    Defectos en el 6,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3,7 %.

    Más defectos que la media

  • Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento

    Defectos en el 17,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 15,3 %.

    En la media

La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar un Peugeot 108 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.2 PureTech (2014–2021)

Degradación de la correa de distribución bañada en aceite

Gravedad crítica

Si lleva el 1.0 VVT-i (2014–2021)

Desgaste prematuro del embrague

Gravedad media

Fuga de refrigerante en la bomba de agua

Gravedad media

Sonda lambda defectuosa (código P0420) en el 1.0 VVT-i

Gravedad baja

Consumo de aceite: sin patrón documentado

Gravedad baja

Junta de culata y de escape: sin patrón documentado

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Peugeot 108

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

Enlaces de afiliado: si compras en estas tiendas, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información

¿Vas a comprar un Peugeot 108?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Peugeot 108? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Peugeot 108?

Hemos documentado 2 motores del Peugeot 108; el 1.2 PureTech tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Peugeot 108 destaca por el desgaste del embrague del cambio manual y por casos sueltos de agua en los pilotos y frenos, según fiches-auto.fr. Gebrauchtwagenberater lo considera fiable y solo menciona llamadas a revisión de pocas unidades (columna de dirección, cableado, hebillas de cinturón y depósito).

¿Qué motor del Peugeot 108 es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 VVT-i, con veredicto «Comprar». No hay ningún defecto de diseño documentado en esta puesta a punto: sus averías más citadas (embrague, bomba de agua) son desgaste típico de un coche urbano ligero, no un fallo sistémico reconocido por el fabricante.[1][2][3]

¿Qué problemas tiene el Peugeot 108 aparte del motor?

Fuera del motor, el Peugeot 108 destaca por el desgaste del embrague del cambio manual y por casos sueltos de agua en los pilotos y frenos, según fiches-auto.fr. Gebrauchtwagenberater lo considera fiable y solo menciona llamadas a revisión de pocas unidades (columna de dirección, cableado, hebillas de cinturón y depósito). Las averías documentadas más importantes son: columna de dirección que podía romperse (producción de septiembre de 2014) (dirección, gravedad crítica), desgaste prematuro del embrague de la caja manual (caja de cambios y embrague, gravedad media), costura defectuosa de las hebillas de los cinturones traseros (producción de 2020) (airbags y seguridad, gravedad alta) y depósito de combustible que podía abrirse por un defecto de fabricación (producción de 2018) (airbags y seguridad, gravedad alta).[4][5][6][7][8]

¿Qué averías tiene el Peugeot 108?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: degradación de la correa de distribución bañada en aceite (1.2 PureTech, gravedad crítica), desgaste prematuro del embrague (1.0 VVT-i, gravedad media), fuga de refrigerante en la bomba de agua (1.0 VVT-i, gravedad media), sonda lambda defectuosa (código P0420) en el 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, gravedad baja) y consumo de aceite: sin patrón documentado (1.0 VVT-i, gravedad baja).

¿Cuál es el mejor año del Peugeot 108 para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2021 y 2019 (6,8/10); el que peor nota tiene es 2014 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Peugeot 108?

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Peugeot 108, como costura de las hebillas de los cinturones traseros (KEA) (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5][8]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Tous les problèmes sur Peugeot 108 2014-2021 (75 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
  5. Peugeot 108: typische Probleme und Schwachstellen (Rückrufe: Lenksäule, Kraftstofftank, Gurtschlösser)Gebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
  6. Peugeot 108 (2014): accident steering, columna de dirección (alerta A12/0844/16)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada 7 de julio de 2016 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  7. Peugeot 108 (2014-2015): electronic seats, cableado de la calefacción del asiento (alerta A12/1525/15)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada 4 de diciembre de 2015 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Peugeot 108 (2020): injury seat-belts, hebillas traseras (alerta 4/2021, código KEA)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada 30 de enero de 2021 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  9. Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  10. Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Prensa del motor · publicada 28 de noviembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
  11. Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  12. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. Peugeot 108Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  14. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  15. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  16. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  17. Toyota Aygo (I & II): Schwachstellen, Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 12 de abril de 2023 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán