Problemas del Peugeot RCZ (2010–2015)
El único motor del Peugeot RCZ que hemos documentado, el 1.6 THP, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».[1][2][3][4]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Peugeot RCZ tiene pocas averías documentadas: según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr destacan fallos electrónicos y corrosión, y la ficha cita una campaña de 2015 por riesgo de cortocircuito en una resistencia de calefacción.[5][6]
Nota del Peugeot RCZ: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor3,65 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,5Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,3Solo inspección técnica: 0,3 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Faros y luces7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Peugeot RCZ
- 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)Motor 1.6 THP
- 2Gravedad alta: Fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calorMotor 1.6 THP
- 3Gravedad crítica: Riesgo de incendio por cortocircuito de la resistencia de calefacción cerca del conducto de combustibleSistema eléctrico
- 4Gravedad media: Fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turboMotor 1.6 THP
- 5Gravedad media: Consumo de aceite en las versiones turboMotor 1.6 THP
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Campaña por riesgo de cortocircuito de resistencia de calefacción. Ver las campañas del Peugeot RCZ
PSA/BMW 1.6 THP y 1.6 VTi (familia Prince, EP6) · Gasolina
- En el RCZ
- 2010–2015[6]
- Denominaciones
- THP 156 · THP 163 · THP 200 · RCZ R THP 270
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.6 THP de potencia media (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)2006–2018 · 140–190 CV · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Con precauciónRiesgo real de estiramiento de la cadena y el tensor de distribución en las unidades anteriores a 2012, comprobable escuchando el motor en frío y revisando el historial de mantenimiento; comparte además el consumo de aceite y los fallos de la bomba de alta presión documentados en toda la familia turbo.[1][2][3]
1.6 THP de altas prestaciones (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)2007–2018 · 200–270 CV · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18
Con precauciónComparte con el resto de la familia turbo el riesgo de cadena en las unidades anteriores a 2012, el consumo de aceite y los fallos de la bomba de alta presión; al ser las versiones de mayor potencia, cualquier defecto de refrigeración o lubricación se ve sometido a más exigencia térmica.[1][2][4]
Averías que afectan al RCZ
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012)Sí: en las versiones turbo del 1.6 THP fabricadas sobre todo antes de 2012, la cadena de distribución y su tensor se desgastan antes de tiempo; si la cadena llega a saltar dientes, el motor puede desincronizarse o agarrotarse. BMW, codiseñador del bloque, emitió un boletín técnico sobre este fallo en 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calorSí: tanto la versión atmosférica 1.6 VTi como la turbo 1.6 THP comparten, según fiches-auto.fr, una bomba de agua y un intercambiador de calor descritos como frágiles; en los casos más graves, el sobrecalentamiento resultante ha llegado a dañar la culata.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turboLa bomba de alta presión que alimenta la inyección directa de las versiones turbo (THP) puede fallar. MINI, que monta el mismo bloque en el Cooper S, amplió en 2010 la garantía de esta pieza a 10 años o 192.000 km para los modelos 2007-2009 en EE. UU., sin necesidad de una llamada a revisión.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite en las versiones turboSí: el consumo de aceite entre cambios es uno de los defectos que la prensa especializada francesa asocia de forma repetida a las versiones turbo del 1.6 THP, usadas por Peugeot, Citroën y MINI. No hemos encontrado que PSA o BMW hayan reconocido una campaña o garantía ampliada específica por este motivo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoBujías y bobinas de encendido que se desgastan pronto en el 1.6 THPEn el 1.6 THP turbo hay una minoría apreciable de propietarios que sustituyen bujías y bobinas antes de lo esperado: fiches-auto.fr cuenta avisos de encendido en el 12 % de las opiniones del THP de 200 CV. Provoca tirones y testigo de motor.
Ficha del RCZ 1.6 THPTodas las versiones y averías del 1.6 THP
Averías del Peugeot RCZ fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Peugeot RCZ
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 2085 inspecciones de 737 coches matriculados entre 2010 y 2015, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 2,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,9 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 3,3 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,7 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 0,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,2 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 19,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 20,5 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 0 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,4 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 1,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,7 %.
- Muchos más defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 9,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4 %.
- Menos defectos que la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 2,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,5 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 14,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,1 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Peugeot RCZ usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.6 THP (2010–2015)
Recambios de desgaste para el Peugeot RCZ
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Peugeot RCZ?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Peugeot RCZ? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot RCZ?
El único motor del Peugeot RCZ que hemos documentado, el 1.6 THP, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Peugeot RCZ tiene pocas averías documentadas: según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr destacan fallos electrónicos y corrosión, y la ficha cita una campaña de 2015 por riesgo de cortocircuito en una resistencia de calefacción.
¿Qué problemas tiene el Peugeot RCZ aparte del motor?
Fuera del motor, el Peugeot RCZ tiene pocas averías documentadas: según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr destacan fallos electrónicos y corrosión, y la ficha cita una campaña de 2015 por riesgo de cortocircuito en una resistencia de calefacción. Las averías documentadas más importantes son: riesgo de incendio por cortocircuito de la resistencia de calefacción cerca del conducto de combustible (sistema eléctrico, gravedad crítica), corrosión y defectos de pintura en la carrocería del RCZ (carrocería e interior, gravedad media) y fallos de componentes electrónicos del RCZ (electrónica y multimedia, gravedad media).[5][6]
¿Qué averías tiene el Peugeot RCZ?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena y el tensor de distribución (versiones turbo, antes de 2012) (1.6 THP, gravedad crítica), fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor (1.6 THP, gravedad alta), fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP) en las versiones turbo (1.6 THP, gravedad media), consumo de aceite en las versiones turbo (1.6 THP, gravedad media) y bujías y bobinas de encendido que se desgastan pronto en el 1.6 THP (1.6 THP, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot RCZ para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2015, 2014 y 2013 (5,9/10); el que peor nota tiene es 2010 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Peugeot RCZ?
Sí: tenemos documentadas una campaña del Peugeot RCZ, como campaña por riesgo de cortocircuito de resistencia de calefacción (2015). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Prensa del motor · publicada 27 de octubre de 2010 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada abril de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Peugeot RCZ 2010-2016 (303 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Peugeot RCZWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Prince engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés