Problemas del Renault Master de 1999
El Renault Master de 1999 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6. El 2.2 dCi y 3.0 dCi V6 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
Nota del Renault Master de 1999: fiabilidad buena
Calculada solo con 2 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,42 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Frenos6,9Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,2Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior5,9Solo inspección técnica: 1,6 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 2.2 dCi y 3.0 dCi V6 en el Renault Master de 1999
Denominaciones: 2.2 dCi
- Con precaución
2.2 dCi 115-150 (G9T)
115–150 CV · G9T
Hay testimonios de roturas de cojinetes de biela y de EGR obstruida; conviene revisar historial y comprobar si los cojinetes ya se cambiaron.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 1999
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueRotura de cojinetes de biela del 2.2 dCi (G9T)L'argus señala la rotura de cojinetes de biela como una debilidad conocida de los diésel dCi de Renault de la época, y hay testimonios de propietarios de Laguna II y Avantime con el 2.2. No hay estadísticas de incidencia: es un riesgo documentado de forma anecdótica, pero con consecuencia muy grave.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida y averías de turbo e inyectores del 2.2 dCi (G9T)En el 2.2 dCi 150 CV los foros citan con frecuencia la válvula EGR obstruida, roturas de turbo entre 80.000 y 140.000 km (según un foro) e inyectores agarrotados; L'argus confirma que el atasco por carbonilla afecta a los dCi en general. Son averías de coste medio que no suelen destruir el motor.
¿Vas a comprar un Renault Master de 1999?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Master de 1999?
El Renault Master de 1999 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.2 dCi y 3.0 dCi V6. El 2.2 dCi y 3.0 dCi V6 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
¿Cuál es el mejor año del Renault Master?
Según nuestra nota, los mejores son 2002, 2001, 2000 y otros 1 años con la misma nota (7,8/10). El año con peor nota es 2003 (7,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Renault Master de 1999?
Las más importantes documentadas para unidades de 1999 son: rotura de cojinetes de biela del 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi y 3.0 dCi V6, gravedad crítica) y válvula EGR obstruida y averías de turbo e inyectores del 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi y 3.0 dCi V6, gravedad media).
¿Tienes un Renault Master de 1999? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Renault G-Type engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Foro de propietarios · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Foro de propietarios · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés