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Problemas del Subaru Outback IV (2009–2014)
El único motor del Subaru Outback IV que hemos documentado, el Subaru bóxer, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Con precaución» para 2.5i 167-173 CV (EJ253, 2009-2014) y 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Evitar» para 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3][4][5]
Fuera del motor: Fuera del motor, para el Outback IV solo constan llamadas a revisión preventivas: el freno de estacionamiento eléctrico, las tuberías de freno por corrosión en zonas con sal y el motor del limpiaparabrisas. No hemos encontrado datos de averías de uso. Conviene comprobar con el bastidor que están hechas.[6][7]
Nota del Subaru Outback IV: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor4,16 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos6,82 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Subaru Outback IV
- 1Gravedad crítica: Desgaste de los cojinetes y rotura del cigüeñal en el diésel EE20Motor Subaru bóxer
- 2Gravedad alta: Junta de culata dañada en los motores EJ de gasolinaMotor Subaru bóxer
- 3Gravedad alta: Fallo del freno de estacionamiento eléctrico por un condensador de la unidad de controlFrenos
- 4Gravedad alta: Corrosión de las tuberías de freno en zonas con salFrenos
- 5Gravedad alta: Motor del limpiaparabrisas con riesgo de sobrecalentamientoSistema eléctrico
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: DVSA R/2018/346: condensador del freno de estacionamiento eléctrico. Ver las campañas del Subaru Outback IV
Subaru bóxer (gasolina EJ y FB y diésel EE20)
- Denominaciones
- 2.5i · 2.0D
- Averías que le afectan
- 6 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 CV · EE20
EvitarAUTO BILD recoge fallos de cojinetes y cigüeñal en los Legacy y Outback construidos entre otoño de 2007 y febrero de 2009 (109 sustituciones gratuitas de 12.000 motores en Suecia) y Gebrauchtwagenberater habla de numerosos daños de motor en los Impreza de 2007-2009; Subaru valoraba cada reclamación como gesto comercial y ninguna fuente describe una comprobación previa fiable.[1][2]
2.5i 167-173 CV (EJ253, 2009-2014)2009–2014 · 167–173 CV · EJ253
Con precauciónNo hemos hallado ninguna fuente europea que valore este motor en concreto; Gebrauchtwagenberater y la Wikipedia citan las juntas de culata en los EJ y SlashGear dice que Subaru pasó a juntas multicapa de acero hacia 2010. Conviene pedir el historial y revisar el refrigerante.[2][3][4]
2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 CV · EE20
Con precauciónAUTO BILD ve una mejora desde 2010, pero su encuesta de lectores de 2019 recoge problemas de motor en el 32 % de los propietarios del XV I diésel y solo aconseja el diésel a «verdaderos optimistas»; exige historial de mantenimiento, ausencia de fugas de aceite y un filtro de partículas en buen estado.[5]
Averías que afectan al Outback IV
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Subaru bóxer tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDesgaste de los cojinetes y rotura del cigüeñal en el diésel EE20En los primeros bóxer diésel EE20 (Legacy y Outback construidos de otoño de 2007 a febrero de 2009; Impreza de 2007-2009) los cojinetes del cigüeñal podían fallar y romper el cigüeñal, con motor destruido. AUTO BILD cita dos causas: silicona en el cárter y cojinetes con holgura incorrecta.Aparece hacia 65.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada en los motores EJ de gasolinaEn los gasolina EJ (2.0 y 2.5) se citan juntas de culata dañadas, sobre todo en unidades antiguas; la Wikipedia recoge fallos frecuentes en la junta de una capa del EJ251, y SlashGear sitúa hacia 2010 el cambio de Subaru a juntas multicapa de acero.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20El filtro de partículas del bóxer diésel EE20 tiende a obstruirse, sobre todo en los fabricados hasta finales de 2010 según Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita en el XV I junto con un nivel de aceite que sube, entre los problemas del diésel.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20Los inyectores Denso del EE20 pueden trabajar de forma imprecisa y producir un golpeteo, y el hollín en inyectores y válvula EGR puede dar reparaciones caras; AUTO BILD cita 500-800 euros por inyector en Alemania.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCulata y bloqueRotura de los muelles de válvula en modelos fabricados en 2013 y 2014En 2019 la DVSA registró una llamada a revisión por posible rotura de los muelles de válvula en Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy y BRZ fabricados en 2013 y 2014 (812 coches en el Reino Unido); la solución es sustituir todos los muelles.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraTransmisiónManguera del radiador de aceite del cambio CVT con fuga en Legacy y Outback (2010)En 2010 la DVSA registró una llamada a revisión de 404 Legacy y Outback británicos por una manguera del radiador de aceite del cambio CVT que podía romperse, con pérdida de tracción y aceite en la calzada; se monta una manguera modificada.
Ficha del Outback IV Subaru bóxerTodas las versiones y averías del Subaru bóxer
Averías del Subaru Outback IV fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Frenos
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del freno de estacionamiento eléctrico por un condensador de la unidad de controlSí: Subaru llamó a revisión por unas piezas de la unidad del freno de estacionamiento eléctrico (un condensador y un anillo magnético del sensor) que podían fallar y provocar que el freno se aplicara o soltara sin querer. En el Reino Unido, el remedio fue sustituir el actuador del freno.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosCorrosión de las tuberías de freno en zonas con salSí: Subaru llamó a revisión en el Reino Unido a 12.379 Legacy y Outback porque las tuberías metálicas de freno que llegan al conector de cuatro vías podían corroerse en zonas donde se echa sal en invierno, con riesgo de fuga de líquido y menor eficacia de frenada.
Checklist para comprar un Subaru Outback IV usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Subaru bóxer (2009–2014)
Junta de culata dañada en los motores EJ de gasolina
Gravedad altaFiltro de partículas obstruido en el diésel EE20
Gravedad mediaRecambios de desgaste para el Subaru Outback IV
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Subaru Outback IV?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Subaru Outback IV? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Subaru Outback IV?
El único motor del Subaru Outback IV que hemos documentado, el Subaru bóxer, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Con precaución» para 2.5i 167-173 CV (EJ253, 2009-2014) y 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Evitar» para 2.0 D 147-150 CV Euro 4 (EE20, 2008-2010). Fuera del motor, para el Outback IV solo constan llamadas a revisión preventivas: el freno de estacionamiento eléctrico, las tuberías de freno por corrosión en zonas con sal y el motor del limpiaparabrisas. No hemos encontrado datos de averías de uso. Conviene comprobar con el bastidor que están hechas.
¿Qué problemas tiene el Subaru Outback IV aparte del motor?
Fuera del motor, para el Outback IV solo constan llamadas a revisión preventivas: el freno de estacionamiento eléctrico, las tuberías de freno por corrosión en zonas con sal y el motor del limpiaparabrisas. No hemos encontrado datos de averías de uso. Conviene comprobar con el bastidor que están hechas. Las averías documentadas más importantes son: fallo del freno de estacionamiento eléctrico por un condensador de la unidad de control (frenos, gravedad alta), corrosión de las tuberías de freno en zonas con sal (frenos, gravedad alta) y motor del limpiaparabrisas con riesgo de sobrecalentamiento (sistema eléctrico, gravedad alta).[6][7]
¿Qué averías tiene el Subaru Outback IV?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste de los cojinetes y rotura del cigüeñal en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad crítica), junta de culata dañada en los motores EJ de gasolina (Subaru bóxer, gravedad alta), filtro de partículas obstruido en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad media), inyectores imprecisos y válvula EGR con hollín en el diésel EE20 (Subaru bóxer, gravedad media) y rotura de los muelles de válvula en modelos fabricados en 2013 y 2014 (Subaru bóxer, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Subaru Outback IV para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (6,3/10); el que peor nota tiene es 2009 (5,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Subaru Outback IV?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Subaru Outback IV, como DVSA R/2018/346: condensador del freno de estacionamiento eléctrico (2019). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[6]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 30 de noviembre de 2012 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 6 de septiembre de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Subaru EJ engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Prensa general · publicada 13 de septiembre de 2025 · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Prensa del motor · publicada 17 de diciembre de 2019 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Subaru Outback: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 16 de febrero de 2024 · consultada 29 de octubre de 2026
- Subaru OutbackWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Subaru Outback 2009-2013, un olvidado 4x4 de segunda mano con un gran maleteroDiariomotor · Prensa del motor · publicada 10 de marzo de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026
- Con 526 l de maletero, es un olvidado 4×4 irrompible que está disponible desde 7.500 €Diariomotor · Prensa del motor · publicada 24 de septiembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026