Problemas del Volvo XC40 de 2021
El Volvo XC40 de 2021 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el Drive-E gasolina y el Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40). Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Drive-E gasolina (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2021, como corrosión del cable del sensor del acelerador en el Recharge, con riesgo de aceleración involuntaria.
Nota del Volvo XC40 de 2021: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,1De 6,1 a 6,1 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,0Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Faros y luces8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,7Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Volvo XC40 de 2020
- Nota: 6,4 → 6,6
- Dejan de venderse: D4/D5
- Ya no le afecta: consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) (D4/D5), válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión (D4/D5), obstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletas (D4/D5) y manguito o tubo de sobrealimentación dañado en el D4 de Volvo (D4/D5) y 2 más
Motor Drive-E gasolina en el Volvo XC40 de 2021
Denominaciones: T2 · T3 · T4 · T5 · B3 · B4
- Con precaución
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 y B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)
122–320 CV · B4204T
El fallo más documentado es un consumo de aceite elevado en parte de las unidades (hasta 1 litro cada 1.000 km según un análisis alemán de coche de ocasión), que en un caso conocido acabó dañando el turbo; también se documenta carbonilla en las válvulas de admisión, algo típico de la inyección directa. Ninguno de los dos está reconocido por Volvo con una campaña específica, así que conviene revisar el historial de mantenimiento y el consumo de aceite antes de comprar.[4][5][6]
- Con precaución
1,5 T2/T3 y B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)
122–163 CV · B3154T
Con menos kilometraje acumulado en el parque circulante que el de 4 cilindros, los datos disponibles son más escasos: solo hemos encontrado un caso documentado de fuga en el depósito de refrigerante en un Volvo V40 con motor T2, y la misma carbonilla en válvulas de admisión que afecta a toda la familia Drive-E por su inyección directa. No hay datos suficientes sobre la fiabilidad a largo plazo de la versión mild hybrid B3.[3][7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2021
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directaSí: como en otros motores de inyección directa, los inyectores y las válvulas de admisión del Drive-E acumulan carbonilla con el tiempo, con posible pérdida de potencia y ralentí irregular. Dos análisis de coche de ocasión (Volvo XC40 y V90) lo señalan como punto débil conocido de este motor.
Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) en el Volvo XC40 de 2021
Denominaciones: XC40 Recharge Single Motor · XC40 Recharge Twin Motor
- Con precaución
Single Motor 69 kWh, 231-238 CV, tracción delantera (2021-2023)
231–238 CV
Casi no hay fallos de la batería ni del motor publicados para esta versión, pero conviene comprobar las campañas abiertas con el bastidor, sobre todo en el XC40 de 2020 a 2022.[2][10]
- Con precaución
Twin Motor 78 kWh, 408 CV, tracción total (2020-2023)
408 CV
Las unidades de 2020 y 2021 del Polestar 2 tuvieron campañas por el inversor y por el software de la batería; con el historial al día no hay otros fallos del tren motriz publicados.[11][12][13]
Averías que afectan a las unidades de 2021
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónRiesgo de incendio por sobrecalentamiento de la batería de alta tensión del XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) publicó el 10 de julio de 2026 la alerta SR/01964/26: la batería de alta tensión de los Volvo XC40 fabricados entre 2020 y 2022 puede sobrecalentarse y provocar un incendio (código R10388). La notificación no distingue entre la versión enchufable y la eléctrica.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaSoftware de gestión de la batería y contactores de alta tensión con pérdida de potencia en el Polestar 2Wikipedia recoge una llamada a revisión de todos los Polestar 2 en octubre de 2020 por un fallo de software que cortaba la potencia en marcha, y Bumper cita otra de casi 2.400 coches de 2021 por los contactores del módulo de control de la batería, resuelta con una actualización en el taller. Bumper añade informes de propietarios británicos con el aviso «Propulsion System Service Required».
Averías fuera del motor en el Volvo XC40 de 2021
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCorrosión del cable del sensor del acelerador en el Recharge, con riesgo de aceleración involuntariaEn unidades del XC40 Recharge fabricadas entre septiembre de 2020 y agosto de 2021, la humedad puede corroer el cable del sensor del pedal del acelerador y provocar señales erróneas, con riesgo de aceleración involuntaria. Volvo llamó a revisión a los coches afectados para revisar o sustituir el cableado, de forma gratuita.Reparación: 0 €
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaCongelaciones y reinicios del sistema multimediaUn número apreciable de propietarios del XC40 describe congelaciones y reinicios de la pantalla multimedia, con pérdida temporal de navegación y sonido. No es un fallo que inmovilice el coche, y Volvo ha ido publicando actualizaciones de software (OTA) que corrigen episodios concretos.
¿Vas a comprar un Volvo XC40 de 2021?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo XC40 de 2021?
El Volvo XC40 de 2021 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el Drive-E gasolina y el Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40). Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Drive-E gasolina (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2021, como corrosión del cable del sensor del acelerador en el Recharge, con riesgo de aceleración involuntaria.
¿Es mejor el Volvo XC40 de 2021 o el de 2020?
Nuestra nota pasa de 6,4 en 2020 a 6,6 en 2021. Ya no le afecta: consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) (D4/D5), válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión (D4/D5) y obstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletas (D4/D5).
¿Cuál es el mejor año del Volvo XC40?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025 y 2024 (8,5/10). El año con peor nota es 2020 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volvo XC40 de 2021?
Las más importantes documentadas para unidades de 2021 son: riesgo de incendio por sobrecalentamiento de la batería de alta tensión del XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravedad crítica), corrosión del cable del sensor del acelerador en el Recharge, con riesgo de aceleración involuntaria (sistema eléctrico, gravedad crítica), consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo (Drive-E gasolina, gravedad alta), software de gestión de la batería y contactores de alta tensión con pérdida de potencia en el Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), gravedad alta) y carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa (Drive-E gasolina, gravedad media).
¿Tienes un Volvo XC40 de 2021? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Volvo XC40Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Fiabilité et pannes Volvo XC40Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada marzo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada noviembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada enero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Recall zbog opasnosti od požara: opoziv Volvo XC40 (Safety Gate SR/01964/26)Automania.hr · Prensa general · publicada julio de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2020 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Otra fuente · publicada 2 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés