P2191 en Nissan: causas, motores afectados y solución

Averías documentadas en motores Nissan que pueden provocar el P2191

Agrupadas por motor o modelo, de la más importante a la menos. Son averías de la bomba de combustible, del caudalímetro, de los inyectores y de la sonda lambda: no todas tienen por qué dar el código, y solo el diagnóstico confirma la causa en tu coche.

2.2/2.5 dCi

En Almera II, Primera III y X-Trail I

- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de la bomba de inyección o de los inyectoresLos inyectores common rail del 2.2 dCi fallan con cierta frecuencia en el X-Trail y el Almera, con casos de agarrotamiento y fugas; en el Almera con el YD22DDT más antiguo, el fallo documentado está en la electrónica de la bomba de inyección, no en los inyectores.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraAdmisiónCaudalímetro sucio o con lectura incorrectaEl caudalímetro (sensor de masa de aire) del 2.2 dCi puede ensuciarse y dar lecturas incorrectas; la ficha de fiabilidad del Almera lo señala como un problema conocido del motor, aunque con pocos casos registrados.

1.9 dCi

En Primastar y Primera III

- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallos de los inyectores Delphi de inyección directaLos inyectores Delphi del 1.9 dCi dan problemas con cierta regularidad, un punto débil que gebrauchtwagenberater.de y planeterenault documentan como típico de los diésel de inyección directa de aquella época.

1.3 TCe

En Qashqai II, Qashqai III y X-Trail III

1.5 dCi

En Micra III, NV200, Qashqai I, Juke I, Micra V, Note II y 2 modelos más

2.0 dCi

En Qashqai I, X-Trail II y X-Trail III

- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de inyectoresLos inyectores del 2.0 dCi pueden fallar de forma aislada, con casos documentados en Espace IV (81 testimonios), Laguna III (13) y Koleos (5); el síntoma más citado es la pérdida de potencia y, en el Laguna III, algún caso de fuga de combustible con el testigo de riesgo de avería del motor encendido.

1.6 dCi

En Qashqai I, Qashqai II y X-Trail III

- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectoresLos inyectores del 1.6 dCi pueden fallar de forma individual o, en casos más serios, varios a la vez: fiches-auto documenta 6 casos en el Espace V y un inyector averiado con pérdida de potencia en autopista en un Kadjar.Reparación (taller): 250–1.700 €

2.3 dCi (M9T)

En Navara D23 y NV400

- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónInyectores averiados del 2.3 dCiAlgunos 2.3 dCi muestran el aviso «problema de inyección» y entran en modo degradado, a veces con pocos kilómetros. Una fuente indica entre 400 y 1.800 € por la reparación.Reparación (taller): 400–1.800 €

1.0 TCe / SCe

En Juke II y Micra V

- Gravedad mediaFrecuencia: RaraInyecciónRotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)Fiches-auto.fr documenta un caso de rotura de la bomba de combustible de alta presión en un Nissan Juke II con 1.0 DIG-T a los 18.000 km, con inmovilización del coche. La propia fuente aclara que no observa una tendencia generalizada.

1.6 16v HR16DE / H4M

En Juke I, Micra III, Note I, NV200 y Qashqai I

- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCombustibleCaso aislado de calado del motor por la bomba de combustibleUn testimonio del Nissan Note (primera generación) con este motor describe que el coche se caló en marcha por un fallo de la bomba de combustible. Es un caso aislado dentro de los testimonios consultados, no un patrón repetido.

1.6 DIG-T

En Juke I, Pulsar, Qashqai II y X-Trail III

- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallos de sonda lambda y otros sensores del motorEl testigo de avería del motor por un fallo de la sonda lambda u otro sensor es una de las incidencias más repetidas en las opiniones de propietarios consultadas para este motor, aunque casi siempre se soluciona sustituyendo el sensor sin daños en el motor.

Causas habituales del P2191 en cualquier marca

De más a menos probable, según las fuentes.

1Entrega de combustible débil con carga: bomba que falla, filtro obstruido, inyectores restringidos o regulador defectuoso.^[1][2]
2Aire que entra después del caudalímetro sin medirse: manguito de admisión agrietado, abrazadera floja, fuga de vacío o de ventilación del cárter, junta del colector.^[1][2][4]
3Caudalímetro sucio o que mide de menos, por lo que la centralita pide poco combustible.^[1][2][4]
4Presión de combustible baja o inestable por regulador defectuoso o conducto de alimentación parcialmente obstruido.^[1][2]

Qué revisar primero

Los primeros pasos del diagnóstico, de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.

1Lee los códigos guardados y pendientes y los datos de congelación. Observa los ajustes de combustible a corto y largo plazo mientras subes revoluciones y carga, y anota dónde aparecen los picos positivos y a qué temperatura del refrigerante.^[1]
2Mide la presión de combustible y compárala con la especificada; comprueba que no cae cuando aumenta la demanda y que se mantiene unos minutos tras parar el motor.^[1]
3Busca aire sin medir con el motor caliente: manguito de admisión, abrazaderas, juntas del cuerpo de mariposa y del colector, y mangueras de vacío y de ventilación del cárter. Observa los ajustes mientras pellizcas la manguera de la ventilación o aplicas un detector de fugas, y comprueba que la válvula de purga retiene el vacío.^[1]

Guía completa del P2191: síntomas, diagnóstico y si puedes circular

Recambios relacionados con el P2191 en Nissan

Las piezas que más a menudo provocan este código. El código señala el circuito, no siempre la pieza: diagnostica antes de comprar.

Bomba de combustible
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Inyector
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Preguntas frecuentes

¿Qué motores de Nissan tienen averías que pueden provocar el P2191?

2.2/2.5 dCi (2 averías), 1.9 dCi (1 avería), 1.3 TCe (2 averías), 1.5 dCi (2 averías), 2.0 dCi (1 avería) y 1.6 dCi (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué significa el código P2191 en un Nissan?

Sistema demasiado pobre con carga alta (banco 1). La centralita ve que el ajuste de combustible a largo plazo del banco 1, en la zona de carga alta, supera su límite. AutoDTCs cita como referencia alrededor del +25 % mantenido unos 90 segundos con el motor del todo caliente: la centralita ya ha añadido el máximo de combustible que se le permite y aun así no consigue corregir la mezcla. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un Nissan que en cualquier otra marca.^[1][2][3]

¿Puedo seguir circulando con el P2191?

Taller pronto. AutoDTCs lo valora de gravedad moderada y advierte de que una mezcla pobre con carga puede provocar fallos de encendido, detonación y daños por calor en los pistones y el catalizador si se circula con fuerza durante mucho tiempo. Recomienda conducir con suavidad y repararlo pronto; Samarins incluye el golpeteo cuesta arriba entre los efectos de una mezcla pobre.^[1][4]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

P2191 – System Too Lean at Higher Load Bank 1 — AutoDTCsAutoDTCs · Documentación técnica · publicada agosto de 2026 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
OBD DTC Fehlercode P2191 | System zu mager bei höherer Last - Bank 1CarWiki.de · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
p2191 Generic DTC: System Too Lean at Higher LoadDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
Code P0171 - System Too Lean: Symptoms, causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Documentación técnica · publicada 10 de julio de 2021 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés

P2191 en Nissan: causas y motores afectados