Distribución y sensores de giroCódigo genérico OBD-IIUrgencia: Taller pronto

P0366 en Nissan: causas y motores afectados

P0366 significa: circuito del sensor «B» de posición del árbol de levas: problema de funcionamiento o valores fuera de rango (bancada 1).^[1][2] En Nissan hay 9 averías documentadas que pueden provocarlo, en 9 motores; entre ellos, 2.5 dCi YD25, 0.9 TCe, 2.0 dCi y 1.2 TCe. Solo el diagnóstico confirma cuál es la causa en tu coche.

Averías documentadas

que pueden provocarlo

Motores

de Nissan con alguna de ellas

Modelos de Nissan

con alguna de estas averías

Urgencia

Taller pronto

Revisado el 29 de octubre de 20263 fuentes Cómo trabajamos

Averías documentadas en motores Nissan que pueden provocar el P0366

Agrupadas por motor o modelo, de la más importante a la menos. Son averías del variador de distribución y de la cadena de distribución: no todas tienen por qué dar el código, y solo el diagnóstico confirma la causa en tu coche.

2.5 dCi YD25

En Navara D40 y Pathfinder R51

- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena simple de la parte baja del YD25 (la que mueve la bomba de inyección) es el punto débil del motor: se estira y, si salta o se rompe, el motor suele acabar reconstruido o sustituido. Se oye como un traqueteo.Aparece hacia 100.000 km

0.9 TCe

En Micra V

- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.

2.0 dCi

En Qashqai I, X-Trail II y X-Trail III

- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste o rotura de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 2.0 dCi puede estirarse o, en los casos más graves, romperse antes de lo esperado: hay casos documentados entre unos 60.000 y más de 200.000 km en varios modelos que lo montan. Al ser un motor con interferencia entre pistón y válvulas, una rotura suele acarrear daños internos serios.

1.2 TCe

En Juke I, Pulsar y Qashqai II

- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena del 1.2 TCe no tiene cambio programado, pero en los motores que queman aceite el nivel bajo hace vibrar el variador del árbol de levas y la cadena se estira hasta hacer ruido o romperse. La red cambia el tensor si la compresión es buena; si no, el bloque inferior o el motor.

1.6 dCi

En Qashqai II y X-Trail III

- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga de aceite en la tapa de la cadena de distribuciónEl 1.6 dCi se distribuye por cadena, no por correa, pero varios propietarios de Kadjar y Espace V describen fugas de aceite en la zona de la tapa o el cárter de la cadena, en algún caso lo bastante importantes como para requerir desmontar parte del motor.

1.3 TCe

En Qashqai II, Qashqai III y X-Trail III

- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo del variador de fase de la distribuciónUn fallo en el variador de fase del árbol de levas puede encender el testigo de inyección y, a veces, causar pérdida de potencia en el 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo corrigió en fábrica en febrero de 2021; la reparación pasa por revisar electroválvulas y, si hace falta, cambiar válvulas de regulación de aceite.

1.6 DIG-T

En Juke I, Pulsar, Qashqai II y X-Trail III

- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste y ruido de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) puede sonar con los años. Es la avería mecánica más repetida en las opiniones de propietarios consultadas para este motor, aunque en una minoría de casos y sin campañas del fabricante ni estudios que la describan como un fallo masivo.

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

En Qashqai I y X-Trail II

- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónAlargamiento de la cadena de distribución del 2.0 MR20DEEl MR20DE monta cadena de distribución y una guía de compra alemana recoge casos del Qashqai I 2.0 en los que la cadena se alargó y acabó dañando el motor. Es poco habitual: otras fuentes la consideran duradera y ninguno de los 123 testimonios revisados cita la distribución.

2.2/2.5 dCi

En Almera II, Primera III y X-Trail I

- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 2.2 dCi es uno de los puntos fuertes del motor: las fichas de fiabilidad consultadas recogen muy pocos casos de desgaste, muy por debajo de las demás averías que documentamos de este motor.

Causas habituales del P0366 en cualquier marca

De más a menos probable, según las fuentes.

1Sensor del árbol de levas «B» que genera un pulso ruidoso o desfasado.^[1]
2Terminales del conector sueltos o corroídos, o aceite en el conector.^[1]
3Mazo rozado, pinzado o dañado por el calor, o apantallado dañado que deja entrar interferencias.^[1]
4Rueda del árbol de levas dañada o con suciedad, o distancia incorrecta entre sensor y rueda.^[1][3]

Qué revisar primero

Los primeros pasos del diagnóstico, de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.

1Lee los códigos y los datos de congelación. Busca códigos acompañantes de la familia P0365 a P0369, del sensor «A» (P0340 a P0344), del cigüeñal (P0335, P0336) o de distribución variable.^[1][3]
2Como es un fallo a menudo intermitente, prueba con el motor caliente moviendo el mazo y el conector mientras se observa la señal.^[1]
3Revisa conector, mazo, sensor y rueda del árbol de levas: aceite, terminales, daños y distancia al sensor.^[1][3]

Guía completa del P0366: síntomas, diagnóstico y si puedes circular

Recambios relacionados con el P0366 en Nissan

Las piezas que más a menudo provocan este código. El código señala el circuito, no siempre la pieza: diagnostica antes de comprar.

Variador de distribución
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Kit de cadena de distribución
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Preguntas frecuentes

¿Qué motores de Nissan tienen averías que pueden provocar el P0366?

2.5 dCi YD25 (1 avería), 0.9 TCe (1 avería), 2.0 dCi (1 avería), 1.2 TCe (1 avería), 1.6 dCi (1 avería) y 1.3 TCe (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué significa el código P0366 en un Nissan?

Circuito del sensor «B» de posición del árbol de levas: problema de funcionamiento o valores fuera de rango (bancada 1). La señal del sensor «B» del árbol de levas de la bancada 1 (normalmente el de escape) llega, pero no se comporta como espera la centralita: es ruidosa, llega en un momento incorrecto del giro del cigüeñal o no es plausible al compararla con él. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un Nissan que en cualquier otra marca.^[1][2]

¿Puedo seguir circulando con el P0366?

Taller pronto. AutoDTCs lo califica de gravedad moderada: suele poder circularse, pero puede haber calados, arranques difíciles o pérdida de potencia, así que hay que diagnosticarlo antes de depender del coche.^[1]

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Fuentes

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P0366 – Camshaft Position Sensor “B” Circuit Range/Performance Bank 1AutoDTCs · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
p0366 Generic DTC: Camshaft Position Sensor "B" Circuit Range/PerformanceDTCSearch · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
How to Test Crankshaft and Camshaft Position SensorsAutoDTCs · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés