P2191 en Mercedes-Benz: causas, motores afectados y solución

Averías documentadas en motores Mercedes-Benz que pueden provocar el P2191

Agrupadas por motor o modelo, de la más importante a la menos. Son averías de la bomba de combustible, del caudalímetro, de los inyectores y de la sonda lambda: no todas tienen por qué dar el código, y solo el diagnóstico confirma la causa en tu coche.

OM651

En CLA C117, Clase A W176, Clase B W246, Clase C W204, Clase C W205, Clase E W212 y 9 modelos más

- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteInyecciónFallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)Sí: los 220 y 250 CDI fabricados entre 2008 y 2011 llevaban inyectores piezoeléctricos Delphi propensos a fallar y a agarrotarse en la culata. Mercedes-Benz los sustituyó bajo garantía en 2009 y cambió a inyectores electromagnéticos en el 220 CDI desde 2010-2011, pero el 250 CDI los mantuvo.Reparación (taller): 3.600–5.900 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFuga en la junta del inyector y carbonización alrededor del asiento («black death»)La arandela de cobre que sella cada inyector puede empezar a dejar pasar gases de combustión y formar una costra de carbonilla alrededor del inyector, conocida como «black death». Detectado a tiempo se resuelve con una arandela nueva; si se abandona, el inyector puede acabar agarrotado en la culata.

2.2 CDI (OM646)

En Clase C W203, Clase C W204, Clase E W211, Sprinter 906 y Vito W639

OM642

En Clase C W204, Clase E W211, Clase E W212, Clase G W463, Clase M W164, Clase M / GLE W166 y 10 modelos más

- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteInyecciónDesgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos BoschLos inyectores piezoeléctricos Bosch del OM642 pueden fallar a partir de unos 150.000-200.000 km, sobre todo con gasóleo de baja calidad; no se reparan, solo se sustituyen. Al ser un motor en V, los de la bancada trasera son más difíciles de acceder, lo que encarece la mano de obra.Reparación: 4.500–6.500 €

1.3 TCe

En Citan W420, CLA C118, Clase A W177, Clase B W247, GLA H247 y GLB X247

2.0 CDI (OM640)

En Clase A W169 y Clase B W245

- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónAcumulación de carbonilla en los inyectoresSí, aunque con menos casos que la EGR: los inyectores del OM640 pueden acumular hollín con el uso, lo que una fuente alemana especializada describe como causa de reparaciones costosas. Los testimonios de propietarios lo sitúan como un problema secundario frente a la EGR o la caja Autotronic.

M111

En Clase C W202, Clase C W203, Clase E W210, CLK C208, SLK R170 y Sprinter T1N

- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo del sensor de masa de aire (caudalímetro)Sí: el sensor de masa de aire (caudalímetro) del M111 puede fallar con el uso y provocar tirones o un funcionamiento irregular. La Wikipedia en inglés lo documenta en el Clase E W210, y una encuesta francesa a propietarios del SLK R170 lo señala como la avería más citada de ese modelo.

Causas habituales del P2191 en cualquier marca

De más a menos probable, según las fuentes.

1Entrega de combustible débil con carga: bomba que falla, filtro obstruido, inyectores restringidos o regulador defectuoso.^[1][2]
2Aire que entra después del caudalímetro sin medirse: manguito de admisión agrietado, abrazadera floja, fuga de vacío o de ventilación del cárter, junta del colector.^[1][2][4]
3Caudalímetro sucio o que mide de menos, por lo que la centralita pide poco combustible.^[1][2][4]
4Presión de combustible baja o inestable por regulador defectuoso o conducto de alimentación parcialmente obstruido.^[1][2]

Qué revisar primero

Los primeros pasos del diagnóstico, de lo más probable y barato de comprobar a lo más caro.

1Lee los códigos guardados y pendientes y los datos de congelación. Observa los ajustes de combustible a corto y largo plazo mientras subes revoluciones y carga, y anota dónde aparecen los picos positivos y a qué temperatura del refrigerante.^[1]
2Mide la presión de combustible y compárala con la especificada; comprueba que no cae cuando aumenta la demanda y que se mantiene unos minutos tras parar el motor.^[1]
3Busca aire sin medir con el motor caliente: manguito de admisión, abrazaderas, juntas del cuerpo de mariposa y del colector, y mangueras de vacío y de ventilación del cárter. Observa los ajustes mientras pellizcas la manguera de la ventilación o aplicas un detector de fugas, y comprueba que la válvula de purga retiene el vacío.^[1]

Guía completa del P2191: síntomas, diagnóstico y si puedes circular

Recambios relacionados con el P2191 en Mercedes-Benz

Las piezas que más a menudo provocan este código. El código señala el circuito, no siempre la pieza: diagnostica antes de comprar.

Bomba de combustible
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Inyector
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Preguntas frecuentes

¿Qué motores de Mercedes-Benz tienen averías que pueden provocar el P2191?

OM651 (2 averías), 2.2 CDI (OM646) (2 averías), OM642 (1 avería), 1.3 TCe (2 averías), 2.0 CDI (OM640) (1 avería) y M111 (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué significa el código P2191 en un Mercedes-Benz?

Sistema demasiado pobre con carga alta (banco 1). La centralita ve que el ajuste de combustible a largo plazo del banco 1, en la zona de carga alta, supera su límite. AutoDTCs cita como referencia alrededor del +25 % mantenido unos 90 segundos con el motor del todo caliente: la centralita ya ha añadido el máximo de combustible que se le permite y aun así no consigue corregir la mezcla. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un Mercedes-Benz que en cualquier otra marca.^[1][2][3]

¿Puedo seguir circulando con el P2191?

Taller pronto. AutoDTCs lo valora de gravedad moderada y advierte de que una mezcla pobre con carga puede provocar fallos de encendido, detonación y daños por calor en los pistones y el catalizador si se circula con fuerza durante mucho tiempo. Recomienda conducir con suavidad y repararlo pronto; Samarins incluye el golpeteo cuesta arriba entre los efectos de una mezcla pobre.^[1][4]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

P2191 – System Too Lean at Higher Load Bank 1 — AutoDTCsAutoDTCs · Documentación técnica · publicada agosto de 2026 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
OBD DTC Fehlercode P2191 | System zu mager bei höherer Last - Bank 1CarWiki.de · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
p2191 Generic DTC: System Too Lean at Higher LoadDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentación técnica · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
Code P0171 - System Too Lean: Symptoms, causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Documentación técnica · publicada 10 de julio de 2021 · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés

P2191 en Mercedes-Benz: causas y motores afectados