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MotorFiable

EDC vs DSG7 DQ381/DQ500: ¿qué caja es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, la caja DSG7 DQ381/DQ500 presenta menos riesgo que la caja EDC: 36/100 frente a 38/100 (los dos, riesgo moderado). La caja EDC tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad»; la caja DSG7 DQ381/DQ500, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de la mecatrónica y de la bomba de aceite».

Índice de riesgo

EDC

38

Riesgo moderado · 3 averías graves

Índice de riesgo

DSG7 DQ381/DQ500

36

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

11 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable la caja EDC?

La EDC agrupa varias cajas de doble embrague de Renault: la EDC6 (embrague seco DC4 de Getrag en la mayoría de motorizaciones de acceso, o embrague húmedo DW6 en las de más par) y la EDC7, de embrague húmedo, introducida en 2016 para corregir los tirones a baja velocidad de la anterior. Numerosos propietarios documentan desgaste temprano del embrague, sobrecalentamientos que fuerzan un punto muerto de seguridad y fallos de la electrónica de control, sobre todo en la EDC6.[1][2]

Ver las 4 averías de la caja EDC

¿Es fiable la caja DSG7 DQ381/DQ500?

La DQ500 (0BH) y la DQ381 (0GC) son las cajas de doble embrague en baño de aceite de siete velocidades de Volkswagen Group para las versiones de más par: la DQ500, desde 2009 y pensada primero para uso comercial, admite hasta 600 Nm; la DQ381, desde 2017, sustituyó a la DQ250 y cubre hasta unos 420-430 Nm. Ambas son más robustas que la DQ200 seca, aunque documentan tirones a baja velocidad, desgaste de embrague y, con menos frecuencia, averías de mecatrónica.[3][4][5][6]

Ver las 3 averías de la caja DSG7 DQ381/DQ500

Comparativa lado a lado

Comparativa de EDC y DSG7 DQ381/DQ500
EDCDSG7 DQ381/DQ500
Ficha técnica
TipoCaja de cambiosCaja de cambios
Tipo de cajaDoble embrague: EDC6 (6 velocidades; embrague seco DC4 en motores de menos de 250 Nm, o embrague húmedo DW6 en motorizaciones de más par) y EDC7 (7 velocidades, embrague húmedo, código interno DW5)Doble embrague húmedo (baño de aceite), 7 velocidades: DQ381 hasta unos 420-430 Nm y DQ500 hasta 600 Nm
Produccióndesde 2010[1][7][8]desde 2009[3][4][5]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)38Riesgo moderado36Riesgo moderado
Averías documentadas43
De gravedad alta o crítica31
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad
  2. Gravedad alta: Fallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchas
  3. Gravedad media: Desgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4)
  1. Gravedad alta: Fallo de la mecatrónica y de la bomba de aceite
  2. Gravedad media: Tirones y sacudidas al arrancar y a baja velocidad
  3. Gravedad media: Desgaste acelerado del embrague por remolque y uso profesional
Reparación más cara documentadahasta 2.100 €Sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadCifra publicada[1][9]hasta 2.200 €Fallo de la mecatrónica y de la bomba de aceiteCifra publicada[4][10]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • EDC6 (6 velocidades: DC4 en seco o DW6 en húmedo)[1][2]
  • EDC7 (7 velocidades, embrague húmedo, DW5)[2][9]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

EDC

Ver los 11 modelos con la caja EDC

DSG7 DQ381/DQ500

Ver los 12 modelos con la caja DSG7 DQ381/DQ500

Otras comparativas

Con la caja EDC

Con la caja DSG7 DQ381/DQ500

Compara otros motores

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Fuentes

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  5. Direct-shift gearboxWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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