Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) vs MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) presenta menos riesgo que el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): 40/100 frente a 48/100 (los dos, riesgo moderado). El Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) tiene 3 averías graves documentadas, la principal «ICCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potencia»; el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), 3 averías graves documentadas, la principal «Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio».

Índice de riesgo

Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Riesgo moderado · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202623 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)?

La plataforma E-GMP es razonablemente fiable, con una salvedad clara: la ICCU (cargador de a bordo y convertidor de 12 V) tuvo campañas en Ioniq 5, Ioniq 6 y EV6 hasta la producción de principios de 2024. Fuera de eso, la batería mantiene una salud alta en las mediciones y el motor tiene pocos casos documentados.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

¿Es fiable el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)?

Es una plataforma sin problemas documentados en el motor eléctrico ni en el inversor, pero con campañas de batería en 2026 que obligan a verificar el bastidor: módulos defectuosos (marzo) y celdas de proveedor con carga limitada al 80 % (octubre). Los cortes de carga son el otro fallo repetido.^[4][5][6]

Ver las 4 averías del MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Comparativa lado a lado

Comparativa de Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) y MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Dato	Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)	MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Eléctrico	Eléctrico
Cilindrada	—	—
Distribución	—	—
Potencia	151–325 CV	146–340 CV
Producción	desde 2021^[7][8][9]	desde 2019^{[10][11][12][13][14][15]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	40Riesgo moderado	48Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	3	3
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: ICCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potencia Gravedad alta: Módulo o celdas de la batería de tracción defectuosos Gravedad alta: Zumbido de la reductora o del motor eléctrico y desgaste de rodamientos	Gravedad crítica: Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio Gravedad crítica: Celdas defectuosas de un proveedor: carga limitada al 80 % hasta revisar la batería Gravedad alta: Celdas con autodescarga elevada en los primeros coches: medidas de servicio 93P7 y 93Q2
Reparación más cara documentada	hasta 5.000 €ICCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potenciaCifra publicada^[1][16]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ioniq 5 y EV6 con batería de 84 kWh, restyling (2024-actualidad)^[1][16]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	Ioniq 5 y EV6 58 kWh, tracción trasera, 170 CV (2021-2024)^[1][17] Ioniq 5 y EV6 72,6 kWh y 77,4 kWh, tracción trasera, 218-229 CV (2021-2024)^[1][3][18] Ioniq 5, Ioniq 6 y EV6 77,4 kWh, tracción total, 306-325 CV (2021-2024)^[1][19] Ioniq 6 53 kWh, tracción trasera, 151 CV (2023-actualidad)^[1][9]	Baterías de 55 a 62 kWh brutos con motor APP 310 (2020-2024)^[5][6][20] Baterías de 77 a 84 kWh brutos con motor APP 310 (2020-)^[4][21][22] Motor APP 550 de 210 a 240 kW (2023-)^[4][23] Tracción total con motor asíncrono delantero (2021-)^[4][5]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Ver los 8 modelos con el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Otras comparativas

Con el Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Con el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Asociación de consumidores · publicada 30 de agosto de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Batteriegesundheit von E-Gebrauchtwagen schwankt starkelectrive.net · Prensa del motor · publicada 2 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Estudio de fiabilidad · publicada 21 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organismo oficial · publicada 31 de marzo de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 7 de agosto de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Hyundai Ioniq 5Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Kia EV6Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Hyundai Ioniq 6Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Volkswagen Group MEB platformWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Volkswagen ID.7Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Škoda EnyaqWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Cupra BornWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Prensa general · publicada 23 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 19 de mayo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Prensa del motor · publicada 17 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Prensa del motor · publicada 16 de julio de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Prensa del motor · publicada 16 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán