VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric vs MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric presenta menos riesgo que el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): 30/100 frente a 48/100 (los dos, riesgo moderado). El VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric tiene 1 avería grave documentada, la principal «Celdas dañadas de la batería de alta tensión (campaña de enero de 2021)»; el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), 3 averías graves documentadas, la principal «Módulos defectuosos en la batería de alta tensión con riesgo de incendio».
Índice de riesgo
VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
30
Riesgo moderado · 1 avería grave
Menos riesgo
Índice de riesgo
MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
48
Riesgo moderado · 3 averías graves
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric?
El tren motriz eléctrico del up! tiene pocas averías documentadas: la única importante es una campaña de enero de 2021 por celdas dañadas que afectó a 213 coches en todo el mundo. Los datos son escasos porque se vendieron pocas unidades.[1][2]
Ver las 2 averías del VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric¿Es fiable el MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)?
Es una plataforma sin problemas documentados en el motor eléctrico ni en el inversor, pero con campañas de batería en 2026 que obligan a verificar el bastidor: módulos defectuosos (marzo) y celdas de proveedor con carga limitada al 80 % (octubre). Los cortes de carga son el otro fallo repetido.[3][4][5]
Ver las 4 averías del MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Comparativa lado a lado
| Dato | VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Eléctrico | Eléctrico |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | — | — |
| Potencia | 54–83 CV | 146–340 CV |
| Producción | 2013–2023[6][7] | desde 2019[8][9][10][11][12][13] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 30Riesgo moderado | 48Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 2 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 3 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | Ninguna |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
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Fuentes
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- VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Volkswagen Group MEB platformWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Volkswagen ID.7Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Škoda EnyaqWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Cupra BornWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
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