2.2 Ecotec gasolina vs 1.0 TCe / SCe: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 TCe / SCe presenta menos riesgo que el 2.2 Ecotec gasolina: 41/100 (riesgo moderado) frente a 50/100 (riesgo alto). El 2.2 Ecotec gasolina tiene 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec»; el 1.0 TCe / SCe, 1 avería grave documentada, la principal «Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito».

Índice de riesgo

2.2 Ecotec gasolina

Riesgo alto · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.0 TCe / SCe

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.2 Ecotec gasolina?

Es el 2.2 de gasolina de 147 a 155 CV de Astra G, Zafira, Vectra y Signum. Su punto débil documentado es la cadena de distribución, que se alarga y puede acabar en una avería grave del motor; el 2.2 Direct suma una bomba de alta presión propensa a fallos.^[1][2][3]

Ver las 2 averías del 2.2 Ecotec gasolina

¿Es fiable el 1.0 TCe / SCe?

El 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) es un tres cilindros de diseño sencillo con una fiabilidad razonable. Su avería más citada es un ruido o vibración en la wastegate del turbo; la versión ECO-G (GLP) suma fallos propios de la gestión del gas y una llamada a revisión de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito. Se documentan también un caso aislado de rotura de la bomba de alta presión y ningún patrón de consumo de aceite.^[4][5][6]

Ver las 4 averías del 1.0 TCe / SCe

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.2 Ecotec gasolina y 1.0 TCe / SCe
Dato	2.2 Ecotec gasolina	1.0 TCe / SCe
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	2.198 cm³	999 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	147–155 CV	65–117 CV
Producción	2000–2010^{[7][8][9][10]}	desde 2019^[11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	50Riesgo alto	41Riesgo moderado
Averías documentadas	2	4
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec Gravedad media: Bomba de alta presión o regulador de presión averiado (P1191) en el 2.2 Direct	Gravedad crítica: Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito Gravedad media: Ruido metálico o vibración en la wastegate del turbo Gravedad media: Rotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-actualidad)^[4][13]
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 16V 147 CV (Z22SE, 2000-2005)^[1][2][14] 2.2 Direct 150-155 CV (Z22YH, 2003-2010)^{[1][2][3][15]}	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-actualidad)^[4][13] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-actualidad)^[16] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GLP, 2020-actualidad)^[4][5][16] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-actualidad)^[6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.2 Ecotec gasolina

1.0 TCe / SCe

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Otras comparativas

Con el 2.2 Ecotec gasolina

Con el 1.0 TCe / SCe

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Fuentes

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