Citroën C-Elysée vs. Renault Zoe: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Renault Zoe (5,9/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Citroën C-Elysée (4,3/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Citroën C-Elysée | Renault Zoe |
|---|---|---|
| Segment | Kleinwagen | Kleinwagen |
| Baujahre | 2012–2022 | 2012–2024 |
| MotorFiable-Note | 4,3 von 10 | 5,9 von 10 |
| Motornote | 3,2/10 | 4,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 HDi · Kaufen | Renault Zoe · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 7,2/10 |
| Bremsen | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,2 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Klimatisierung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Citroën C-Elysée
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBeim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017)Im Juni 2018 wurde eine EU-Warnmeldung veröffentlicht, die C-Elysée betrifft, die zwischen dem 13. und 26. November 2017 gebaut wurden: Einige Airbag-Steuergeräte könnten beim Transport zum Montagewerk einen Schlag abbekommen haben und einen internen Fehler aufweisen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremspedalabdeckung, die sich lösen kann (kurzzeitig verminderte Bremswirkung)Ja, es gab einen Rückruf: Bei C-Elysée, die zwischen dem 6. Mai und dem 11. Juli 2019 gebaut wurden, konnte sich die Bremspedalabdeckung plötzlich lösen. Der Fuß verlor dadurch den Halt, und die Bremswirkung ließ durch den Überraschungseffekt einen Moment lang nach. Behoben wird das in der Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch des äußeren Ritzels der rechten Antriebswelle wegen fehlender WärmebehandlungEin Rückruf vom Januar 2022 betrifft C-Elysée, die zwischen dem 12. und 21. April 2021 gebaut wurden: Das äußere Ritzel der rechten Antriebswelle kann wegen fehlender Wärmebehandlung brechen, wobei der Motor weiterläuft, das Drehmoment aber nicht mehr an den Antriebsrädern ankommt.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiRiss und vorzeitiger Verschleiß des ZahnriemensBei den 8-Ventil-1.6-HDi/e-HDi 112/115, gebaut zwischen Oktober 2010 und September 2011, konnte der Riemen reißen und das Auto stilllegen. PSA übernahm die Reparatur und tauschte 2014 vorbeugend Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei den Fahrzeugen mit mehr als 120.000 km.
Hauptprobleme von Renault Zoe
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungUndichtigkeiten und Ausfälle der Wärmepumpe und der KlimaanlageMehrere Zoe-Halter dokumentieren Kältemittelverluste und Ausfälle der Wärmepumpe: Die Luft kommt kalt heraus oder die Heizung arbeitet unregelmäßig, ein Problem, das beim Zoe II im Winter als besonders lästig genannt wird.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenAusfall der elektrischen Feststellbremse (Rückrufe 2016 und 2018)Renault hat Zoe, gebaut zwischen Oktober 2016 und März 2018, zurückgerufen, weil die elektrische Feststellbremse plötzlich ausfallen konnte, sowie frühere Fahrzeuge bis Februar 2016, weil der Aktuator der Funktion „Park“ brechen konnte.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRenault ZoeDefekt des integrierten Ladegeräts Caméléon und LadeunterbrechungenDas integrierte Ladegerät Caméléon ist die Komponente mit den meisten gemeldeten Defekten beim Zoe: Es kann das Laden ganz einstellen (Leistungsmodul, etwa nach 5 bis 7 Jahren oder vor 100.000 km) oder das Laden verweigern, da es empfindlich auf Erdung und Netzstörungen reagiert.Reparatur: 3.000–4.250 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault ZoeRisiko eines internen Kurzschlusses in der Traktionsbatterie (Rückrufe)Renault hat den Zoe dreimal zurückgerufen (2020, 2022 und 2024) wegen Herstellungsfehlern in bestimmten Chargen der Batterie, die einen internen Kurzschluss und ein Brandrisiko verursachen können; die bekannten Zahlen sind klein im Vergleich zu den mehr als 420.000 gebauten Zoe.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichRenault ZoeDefekt des Elektromotors und des GetriebesMehrere Eigentümer dokumentieren Defekte am Elektromotor (Lager, Rotordichtung) oder am Getriebe zwischen etwa 59.000 und 152.000 km, mit einer veröffentlichten Rechnung über 6.000 € und mindestens einem Fall, in dem Renault die Kosten nicht übernahm, da es sich um einen bekannten Konstruktionsfehler handelte.Reparatur: 6.000 €
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