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MotorFiable

Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und ReifenDringlichkeit: Bald in die Werkstatt

Das Auto zieht zur Seite oder das Lenkrad steht schief: Ursachen und Schäden, die es auslösen

Laut RACE ist es, wenn man auf einer ebenen Geraden ohne Wind das Lenkrad korrigieren muss, damit das Auto nicht wegzieht, oder das Lenkrad bei Geradeausfahrt schief steht, meist so, dass die Lenkgeometrie (Spur) durch Schlaglöcher, Stöße gegen Bordsteine oder den Verschleiß von Gelenken und Silentblöcken verstellt ist. Ursache können auch ungleicher Reifendruck, schlecht verteilte Beladung oder eine Bremse sein, die nicht löst.[1][2][3][4]

28 dokumentierte Schäden lösen es bei 28 Autos aus. Die wichtigsten:

    Was es bedeutet

    Zieht das Auto bei geradem Lenkrad zur Seite oder steht das Lenkrad bei Geradeausfahrt schief, kann ein Spurproblem, ein Reifen mit zu wenig Druck, ein klemmender Bremssattel oder beschädigte Fahrwerksteile vorliegen.

    Allgemeine Erklärung von MotorFiable. Wie es sich bei jedem Motor zeigt, mit Quellen, in der Schadensliste.

    Was Sie jetzt tun sollten

    Bald in die Werkstatt

    Prüfen Sie zuerst den Reifendruck. Bleibt das Problem, lassen Sie das Fahrwerk prüfen und die Spur einstellen. Riecht es zusätzlich nach dem Bremsen verbrannt, prüfen Sie die Bremssättel.

    35 QuellenSo arbeiten wir

    Häufigste Ursachen

    Von wahrscheinlich bis weniger wahrscheinlich laut den Quellen. Unter jeder Ursache stehen das Teil und die zugehörigen OBD-Codes.

    1. 1. Verstellte Achsvermessung (Spur)

      Häufige Ursache

      RACE führt sie auf Stöße gegen Bordsteine, tiefe Schlaglöcher oder kleine Stöße zurück sowie auf den Verschleiß mit der Zeit. Die Symptome sind das Auto, das abdriftet und Gegenlenken erfordert, das nicht zentrierte Lenkrad, ungleichmäßiger Reifenverschleiß und manchmal Vibrationen. Autofácil führt das Abweichen von der Spur unter den Symptomen einer Geometrie außerhalb der Toleranz auf.[1][2][5]

      Probleme an Reifen und Felgen

    2. 2. Ungleicher Reifendruck oder schlecht verteilte Beladung

      Häufige Ursache

      RACE bringt das Abdriften mit dem Parken am Bordstein, falschem Reifendruck oder ungleichmäßiger Beladung in Verbindung und empfiehlt, den Druck mindestens einmal im Monat zu prüfen.[4][6]

      Probleme an Reifen und Felgen

    3. 3. Gelenke und Silentblöcke mit Spiel

      Mögliche Ursache

      RACE führt das Abdriften zu einer Seite unter den Symptomen eines verschlissenen Gelenks auf und erklärt, dass Gelenke und Silentblöcke ohne Festigkeit die Radwinkel verschieben. Autofácil empfiehlt, zuerst die Gelenke zu prüfen, weil bei zu viel Spiel auch eine gute Spureinstellung nichts nützt.[1][7][8]

      Probleme an Querlenkern, Traggelenken und Gummilagern

    4. 4. Bremssattel, der nicht löst

      Mögliche Ursache

      RACE gibt an, dass ein festsitzender Sattel durch gerissene Manschette, ungeschmierte Führungen oder alte Flüssigkeit die Scheibe zusammengedrückt hält, ungleichmäßig bremst und die Einheit erhitzt. Für RACE sollte Ziehen beim Bremsen oder ein heißeres Rad dazu führen, die Bremsen zu prüfen.[3][6]

      Probleme an Bremssätteln und Bremsscheiben

    5. 5. Ungleichmäßig abgefahrene Reifen

      Mögliche Ursache

      RACE und Autofácil bringen den Verschleiß nur einer Kante mit falscher Spureinstellung in Verbindung, und RACE rät, sie zu prüfen, wenn das Auto abdriftet oder das Lenkrad bei Geradeausfahrt schief steht.[5][6]

      Probleme an Reifen und Felgen

    Je nachdem, was Sie bemerken

    Ich lasse das Lenkrad etwas los und das Auto zieht zu einer Seite

    Das ist der Test, den RACE für die Spureinstellung beschreibt: Wenn das Auto auf einer sicheren, ebenen Straße zu einer Seite zieht, statt geradeaus zu fahren, sollte man Spureinstellung und Reifenverschleiß prüfen.[2]

    Das Lenkrad steht schief, wenn ich geradeaus fahre

    RACE nennt es als Symptom einer Fehlstellung und lädt zusammen mit dem Abdriften und dem ungleichen Verschleiß dazu ein, die Geometrie zu prüfen und nach Spiel in Gelenken oder Silentblöcken zu suchen.[1][6]

    Das Auto zieht nur beim Bremsen zu einer Seite

    RACE erklärt, dass eine schleifende Bremse auf einer Seite weniger bremst, und empfiehlt, die Bremsen zu prüfen, wenn das Auto beim Bremsen zieht oder ein Rad heißer wird als normal.[3][6]

    Begann nach einem Schlagloch oder Bordstein

    RACE zählt Schlaglöcher, Bordsteine und kleine Stöße zu den Ursachen einer Fehlstellung und rät, Veränderungen im Fahrverhalten und beschleunigten Reifenverschleiß nach einem heftigen Stoß zu beobachten.[1][6]

    Es zieht zu einer Seite und ein Reifen nutzt sich zusätzlich stärker ab

    RACE und Autofácil bringen den Verschleiß an nur einer Kante mit der Geometrie und das Abdriften mit der Spureinstellung in Verbindung, wobei die Gelenke eine mögliche tiefere Ursache sind.[2][5][6]

    Was Sie zuerst prüfen sollten

    1. Prüfen Sie den Druck aller vier Reifen im kalten Zustand anhand der Herstellerwerte und ob die Beladung gut verteilt ist.[4][6]
    2. Schauen Sie auf den Reifenverschleiß, auch auf der Innenseite: Eine nur an einer Kante abgefahrene Lauffläche deutet auf die Geometrie hin.[2][6]
    3. Prüfen Sie nach normalem Bremsen vorsichtig, ob ein Rad deutlich heißer ist als die anderen oder das Auto beim Bremsen zieht.[3][6]
    4. Lassen Sie in einer Werkstatt Gelenke und Silentblöcke prüfen, bevor die Achsvermessung erfolgt, denn bei Spiel hält die Einstellung nicht.[1][8]
    5. Lassen Sie die Spureinstellung mit den Herstellerwerten durchführen; RACE präzisiert, dass in einer Werkstatt nur die Spur verändert wird.[2][5]

    Kann ich weiterfahren?

    Dringlichkeit: Bald in die Werkstatt

    RACE sagt nicht, dass das Abdriften die Weiterfahrt verhindert, warnt aber, dass das Fahren mit falscher Spur den Bremsweg verlängert, Notmanöver verlangsamt, die Aquaplaning-Gefahr erhöht und Reifen und Kraftstoff verbraucht; bei Spiel in der Lenkung oder einem schleifenden Sattel muss man früher in die Werkstatt. Ein völlig festsitzender Sattel hält ein Rad gebremst, und das Auto kann nicht vorankommen. Die Quellen nennen keine Kilometergrenze.[1][3]

    Was die Reparatur kostet

    Richtpreise aus den genannten Quellen; sie hängen vom Auto und von der Werkstatt ab.

    ReparaturPreis
    Achsvermessung bzw. Spureinstellung (rund 40 Euro laut RACE und Autofácil; bis zu 90 Euro nach dem Wechsel eines Gelenks laut RACE)[2][5][7]40 € – 90 €
    Einzelnes Lenkgelenk (Teil und Arbeitszeit, laut RACE)[7]100 € – 250 €
    Einzelnes Traggelenk der Aufhängung, laut RACE[7]120 € – 300 €

    Schäden, die es auslösen

    Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und andere Schäden bestimmter Autos, von der größten zur geringsten Bedeutung.

    1. Quelle zum Symptom beim Opel Zafira A[9]

    2. Quelle zum Symptom beim Audi TT I[10]

    3. Quelle zum Symptom beim Land Rover Range Rover Evoque I[11]

    4. Quelle zum Symptom beim Opel Insignia A[12][13]

    5. Quelle zum Symptom beim Dacia Sandero II[14]

    6. Quelle zum Symptom beim Ford Mondeo III[15]

    7. Quelle zum Symptom beim Infiniti Q50[11][16]

    8. Quelle zum Symptom beim Kia Sportage IV[17]

    9. Quelle zum Symptom beim Land Rover Freelander I[11]

    10. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz Clase C W205[18]

    11. Quelle zum Symptom beim Peugeot 206[19]

    12. Quelle zum Symptom beim Porsche Panamera II[20]

    13. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Caddy V[21]

    14. Quelle zum Symptom beim Volkswagen Touareg I[22]

    15. Quelle zum Symptom beim Volvo V60 II[23]

    16. Quelle zum Symptom beim Audi A5 II[24]

    17. Quelle zum Symptom beim Audi A6 C8[24]

    18. Quelle zum Symptom beim Honda Civic VII[25]

    19. Quelle zum Symptom beim Mazda MX-5 III[26]

    20. Quelle zum Symptom beim Opel Zafira Tourer C[27]

    21. Quelle zum Symptom beim Seat Ibiza III[28]

    22. Quelle zum Symptom beim Opel Mokka B[29]

    23. Quelle zum Symptom beim Mazda 6 I[30]

    24. Quelle zum Symptom beim Mercedes-Benz GLK X204[31]

    25. Quelle zum Symptom beim MG ZS I[32]

    26. Quelle zum Symptom beim Renault Kadjar[33]

    27. Quelle zum Symptom beim Renault Scénic IV[34]

    28. Quelle zum Symptom beim BMW Serie 5 F10[35]

    Auto zieht zur Seite: Ursachen an Ihrem Auto

    28 Autos haben mehrere dokumentierte Schäden, die dieses Symptom auslösen. Wählen Sie Ihres, um nur die Schäden zu sehen, die sie betreffen, nach Motor und Baujahr.

    Audi 3
    BMW 1
    Dacia 1
    Ford 1
    Honda 1
    Infiniti 1
    Kia 1
    Land Rover 2
    Mazda 2
    Mercedes-Benz 2
    MG 1
    Opel 4
    Peugeot 1
    Porsche 1
    Renault 2
    Seat 1
    Volkswagen 2
    Volvo 1

    Auto zieht zur Seite nach Marke

    Häufige Fragen

    Warum zieht mein Auto zu einer Seite?

    RACE verweist zuerst auf eine durch Schlaglöcher, Bordsteine oder Verschleiß verstellte Spureinstellung und erinnert daran, dass ungleicher Reifendruck oder ungleichmäßige Beladung dasselbe Symptom hervorrufen können. Gelenke, Silentblöcke und eine schleifende Bremse sind weitere genannte Ursachen.[1][4][6]

    Warum steht das Lenkrad schief, wenn ich geradeaus fahre?

    RACE nennt es unter den Symptomen einer verstellten Geometrie, zusammen mit dem Abdriften des Autos und dem ungleichen Reifenverschleiß. Zur Korrektur muss die Lenkung in einer Werkstatt mit den Herstellerwerten eingestellt werden.[1][2]

    Was kostet die Achsvermessung?

    RACE und Autofácil beziffern die Spureinstellung auf rund 40 Euro, wobei die Achsvermessung laut RACE auf 40-90 Euro steigt, wenn sie nach dem Wechsel eines Gelenks erfolgt. Das hängt von der Werkstatt und vom Auto ab.[2][5][7]

    Kann eine schleifende Bremse das Auto zum Ziehen bringen?

    Ja. RACE erklärt, dass ein festsitzender Sattel auf einer Seite weniger bremst, die Einheit erhitzt und das Rad bei vollständigem Blockieren gebremst hält. Es rät, die Bremsen prüfen zu lassen, wenn das Auto beim Bremsen zieht.[3][6]

    Ist es gefährlich, mit falsch eingestellter Spur zu fahren?

    RACE warnt, dass sich der Bremsweg verlängert, Notmanöver langsamer werden und das Aquaplaning-Risiko steigt, zusätzlich zum Verbrauch von Reifen und Kraftstoff; man sollte die Spur so bald wie möglich einstellen lassen.[1]

    Weitere Symptome: Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und Reifen

    Alle Symptome

    Ist Ihnen das passiert? Erzählen Sie uns, welcher Schaden es war, bei wie vielen Kilometern und was Sie bezahlt haben: Das hilft anderen Haltern zu wissen, was sie erwartet. Problem melden.

    Quellen

    Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

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    9. Fiabilité Opel Zafira (1999-2005) - pannes et problèmes recensésFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
    10. Audi TT (Wikipedia, es)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
    11. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
    12. Opel Insignia A: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. Januar 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026
    13. Opel Insignia (2007-2013): rear track rods may break due to corrosion (Safety Gate 8/2022)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 25. Februar 2022 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
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    26. What are the most common problems with the Mazda MX-5?Breakerlink (desguace online, Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
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    31. Tous les problèmes sur Mercedes GLK 2009-2015 (92 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
    32. Tous les problèmes sur MG ZS 2020-2024Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
    33. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
    34. Fiabilité Renault Scénic 4 : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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