Probleme des BMW Serie 5 von 1994
Der BMW Serie 5 von 1994 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: M50 und M52 und M43 1.6, 1.8 und 1.9. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist M43 1.6, 1.8 und 1.9 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1994 betreffen, etwa Verschleiß des Automatikgetriebes vor 150.000 km.
Note des BMW Serie 5 von 1994: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,5Von 5,2 bis 5,8 je nach Motor
- Getriebe6,81 Problem
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,91 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem BMW Serie 5 von 1993 ändert
- Note: 5,2 → 5,3
- Neue Motoren oder Getriebe: M43 1.6, 1.8 und 1.9
- Betrifft ihn ab jetzt: Defekte Kunststoffteile des Kühlsystems (M43 1.6, 1.8 und 1.9), Spiel und Klappern am DISA-Ventil im Saugrohr (M43 1.6, 1.8 und 1.9), Ölverlust an den Dichtungen (Ventildeckel, vorderer Deckel und Kurbelgehäuseentlüftung) (M43 1.6, 1.8 und 1.9) und Unruhiger Leerlauf durch Leerlaufventil, Ansaugschlauch oder Luftmassenmesser (M43 1.6, 1.8 und 1.9) und 1 weitere
Motor M50 und M52 im BMW Serie 5 von 1994
Bezeichnungen: 520i · 525i · 525iX
- Mit Vorsicht
M50B20, 2,0 Liter (150 PS; 1990-1995)
150 PS · M50B20, M50B20TU
Die Fahrzeuge sind 30 bis 35 Jahre alt, und die Quellen nennen bei dieser Familie Kunststoffteile der Kühlung, Ölverluste und seit dem TU Verschleiß am VANOS; CarWiki ergänzt den Verschleiß der Kettenführungen. Kaufen Sie nur mit erneuertem Kühlkreislauf.[3][4]
- Mit Vorsicht
M50B25, 2,5 Liter (192 PS; 1990-1995)
192 PS · M50B25, M50B25TU
Dieselben Vorbehalte wie beim M50B20: In diesem Alter sollten Sie eine erneuerte Kühlung verlangen und Ölverluste sowie Kettengeräusche prüfen.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 1994 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)Die am häufigsten genannte Schwachstelle des M52: Ausgleichsbehälter, Thermostatgehäuse, das Laufrad der Pumpe und die seitlichen Kühlerbehälter sind aus Kunststoff und reißen mit dem Alter. Verliert der Motor Kühlmittel und überhitzt, kann der Zylinderkopf Schaden nehmen.Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der VANOS-DichtungenDas VANOS, die variable Nockenwellensteuerung des M52, verliert die Dichtheit, wenn seine inneren Dichtungen hart werden: Es zeigen sich unruhiger Leerlauf, Schwäche bei niedriger Drehzahl und höherer Verbrauch. Repariert wird mit einem Dichtungssatz, dafür ist aber Spezialwerkzeug nötig.Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverluste an der Ventildeckeldichtung, am Filtergehäuse und an anderen DichtungenMit dem Alter werden die Gummidichtungen des M52 hart: Am häufigsten genannt werden die des Ventildeckels und die des Ölfiltergehäuses, und bei einigen M52TU reißt der Kunststoff-Ventildeckel selbst. Man sollte sie im Blick behalten, damit der Ölstand nicht sinkt.
Motor M43 1.6, 1.8 und 1.9 im BMW Serie 5 von 1994
Bezeichnungen: 518i
- Mit Vorsicht
M43B18, 1,8 Liter (115 PS; 1993-1999)
115 PS · M43B18
Der Ratgeber von Euro Premium Parts zum E36 nennt keine eigenen Schwachstellen des M43B18 und bezeichnet ihn als zuverlässiger als den M40; Autohints zählt ihn zu den vier langlebigsten Vierzylindern von BMW. Bei diesem Alter sollten Sie dennoch Kühlung, Dichtungen und Leerlauf prüfen.[5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 1994 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungDefekte Kunststoffteile des KühlsystemsBeim M43 werden das Ausgleichsbehälter, die Wasserpumpe, das Thermostat, der Kühler und die Kunststoffflansche mit den Jahren spröde und reißen. Der Motor darf nicht überhitzen: Autohints rät, ihn abzustellen, wenn die Anzeige über die Mitte steigt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungSpiel und Klappern am DISA-Ventil im SaugrohrDie Drosselklappe des DISA-Saugrohrs beim M43 kann Spiel bekommen und klappern. Autohints warnt, dass gebrochene Teile bei Vernachlässigung in den Ansaugtrakt gelangen können; Enginescope sagt, das lasse sich mit einem Reparatursatz oder einem neuen Ventil beheben.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an den Dichtungen (Ventildeckel, vorderer Deckel und Kurbelgehäuseentlüftung)Mit den Jahren werden die Dichtungen des M43 hart und schwitzen Öl: die des Ventildeckels, das Filtergehäuse, der vordere Deckel (vor allem beim M43TU) und das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil. Es ist ein verbreiteter Fehler, den die Quellen als leicht einstufen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungUnruhiger Leerlauf durch Leerlaufventil, Ansaugschlauch oder LuftmassenmesserDer Leerlauf des M43 wird unruhig, oder der Motor geht aus, wenn das Leerlaufregelventil sich mit Ruß zusetzt, der Gummischlauch zwischen Luftmassenmesser und Saugrohr reißt (Nebenluft) oder der Luftmassenmesser ausfällt. Oft genügt es, das Ventil zu reinigen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungZündaussetzer durch verschlissene Zündspulen, Kabel und ZündkerzenBei einem M43 mit hoher Laufleistung verschleißen Zündkerzen, Zündkabel und Zündspule und verursachen unruhigen Lauf, Ruckeln und gelegentliche Zündaussetzer. Es sind Verschleißteile, die man bei der Wartung erneuert.
Schäden außerhalb des Motors beim BMW Serie 5 von 1994
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVerschleiß des Automatikgetriebes vor 150.000 kmJa. Autobild stuft die Vier- und Fünfgang-Automatikgetriebe des E34 als kritisch ein. Sie halten selten 150.000 km, weil die Schaltkupplungen und die Planetensätze früher verschleißen. Die deutsche Wikipedia nennt ebenfalls Probleme bei hoher Laufleistung, vor allem beim 540i.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumKorrosion an den vorderen Kotflügeln, Türunterkanten und der KofferraumklappeJa. Mehrere Tests und Kaufberatungen stimmen bei den Roststellen des E34 überein: die unteren Türkanten, die vorderen Kotflügel, die Kante der Kofferraumklappe und beim Touring die Heckklappe. Autobild schrieb 2002, dass Rost kein Problem sei. Der Zustand hängt also stark vom einzelnen Fahrzeug ab.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkSpiel und Verschleiß von Traggelenken und Gummilagern der VorderachseJa. Autobild nennt die Traggelenke der Vorderachse einen häufigen Kritikpunkt beim TÜV. Die Gummilager können bei etwa 150.000 km nachgeben, und die Lenkgelenke sind nicht sehr robust. Die deutsche Wikipedia, Auto Motor und Sport und Auto Zeitung beschreiben ebenfalls ein Fahrwerk, das leicht verschleißt.Tritt auf bei etwa 150.000 km
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Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 5 von 1994 zuverlässig?
Der BMW Serie 5 von 1994 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: M50 und M52 und M43 1.6, 1.8 und 1.9. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist M43 1.6, 1.8 und 1.9 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1994 betreffen, etwa Verschleiß des Automatikgetriebes vor 150.000 km.
Ist der BMW Serie 5 von 1994 oder der von 1993 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,2 im Jahr 1993 auf 5,3 im Jahr 1994. Betrifft ihn ab jetzt: Defekte Kunststoffteile des Kühlsystems (M43 1.6, 1.8 und 1.9), Spiel und Klappern am DISA-Ventil im Saugrohr (M43 1.6, 1.8 und 1.9) und Ölverlust an den Dichtungen (Ventildeckel, vorderer Deckel und Kurbelgehäuseentlüftung) (M43 1.6, 1.8 und 1.9). Neu hinzu kommen M43 1.6, 1.8 und 1.9.
Welches ist das beste Baujahr des BMW Serie 5?
Nach unserer Note sind die besten 1996, 1995 und 1994 (5,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1988 (5,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW Serie 5 von 1994?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 1994 sind: Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler) (M50 und M52, Hohe Schwere), Defekte Kunststoffteile des Kühlsystems (M43 1.6, 1.8 und 1.9, Hohe Schwere), Verschleiß des Automatikgetriebes vor 150.000 km (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Verschleiß der VANOS-Dichtungen (M50 und M52, Mittlere Schwere) und Ölverluste an der Ventildeckeldichtung, am Filtergehäuse und an anderen Dichtungen (M50 und M52, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen BMW Serie 5 von 1994? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW E34 (1988-1996): motorizaciones, años de producción y puntos débilesWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- BMW 5 Series (E34): tabla de motoresWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- BMW 3 Series E36 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- BMW M43B18 1.8L 115hp inline-4 cylinder engineAutoHints · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch