Startprobleme bei BMW: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von BMW er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N54/N55Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Die Hochdruckpumpe des N54 ist einer seiner am besten dokumentierten Schäden: Bei den meisten Exemplaren wurde sie schon einmal ersetzt. Sie kündigt sich durch langes Starten und Leistungsverlust an; die Rückrufaktion von 2010 galt nur für die USA.
Bei Serie 3 E90, Serie 5 E60, X6 E71 und Z4 E89
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 4 G22Korrosion des Anlassers durch Wassereintritt (Brandgefahr)Ja: Im September 2025 hat BMW Fahrzeuge der 4er-Reihe (darunter G22, G23 und G26) zurückgerufen, weil Wasser in den Anlasser eindringen und ihn korrodieren lassen kann; im ungünstigsten Fall überhitzt ein Kurzschluss das Bauteil und kann einen Brand auslösen. Laut Presseberichten ist der Anlassertausch kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 4 G22Kontaktverschleiß am Anlasserrelais RSW22 (Brandgefahr)Ja: 2026 hat BMW die Anlasser-Aktion ausgeweitet, weil beim Modell RSW22 mit gegen Wasser verstärktem Relais der Magnetkontakt verschleißt und Ablagerungen bildet, was Fehlstarts oder einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen kann. Betroffen ist die 4er-Reihe ab 2020, und der Anlasser wird gegen einen von einem anderen Lieferanten ausgetauscht.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X3 G45Schlecht festgezogenes Pluskabel am Starter-Generator (Brandgefahr und Motorausfall)BMW hat X3 G45 zurückgerufen, die zwischen dem 9. Juli 2024 und dem 3. Februar 2025 gebaut wurden, weil das Pluskabel (B+) am Starter-Generator möglicherweise nicht ausreichend festgeschraubt ist: Dadurch steigt der Übergangswiderstand, die Verbindung kann überhitzen und einen Brand oder den Ausfall des Motors während der Fahrt verursachen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X5 G05Überhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit BrandgefahrSeit 2024 hat BMW mehrere Aktionen gestartet, die den X5 wegen des Anlassers einschließen: ein unzureichender Softwareschutz, sich erhitzende elektrische Kontakte, ein durch eindringendes Wasser korrodierendes Relais und ein Relais mit Ablagerungen durch Kontaktverschleiß. Im schlimmsten Fall kann es zu einem Kurzschluss und einem Brand kommen, während der Fahrt oder kurz nach dem Parken.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X6 G06Überhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit BrandgefahrSeit 2025 hat BMW mehrere Aktionen gestartet, die den X6 wegen des Anlassers einschließen: sich erhitzende elektrische Kontakte, ein durch eindringendes Wasser korrodierendes Relais und ein Relais mit Ablagerungen durch Kontaktverschleiß. Im schlimmsten Fall kann es zu einem Kurzschluss und einem Brand kommen, während der Fahrt oder kurz nach dem Parken.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X7 G07Überhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit BrandgefahrSeit 2024 hat BMW mehrere Aktionen unter Einbeziehung des X7 wegen des Anlassers gestartet: ein unzureichender Softwareschutz, sich erhitzende elektrische Kontakte, ein durch eindringendes Wasser korrodierendes Relais und ein Relais mit Ablagerungen durch Kontaktabrieb. Im schlimmsten Fall kann es zu einem Kurzschluss und einem Brand kommen, während der Fahrt oder kurz nach dem Parken.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 1 E87Lockerer Plusanschluss der Batterie mit Überhitzungs- und BrandgefahrGebrauchtwagenberater.de dokumentiert eine KBA-Aktion für den 1er E87 wegen eines Mangels am Plusanschluss der Batterie, der sich lockern und einen Ausfall der Fahrzeugelektrik mit Brandgefahr verursachen kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 5 E60Schlecht befestigtes Batterie-Pluskabel mit Überhitzungs- und BrandgefahrBMW hat den 5er E60 im Mai 2012 zurückgerufen, weil der Schutz des Batterie-Pluspols falsch angebracht sein konnte, wodurch sich die Verbindung lösen kann, mit übermäßigem elektrischem Widerstand, Startproblemen und Brandgefahr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW M47Verstopfung und Festsitzen der EinspritzdüsenMit zunehmender Laufleistung lagern sich Verkokungen rund um den Sitz der M47-Einspritzdüsen ab und können sie festsetzen; ein Gebrauchtwagen-Ratgeber aus Deutschland ergänzt, dass die Hochdruckpumpe der ersten Common-Rail-Exemplare (vor dem ersten Facelift) relativ anfällig für Ausfälle ist.
Bei Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 und X3 E83
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N43/N46Verschleiß von Valvetronic und VANOS-MagnetventilenMit den Jahren können die Exzenterwelle oder der Stellmotor des Valvetronic verschleißen und starke Leerlaufschwankungen verursachen; auch die Magnetventile der VANOS fallen mit der Zeit aus, mit ähnlichen Symptomen und Leistungsverlust. Laut der englischsprachigen Wikipedia hat der N43B16 mit 1,6 Litern kein Valvetronic.
Bei Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84 und Z4 E85/E86
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N20Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Die Hochdruckpumpe, die die Direkteinspritzung des N20 (High Precision Injection) versorgt, kann ausfallen, vor allem bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung, und das Auto mit schwerem Start, Ruckeln oder im schlimmsten Fall nicht startfähig zurücklassen.
Bei Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10 und X1 E84 und 2 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N13Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Die Hochdruckpumpe, die die Direkteinspritzung des N13 versorgt, kann ausfallen. Die englische Wikipedia dokumentiert allgemein mehrere Fälle von Austausch auf erweiterte Garantie innerhalb der Prince-Familie, ohne konkrete Zahlen und ohne einen spezifischen Rückruf für den N13.
Bei Serie 1 F20 und Serie 3 F30

Nach Modell von BMW

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Startprobleme bei einem BMW: Was kann die Ursache sein?

Bei 20 Modelle von BMW gibt es 13 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Startprobleme). Die wichtigsten: Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP), Korrosion des Anlassers durch Wassereintritt (Brandgefahr) und Kontaktverschleiß am Anlasserrelais RSW22 (Brandgefahr). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche BMW-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

BMW Serie 5 E60 (4 Probleme), BMW Serie 1 E87 (3 Probleme), BMW Serie 3 E90 (3 Probleme) und BMW X1 E84 (2 Probleme).

Welche BMW-Motoren lösen es aus?

BMW M47 (1 Problem), BMW N13 (1 Problem), BMW N20 (1 Problem), BMW N43/N46 (1 Problem) und BMW N54/N55 (1 Problem).