Gänge lassen sich nicht einlegen bei BMW: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von BMW er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZF 6HPDefekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes GetriebeJa, und er kann schwerwiegend sein: Es gibt dokumentierte Defekte an Ventilplatte oder Mechatronik der ZF 6HP bei BMW, Audi und Land Rover ab etwa 90.000–100.000 km, mit Fällen, in denen kein Gang mehr eingelegt werden kann – einschließlich des Rückwärtsgangs – und Kostenvoranschlägen von 6.000 bis 10.000 € in der Vertragswerkstatt.Reparatur: 6.000–10.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
Bei Serie 3 E90, Serie 5 E60, X3 E83, X5 E53 und X5 E70
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZF 8HPMechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Ja, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt dokumentierte Mechatronik-Defekte der ZF 8HP bei BMW jenseits von 120.000-130.000 km, mit Kosten von 1.400 bis 3.500 €, und auch Ausfälle des Steuergeräts oder des elektronischen Wählhebels bei Audi und Land Rover.Reparatur: 1.400–3.500 €
Bei Serie 1 F20, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 5 F10, Serie 5 G30 und Serie 7 F01 und 5 weitere Modelle
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 2 Active Tourer F45Ruckeln und Überhitzung im Steptronic-Automatikgetriebe sowie verschlissene Synchronringe im Schaltgetriebefiches-auto.fr gibt Erfahrungsberichte zum 8-Gang-Steptronic-Automatikgetriebe mit Ruckeln und Überhitzung – Hydraulikblock, Magnetventile oder Schaltsensoren – sowie zum Schaltgetriebe mit schwergängigem zweiten Gang wegen verschlissener Synchronringe wieder.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW X2 F39Ruckeln des Automatikgetriebes und Vibrationen des KupplungspedalsLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 4 Besitzer Ruckeln oder Schaltfehler des 8-Gang-Automatikgetriebes oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge im kalten Zustand beim Schaltgetriebe, andere Vibrationen des Kupplungspedals ab 6.000 km. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Z4 E85/E86Geräusche und schwergängiges Schalten im SchaltgetriebeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 7 von 78 Besitzern des Z4 E85 Geräusche oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge im Schaltgetriebe und 2 weitere Differenzialdefekte, zwischen 65.000 und 258.000 km.

Nach Modell von BMW

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Gänge lassen sich nicht einlegen bei einem BMW: Was kann die Ursache sein?

Bei 19 Modelle von BMW gibt es 5 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Gänge lassen sich nicht einlegen). Die wichtigsten: Defekt von Ventilplatte und Mechatronik: unregelmäßiges Schalten oder blockiertes Getriebe, Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang) und Ruckeln und Überhitzung im Steptronic-Automatikgetriebe sowie verschlissene Synchronringe im Schaltgetriebe. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche BMW-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

BMW X5 E53 (1 Problem), BMW Z4 E85/E86 (1 Problem), BMW Serie 5 E60 (1 Problem) und BMW X3 E83 (1 Problem).

Welche BMW-Motoren lösen es aus?

ZF 6HP (1 Problem) und ZF 8HP (1 Problem).