Probleme des Dacia Duster III E-Tech Híbrido 140 PS
Der Dacia Duster III hatte E-Tech Híbrido ab 2024 verbaut (Hybrid 140). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Note des Motors in diesem Auto
8,6 von 10Gute Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Duster III betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Dacia Duster III
7,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 und HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzin
- Bezeichnung
- Hybrid 140
- Probleme, die es betreffen
- 2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)ab 2020 · 140–145 PS · H4M
Mit VorsichtMotor und Batterie weisen keine dokumentierten inneren Defekte auf, doch das Multimode-Getriebe, das alle E-Tech-Versionen gemeinsam haben, zeigt bei mehreren Modellen ein häufiges Schadensmuster (siehe Getriebedefekt). Vor dem Kauf sollte man die Aktionshistorie prüfen.[3][4]
Schäden, die den Duster III betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der E-Tech Híbrido hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Dacia Duster III E-Tech Híbrido 140 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er E-Tech Híbrido hat (ab 2024)
Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)
Hohe SchwereEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie
Mittlere SchwereProbleme des Dacia Duster III außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchlecht befestigter Stecker R107 neben den Pedalen des Duster IIILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr korrigiert die Aktion 0EFZ einen schlecht befestigten elektrischen Stecker (R107) in der Nähe der Pedale, den der Fuß des Fahrers lösen kann, was den Ausfall mehrerer Funktionen zur Folge hat (Antrieb, Lenkunterstützung, Airbags, Parksensoren).
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Duster IIILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr korrigieren die Aktionen OR/00145/25 und SR/03178/25 einen möglicherweise falsch ausgerichteten Sensor der Parksperre bei Fahrzeugen, die zwischen April und November 2024 gebaut wurden. Vorsorgliche Aktion, nur vom Datenblatt genannt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkHintere Federn mit falschen Abmessungen beim Duster IIILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr betrifft die Aktion SR/01939/26 Duster III, die zwischen dem 9. Januar und dem 25. Februar 2026 gebaut wurden, mit hinteren Federn falscher Abmessungen, die brechen und auf die Fahrbahn fallen könnten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikEntladene 12-V-Hilfsbatterie mit Liegenbleiber beim Duster IIIDas Datenblatt von fiches-auto.fr erfasst Fälle von Duster III, die wegen entladener 12-V-Hilfsbatterie nicht anspringen, einen davon bei etwa 12.000 km, mit aktivierter elektronischer Parksperre.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaStörungen von Bildschirm, GPS und Spracherkennung beim Duster IIIDas Datenblatt von fiches-auto.fr erfasst unter 13 Elektronikfällen des Duster III Bildschirme, die hängen, ein ausfallendes GPS und eine fehlerhafte Spracherkennung, bei Fahrzeugen von 2024 und 2025.
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Für den Dacia Duster III sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Dacia Duster III E-Tech Híbrido 140 PS zuverlässig?
Der Dacia Duster III hatte E-Tech Híbrido ab 2024 verbaut (Hybrid 140). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Welche Schäden hat der Dacia Duster III E-Tech Híbrido 140 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (Hohe Schwere) und Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie (Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Dacia Duster III E-Tech Híbrido 140 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Dacia Duster IIIWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch