Probleme des Renault Clio V E-Tech Híbrido 140 und 145 PS
Der Renault Clio V hatte E-Tech Híbrido ab 2020 verbaut (E-Tech Full Hybrid 140 und E-Tech Full Hybrid 145). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Renault Clio V ist 1.0 TCe / SCe die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
7,9 von 10Gute Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Clio V betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Renault Clio V
7,1 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 und HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzin
- Im Clio V
- ab 2020[1]
- Bezeichnungen
- E-Tech Full Hybrid 140 · E-Tech Full Hybrid 145
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, ab 2020)ab 2020 · 140–145 PS · H4M
Mit VorsichtMotor und Batterie weisen keine dokumentierten inneren Defekte auf, doch das Multimode-Getriebe, das alle E-Tech-Versionen gemeinsam haben, zeigt bei mehreren Modellen ein häufiges Schadensmuster (siehe Getriebedefekt). Vor dem Kauf sollte man die Aktionshistorie prüfen.[2][3]
Schäden, die den Clio V betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der E-Tech Híbrido hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikElektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht anManche Renault E-Tech zeigen im Kombiinstrument die Warnung „problème électrique DANGER“, und das Auto springt unter Umständen nicht an oder verliert elektrische Funktionen. Renault hat für Fahrzeuge, die zwischen April 2020 und April 2023 gebaut wurden (rund 154.000 Fahrzeuge), eine Aktion zur Neuprogrammierung aufgelegt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Renault Clio V E-Tech Híbrido 140 und 145 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er E-Tech Híbrido hat (ab 2020)
Weitere Motoren und Getriebe des Renault Clio V
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Renault Clio V außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungKupplung rutscht durch oder geht beim Schaltgetriebe vorzeitig kaputtMehrere Eigentümer eines Clio V mit Schaltgetriebe beschreiben eine Kupplung, die schon nach sehr wenigen Kilometern durchrutscht oder kaputtgeht, und Gänge, die sich nur schwer einlegen lassen; ein Fall nennt den Austausch des kompletten Getriebes bei 15.000 km. Offizielle Aktionen oder Fachpresse, die das bestätigen, gibt es nicht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenHintere Bremssättel, die festsitzen, besonders nach der WäscheEinige Eigentümer beschreiben ein Hinterrad, das direkt nach dem Waschen des Autos oder ohne erkennbaren Grund blockiert oder schleift, was auf einen festsitzenden hinteren Bremssattel hindeutet; für den Clio V gibt es keine offiziellen Aktionen oder Fachpresse, die das bestätigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaNeustarts des Easy-Link-Bildschirms und verschiedene elektrische StörungenEigentümerberichte zum Clio V beschreiben Neustarts des Multimedia-Bildschirms Easy Link, ein Kombiinstrument, das beim Start neu bootet, Abblendlicht, das ohne Grund angeht, und vereinzelt einen nicht funktionierenden SOS-Notruf; eine Bestätigung durch Presse oder Hersteller gibt es nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKlimatisierungVorzeitiger Ausfall des KlimakompressorsMehrere Eigentümer des Clio V beschreiben, dass die Klimaanlage schon nach sehr wenigen Kilometern nicht mehr kühlt, in einem Fall mit komplett ausgefallenem Kompressor bei 19.000 km oder schon nach nur zwei Monaten; offizielle Aktionen oder Fachpresse, die das bestätigen, gibt es nicht.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Clio V E-Tech Híbrido 140 und 145 PS zuverlässig?
Der Renault Clio V hatte E-Tech Híbrido ab 2020 verbaut (E-Tech Full Hybrid 140 und E-Tech Full Hybrid 145). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Renault Clio V ist 1.0 TCe / SCe die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Renault Clio V E-Tech Híbrido 140 und 145 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (Hohe Schwere), Elektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht an (Mittlere Schwere) und Entladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-Batterie (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Renault Clio V wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.0 TCe / SCe in der Version 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019 bis heute), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Renault Clio V E-Tech Híbrido 140 und 145 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault Clio VWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch