Probleme des Honda Civic von 2011
Der Honda Civic von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2011 betrifft, etwa Defekter Kupplungsschalter bei Diesel mit Start ohne Schlüssel (Rückruf).
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Note des Honda Civic von 2011: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,13 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung4,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC im Honda Civic von 2011
Bezeichnungen: 1.4 i-VTEC · 1.8 i-VTEC
- Mit Vorsicht
1.4 i-VTEC 100 (L13Z1, Civic VIII, Civic IX und Jazz II)
100 PS · L13Z1
Der Block selbst zeigt kein klares Muster schwerer Defekte, aber ein großer Teil der Jazz-II- und Civic-VIII-Fahrzeuge wurde mit dem automatisierten i-SHIFT-Getriebe verkauft, dessen Aktuator laut den herangezogenen Berichten wiederholt ausfällt; mehrere Besitzer dokumentieren zudem einen frühen Verschleiß von Kupplung und Schwungrad. Vor dem Kauf sollten Getriebetyp und Kupplungshistorie geprüft werden, vor allem beim Jazz II und Civic VIII.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebAusfall des Aktuators im automatisierten i-SHIFT-GetriebeJa: Das i-SHIFT-Getriebe (automatisiertes Einzelkupplungsgetriebe) des Jazz II und des Civic VIII fällt wiederholt am elektronischen Aktuator aus, zwischen 95.000 und 180.000 km; im schwersten Fall lohnte sich die Reparatur im Verhältnis zum Wert des Autos nicht. Honda hat zudem die Software wegen eines anderen Fehlers beim Rückwärtsgang aktualisiert.Tritt auf bei etwa 95.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und SchwungradJa: Mehrere Besitzer des Jazz II und vor allem des Civic VIII dokumentieren einen frühen Verschleiß von Kupplung und Schwungrad, mit Austauschen schon bei 35.000-90.000 km und einem Fall eines Totalausfalls während der Fahrt; es ist der mechanische Defekt, der in den Berichten zu diesen beiden Autos am häufigsten vorkommt.Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungSich lösende Zündkerze beim Motor 1.4 i-VTECMehrere Besitzer des 1.4 i-VTEC, sowohl im Civic VIII als auch im Civic IX, dokumentieren eine Zündkerze, die sich in ihrer Bohrung lockert (in einem Fall wurde sie während der Fahrt aus dem Zylinderkopf geschleudert); es sind wenige Fälle, aber dasselbe Symptom tritt in zwei verschiedenen Generationen auf.
Schäden außerhalb des Motors beim Honda Civic von 2011
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Häufige Fragen
Ist der Honda Civic von 2011 zuverlässig?
Der Honda Civic von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2011 betrifft, etwa Defekter Kupplungsschalter bei Diesel mit Start ohne Schlüssel (Rückruf).
Welches ist das beste Baujahr des Honda Civic?
Nach unserer Note ist das beste 2011 (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2014 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Honda Civic von 2011?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2011 sind: Ausfall des Aktuators im automatisierten i-SHIFT-Getriebe (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Schwungrad (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, Mittlere Schwere), Sich lösende Zündkerze beim Motor 1.4 i-VTEC (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, Mittlere Schwere) und Defekter Kupplungsschalter bei Diesel mit Start ohne Schlüssel (Rückruf) (Elektrik, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Honda Civic von 2011? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Honda Civic (ninth generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch