Kupplung Honda: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Honda er auftritt.

- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.2 i-CTDiVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa: Zweimassenschwungrad und Kupplung des 2.2 i-CTDi verschleißen relativ häufig, mit dokumentierten Fällen ab 30.000 km und üblichen Austauschen zwischen 100.000 und 160.000 km. Beim Civic, Accord und CR-V ist das gut dokumentiert.Tritt auf bei etwa 30.000 km
Bei Accord VII, Civic VIII, CR-V II, CR-V III und FR-V
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.7 CDTIVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungIn einem dokumentierten Fall eines Opel Meriva mit diesem Motor mussten Zweimassenschwungrad und Kupplung bei 66.000 km in einer französischen Werkstatt für 1.600 € ersetzt werden. Es ist keine offizielle und keine spanische Zahl, deutet aber auf einen tatsächlichen Verschleiß dieser Teile hin.
Bei Civic VII
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und SchwungradJa: Mehrere Besitzer des Jazz II und vor allem des Civic VIII dokumentieren einen frühen Verschleiß von Kupplung und Schwungrad, mit Austauschen schon bei 35.000-90.000 km und einem Fall eines Totalausfalls während der Fahrt; es ist der mechanische Defekt, der in den Berichten zu diesen beiden Autos am häufigsten vorkommt.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Bei Civic VIII, Civic IX und Jazz II
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda Accord VIIVorzeitiger Kupplungsverschleiß und quietschendes Pedal beim Honda Accord VIIEs ist der von Haltern am häufigsten genannte Defekt außerhalb des Motors: 17 Nennungen zur Kupplung bei 154 Erfahrungsberichten, 11 davon beim 2.2 CTDi. Beschrieben werden Wechsel zwischen 40.000 und 240.000 km, eine Kupplung, die im kalten Zustand rutscht, und ein quietschendes Pedal.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichHonda CR-V IVVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Synchronringen des SchaltgetriebesLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr sprechen 8 von 142 Erfahrungsberichten zum CR-V IV die Kupplung oder das Schaltgetriebe an (schwergängige Kupplung, Verschleiß, Synchronringe), mit einer bei 75.000 km getauschten Kupplung an einem 1.6 i-DTEC mit 160 PS.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenHonda CR-V IIIKupplung ruckelt im Schaltgetriebe (und Zweimassenschwungrad beim Diesel)Laut gebrauchtwagenberater.de ist eine ruckelnde Kupplung im Schaltgetriebe ein bekanntes Honda-Problem, das durch einen Kupplungswechsel behoben wird; beim Diesel muss häufig auch das Zweimassenschwungrad ersetzt werden, was die Reparatur verteuert.

Nach Modell von Honda

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Beteiligte Motoren und Getriebe

Ersatzteile für Ihren Honda bei Problemen an der Kupplung

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Kupplungssatz
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Häufige Fragen

Welche Probleme an der Kupplung haben Honda-Autos?

Bei 9 Modelle von Honda gibt es 6 dokumentierte Probleme an der Kupplung. Die wichtigsten: Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung, Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung und Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Schwungrad. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Honda-Modelle haben die meisten Probleme an der Kupplung?

Honda Accord VII (2 Probleme), Honda Civic VIII (2 Probleme), Honda CR-V III (2 Probleme) und Honda Civic VII (1 Problem).

Welche Honda-Motoren haben Probleme an der Kupplung?

1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC (1 Problem), 1.7 CDTI (1 Problem) und 2.2 i-CTDi (1 Problem).