Zum Inhalt springen
MotorFiable

4JK14JJ1RZ4E

Motor Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi: Probleme und Zuverlässigkeit

Isuzu 2.5 TD (4JK1), 3.0 TD (4JJ1) und 1.9 Ddi BluePower (RZ4E) · Isuzu und Chevrolet

Es geht um die Diesel des Isuzu D-Max: den 2.5 Biturbo (4JK1) und den 1.9 Ddi (RZ4E) der europäischen Modellpalette sowie die 2.5 und 3.0 des lateinamerikanischen Chevrolet D-Max. Auto Express spricht von einer beneidenswerten Zuverlässigkeit. Dokumentiert sind Kraftstoff im Motoröl beim 2.5 bei Kurzstrecken, Ruß im AGR-Ventil und eine Rückrufaktion von 2017 wegen des Nockenwellenzahnrads.[1][2][3][4]

Risikoindex
43
Mäßiges Risiko · was ist das
Dokumentierte Probleme
3
2 mit hoher oder kritischer Schwere
Steuerung
Zahnräder
Datenblatt[4][5][6][7]
Produktion
ab 2012
2 Modelle auf dieser Website

11 QuellenSo arbeiten wir

Welche Versionen von Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi sollten Sie kaufen?

Unser Fazit zu jeder Version, auf Grundlage der dokumentierten Probleme.

  • 2.5 TD Biturbo 163 PS (4JK1, europäischer D-Max 2012-2017)

    2012–2017 · 163 PS · 4JK1

    Mit Vorsicht

    Farmers Weekly hält ihn im Allgemeinen für zuverlässig, abgesehen von Kraftstoff, der bei den Regenerationen des Partikelfilters ins Öl gelangen kann, und warnt vor Lagern des großen Turboladers. Das DVSA hat 2017 außerdem D-Max wegen des Nockenwellenzahnrads zurückgerufen.[2][4]

  • 1.9 Ddi 163 PS (RZ4E, europäischer D-Max seit 2017)

    ab 2017 · 163 PS · RZ4E

    Kaufen

    Auto Express spricht von einem beneidenswerten Ruf des D-Max für Zuverlässigkeit. Die geprüften Quellen nennen außer der Rückrufaktion von 2017 zum Nockenwellenzahnrad, bei der das DVSA den Motor nicht angibt, keine eigenen Defekte des 1.9.[1][4]

  • 2.5 und 3.0 TD (4JK1 und 4JJ1, lateinamerikanischer Chevrolet D-Max 2012-2020)

    2012–2020 · 4JK1, 4JJ1

    Mit Vorsicht

    Australische Quellen nennen beim D-Max Ruß im AGR-Ventil und einen zugesetzten Partikelfilter bei Kurzstrecken. Zur Zuverlässigkeit dieser Motoren in Lateinamerika haben wir keine Daten gefunden.[3][8]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

Bekannte Probleme von Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Sortiert nach Bedeutung, von hoch nach niedrig (Schweregrad × Häufigkeit).

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungBruch der Zähne des Nockenwellenzahnrads (Rückruf 2017)Ja, aber begrenzt: 2017 rief das DVSA 1.102 britische D-Max zurück, weil eine mangelhafte Wärmebehandlung der Nockenwellenzahnräder dazu führen konnte, dass ihre Zähne brechen und der Motor plötzlich stehen bleibt. Bei der Aktion werden Nockenwelle und Steuerzahnrad ersetzt.
  2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungKraftstoff im Motoröl und zugesetzter Partikelfilter bei KurzstreckenJa: Beim D-Max 2.5 Biturbo können Regenerationen des Partikelfilters unverbrannten Diesel ins Öl gelangen lassen, vor allem bei Kurzstrecken. Farmers Weekly schreibt, dass Isuzu Änderungen vorgenommen hat, die das deutlich seltener machen. Andere Quellen bestätigen, dass sich der Filter bei Stadtbetrieb zusetzt.
  3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilZwei australische Quellen beschreiben klebrigen Ruß, der das AGR-Ventil und den Ansaugkrümmer des D-Max verstopft. Es zeigen sich Motorkontrollleuchte, schwerer Start, Leistungsverlust und unruhiger Leerlauf. CarsGuide bringt den Code P0661 mit der Ansaugdrallklappe oder dem AGR-Ventil in Verbindung.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Nach Teil

Vergleichen Sie jedes Problem mit demselben Teil bei anderen Motoren: Symptome, Kosten und betroffene Modelle.

Symptome dieser Probleme

Was ist Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

In Europa wurde der D-Max II von September 2012 bis Mai 2017 mit einem 2.5 Diesel-Biturbo mit 163 PS verkauft. Seit der Überarbeitung im Mai 2017 gibt es einen 1.9 mit derselben Leistung, der Euro 6 ohne AdBlue erfüllt. Der D-Max III, der Ende 2020 nach Europa kam, behält den 1.9 (RZ4E) bei.[6][7][9][10][11]

In Lateinamerika wurde der D-Max als Chevrolet D-Max verkauft (in Ecuador und Kolumbien als Luv D-Max, mit Montage von GM in Quito) mit Dieselmotoren von 2,5 und 3,0 Litern. Laut Wikipedia wurde er in Chile ebenfalls als Chevrolet D-Max verkauft.[5][9]

Der 3.0 4JJ1-TCX leistet laut dem englischsprachigen Eintrag 132 kW (177 PS) und 380 Nm. Dieser Eintrag nennt außerdem einen 3.0 4JJ3-TCX mit 190 PS im D-Max III einiger Märkte. Dieser Motor hat in diesem Eintrag keine eigene Version.[5]

Im Jahr 2017 belegte der 1.9 laut der deutschsprachigen Wikipedia im Ecotest des ADAC bei den NOx-Emissionen den letzten Platz von 108 Modellen, mit 721 mg pro Kilometer.[10]

Hersteller
Isuzu
Familie
Isuzu 4J / RZ4E
Kraftstoff
Diesel
Hubraum
—
Zylinder
4
Gemischbildung
Turbo
Einspritzung
Common Rail
Steuerung
Zahnräder
Leistung
117–177 PS
Maximales Drehmoment
400 Nm
Produktion
ab 2012
Marken
Isuzu und Chevrolet

Datenblatt[4][5][6][7]

Was sich zwischen den Versionen geändert hat

  1. 2012–2017

    2.5 TD Biturbo 163 PS (4JK1, europäischer D-Max 2012-2017)

    Diesel mit 2,5 Litern und zwei Turboladern, einem kleinen und einem großen, den der ADAC mit 120 kW (163 PS) zwischen September 2012 und Mai 2017 führt. Farmers Weekly nennt 400 Nm und schreibt, dass alle britischen D-Max mit diesem Motor ausgeliefert wurden.[2][5][6]

  2. 2012–2020

    2.5 und 3.0 TD (4JK1 und 4JJ1, lateinamerikanischer Chevrolet D-Max 2012-2020)

    Versionen mit 2,5 und 3,0 Litern, die laut Wikipedia in Lateinamerika als Chevrolet D-Max angeboten wurden (in Ecuador und Kolumbien als Luv D-Max, mit Montage von GM in Quito). Der englischsprachige Eintrag nennt für den 3.0 4JJ1-TCX 132 kW (177 PS) und 380 Nm, ohne Märkte anzugeben.[5][9]

  3. ab 2017

    1.9 Ddi 163 PS (RZ4E, europäischer D-Max seit 2017)

    Diesel mit 1,9 Litern, der ab Mai 2017 im europäischen D-Max den 2.5 ersetzte, mit 120 kW (163 PS) und Euro 6 ohne AdBlue. Der ADAC führt ihn von Mai 2017 bis November 2020 im D-Max II und von November 2020 bis November 2024 im D-Max III.[7][9][10][11]

Autos mit Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

2 in Europa verkaufte Modelle. Rufen Sie jedes auf, um alle seine Probleme und die Kaufcheckliste zu sehen.

Isuzu

Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi vergleichen

Wartungsteile für den Motor Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi

Die Teile, die bei Inspektionen und beim Wechsel von Zahnriemen oder Steuerkette ersetzt werden, für diesen Motor gesucht. Bestätigen Sie die Teilenummer mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie ein Auto mit Isuzu 2.5 / 3.0 / 1.9 Ddi kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Haben Sie ein Auto mit diesem Motor? Erzählen Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei wie vielen Kilometern und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Isuzu D-Max reviewAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 16. Oktober 2026 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  2. Tips for buying a second-hand pickup: Isuzu D-MaxFarmers Weekly · Fachpresse · veröffentlicht 17. Dezember 2020 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  3. Isuzu MU-X & D-Max common problems and solutionsUnsealed 4X4 · Fachpresse · veröffentlicht 12. Juni 2026 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  4. Isuzu D-Max: Camshaft Gear Teeth May Break (R/2017/194)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. Juli 2017 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Isuzu D-MaxWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  6. Isuzu D-MAX 2. Generation (2012-2017): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
  7. Isuzu D-MAX 2. Generation, 1. Facelift (2017-2020): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
  8. Isuzu D-Max ProblemsCarsGuide · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  9. Isuzu D-MaxWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
  10. Isuzu D-MaxWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  11. Isuzu D-MAX 3. Generation (2020-2024): Modelle, Technische DatenADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026