Probleme des Lancia Ypsilon IV (2024–heute)
Der einzige Motor des Lancia Ypsilon IV, den wir dokumentiert haben, 1.2 PureTech, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist der Lancia Ypsilon der vierten Generation (2024) so neu, dass wir nur einen dokumentierten Defekt gefunden haben: den Rückruf von 2026 wegen Brandgefahr im 48-V-Hybridsystem, gemeinsam mit 13 weiteren Stellantis-Modellen. Zuverlässigkeitsstatistiken haben wir nicht gefunden.[3][4]
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Note des Lancia Ypsilon IV: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 2 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Zum Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) haben wir nur wenige Quellen gefunden. Die Schäden erscheinen auf der Seite, zählen aber erst nach Abschluss der Analyse für die Note und die Rankings. So wird er berechnet
- Motor8,02 Probleme
- GetriebeWenig Daten
- FahrwerkWenig Daten
- BremsenWenig Daten
- Reifen und RäderWenig Daten
- LenkungWenig Daten
- ElektrikWenig Daten
- Scheinwerfer und LeuchtenWenig Daten
- Elektronik und MultimediaWenig Daten
- KlimatisierungWenig Daten
- Karosserie und InnenraumWenig Daten
- Airbags und SicherheitWenig Daten
Die Schwachstellen des Lancia Ypsilon IV
- 1Kritische Schwere: Abdeckkappe des 48-V-Startergenerators zu nah am Partikelfilterrohr: BrandgefahrElektrik
- 2Kritische Schwere: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Motor 1.2 PureTech · kostenlose Reparatur (Rückruf)
- 3Hohe Schwere: Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Motor 1.2 PureTech
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Abdeckkappe des 48-V-Startergenerators und Partikelfilterrohr (Brandgefahr). Aktionen des Lancia Ypsilon IV ansehen
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzin
- Bezeichnung
- Hybrid 100
- Probleme, die es betreffen
- 2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zur verbauten Version
1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)ab 2023 · 100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2
Mit VorsichtDie Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[1][2]
Schäden, die den Ypsilon IV betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.2 PureTech hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Beim 1.2 der dritten Generation (mit Kette), gebaut bis zum 17. Februar 2024, konnten die Schrauben der Nockenwellenräder falsch sitzen und die Steuerzeiten verstellen: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust und im schlimmsten Fall Kontakt zwischen Kolben und Ventilen.
Seite zum Ypsilon IV 1.2 PureTechAlle Versionen und Schäden des 1.2 PureTech
Probleme des Lancia Ypsilon IV außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Lancia Ypsilon IV
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.2 PureTech hat (ab 2024)
Verschleißteile für den Lancia Ypsilon IV
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Wollen Sie einen Lancia Ypsilon IV kaufen?
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Fahren Sie einen Lancia Ypsilon IV? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Lancia Ypsilon IV zuverlässig?
Der einzige Motor des Lancia Ypsilon IV, den wir dokumentiert haben, 1.2 PureTech, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors ist der Lancia Ypsilon der vierten Generation (2024) so neu, dass wir nur einen dokumentierten Defekt gefunden haben: den Rückruf von 2026 wegen Brandgefahr im 48-V-Hybridsystem, gemeinsam mit 13 weiteren Stellantis-Modellen. Zuverlässigkeitsstatistiken haben wir nicht gefunden.
Welche Probleme hat der Lancia Ypsilon IV außer dem Motor?
Abseits des Motors ist der Lancia Ypsilon der vierten Generation (2024) so neu, dass wir nur einen dokumentierten Defekt gefunden haben: den Rückruf von 2026 wegen Brandgefahr im 48-V-Hybridsystem, gemeinsam mit 13 weiteren Stellantis-Modellen. Zuverlässigkeitsstatistiken haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Abdeckkappe des 48-V-Startergenerators zu nah am Partikelfilterrohr: Brandgefahr (Elektrik, Kritische Schwere).[3][4]
Welche Probleme hat der Lancia Ypsilon IV?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Kritische Schwere) und Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Hohe Schwere).
Welches Baujahr des Lancia Ypsilon IV ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (10,0/10); die schlechteste Note hat 2024 (8,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Lancia Ypsilon IV?
Ja: Wir haben eine Aktion für den Lancia Ypsilon IV dokumentiert, nämlich Abdeckkappe des 48-V-Startergenerators und Partikelfilterrohr (Brandgefahr) (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3][4]
Quellen
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- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Lancia Ypsilon (2024 – 2026)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 27. März 2026 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Stellantis: Another engine fire riskcar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 31. März 2026 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Moteur EBWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch