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Probleme des MG ZT (2001–2005)

Alle 2 Motoren des MG ZT, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: Rover K-Series und BMW M47. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW M47, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Parkers lobt das Fahrverhalten des MG ZT. Abseits des Motors weisen die britischen ITV-Prüfdaten nur auf korrodierte Bremsleitungen und eine schwache Feststellbremse hin.[3][4]

MG ZT (2001–2005)
Foto: Calreyn88 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468107,0von 10

Note des MG ZT: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor7,0Von 5,4 bis 8,6 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen7,12 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des MG ZT

  1. 1Hohe Schwere: Defekte ZylinderkopfdichtungMotor Rover K-Series
  2. 2Hohe Schwere: Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungMotor Rover K-Series
  3. 3Hohe Schwere: Korrodierte BremsleitungenBremsen
  4. 4Kritische Schwere: Ölleck an der BremsunterdruckpumpeMotor BMW M47
  5. 5Mittlere Schwere: Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheMotor Rover K-Series

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

12 QuellenSo arbeiten wir

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 und 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzin

Im ZT
2001–2005[2][5]
Bezeichnungen
ZT 1.8 · ZT 160
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
46
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.8 16V 117-136 PS (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 PS · 18K4F

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version, die bei Zylinderkopfdichtungsdefekten am häufigsten genannt wird; kaufbar, wenn sie bereits die Mehrlagen-Dichtung (MLS) mit vermessenen Laufbuchsen hat, und Diariomotor hält ihr Fehlen für ein gutes Argument, um über den Preis zu verhandeln.[6][7][8]

  • 1.8 T Turbo 150-160 PS (18K4T, 2002-2005)2002–2005 · 150–160 PS · 18K4T

    Mit Vorsicht

    Eigene Zuverlässigkeitsdaten zum Turbolader haben wir nicht gefunden; er erbt den Kühlkreislauf und den Ruf der Dichtung des K-Series, daher sollten Sie die Kühlmittelhistorie verlangen.[6][9]

Schäden, die den ZT betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockDefekte ZylinderkopfdichtungDas große Problem des K-Series ist die Zylinderkopfdichtung, die durch eine Mischung aus Dichtungskonstruktion, Kühlung und Überhitzung schon unter 100.000 km versagen kann. Üblich ist die Reparatur mit der Mehrlagen-Stahldichtung (MLS), die für den Freelander entwickelt wurde.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockAbgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungNach einer Überhitzung können die Laufbuchsen des K-Series unter die Blockoberfläche absinken, und der Aluminium-Zylinderkopf kann gezeichnet oder verzogen sein; dann dichtet keine Dichtung richtig, und die Laufbuchsenhöhe muss gemessen und wiederhergestellt werden.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheDer Kreislauf des K-Series fasst etwa 5,5 Liter, sodass eine schleichende Undichtigkeit den Ausgleichsbehälter leert und lokale Überhitzung verursacht. Als Stellen werden der Behälterdeckel, die metallene hintere Blockschiene (Korrosion), die Schläuche und die Kühlmitteldurchgänge der Ansaugkrümmerdichtung genannt.

Seite zum ZT Rover K-SeriesAlle Versionen und Schäden des Rover K-Series

BMW M47

Sicherste Wahl

BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diesel

Im ZT
2001–2005[5]
Bezeichnung
ZT CDTi 115/135
Probleme, die es betreffen
1 · mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
14
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • M47R 116-131 PS (Rover 75, MG ZT und Land Rover Freelander, 1998-2006)1998–2006 · 116–131 PS · M47R

    Mit Vorsicht

    Der M47R wurde mit einem anderen Turbolader und Thermomanagement als der Motor mit BMW-Emblem konstruiert; die in diesem Datenblatt für die Versionen D20/TU/TU2 dokumentierten Defekte lassen sich daher nicht direkt übertragen. Wir empfehlen allgemeine Vorsicht und eine vollständige mechanische Untersuchung vor dem Kauf.[1][2]

Schäden, die den ZT betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW M47 hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSonstigesÖlleck an der BremsunterdruckpumpeEine BMW-Fachwerkstatt dokumentiert, dass die Dichtungen der Unterdruckpumpe des M47 – die den Unterdruck für die Bremskraftunterstützung erzeugt, da ein Diesel ihn nicht von selbst bereitstellt – verschleißen und Öl durchlassen können, wodurch das Bremspedal hart werden kann.

Seite zum ZT BMW M47Alle Versionen und Schäden des BMW M47

Probleme des MG ZT außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten MG ZT

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Rover K-Series hat (2001–2005)

Defekte Zylinderkopfdichtung

Hohe Schwere

Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung

Hohe Schwere

Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche

Mittlere Schwere

Wenn er BMW M47 hat (2001–2005)

Ölleck an der Bremsunterdruckpumpe

Kritische Schwere

Verschleißteile für den MG ZT

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren

Wollen Sie einen MG ZT kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen MG ZT? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der MG ZT zuverlässig?

Alle 2 Motoren des MG ZT, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: Rover K-Series und BMW M47. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW M47, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Parkers lobt das Fahrverhalten des MG ZT. Abseits des Motors weisen die britischen ITV-Prüfdaten nur auf korrodierte Bremsleitungen und eine schwache Feststellbremse hin.

Welcher Motor des MG ZT ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW M47, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Der M47R wurde mit einem anderen Turbolader und Thermomanagement als der Motor mit BMW-Emblem konstruiert; die in diesem Datenblatt für die Versionen D20/TU/TU2 dokumentierten Defekte lassen sich daher nicht direkt übertragen. Wir empfehlen allgemeine Vorsicht und eine vollständige mechanische Untersuchung vor dem Kauf.[1][2]

Welche Probleme hat der MG ZT außer dem Motor?

Parkers lobt das Fahrverhalten des MG ZT. Abseits des Motors weisen die britischen ITV-Prüfdaten nur auf korrodierte Bremsleitungen und eine schwache Feststellbremse hin. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrodierte Bremsleitungen (Bremsen, Hohe Schwere) und Unzureichend wirkende Feststellbremse (Bremsen, Mittlere Schwere).[3][4]

Welche Probleme hat der MG ZT?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekte Zylinderkopfdichtung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Ölleck an der Bremsunterdruckpumpe (BMW M47, Kritische Schwere) und Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche (Rover K-Series, Mittlere Schwere).

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. BMW M47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Rover 75Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Used MG ZT Saloon (2004-2005) ReviewParkers · Fachpresse · veröffentlicht 6. Juni 2019 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. MG ZT Car Check: MOT History, Reliability & FaultsCarVerify · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. MG ZTWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 7. November 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  7. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. MG ZR (used car review)Auto Express · Fachpresse · veröffentlicht 28. September 2004 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch