Turbo pfeift bei Nissan: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Nissan er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.2/2.5 dCiVorzeitiger Ausfall von Turbo und LadeluftkühlerBeim X-Trail mit dem 2.2 dCi mit 136 PS sind Turbo und Ladeluftkühler der am häufigsten genannte Defekt: Sie tauchen in fast der Hälfte der herangezogenen Zuverlässigkeitsberichte auf. Bei Primera und Almera mit demselben Motor sind die dokumentierten Fälle deutlich weniger.
Bei Almera II, Primera III und X-Trail I
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 dCiVorzeitiger Ausfall des TurboladersDer Turbo des 2.0 dCi fällt relativ häufig aus, manchmal schon nach wenigen Kilometern: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter dokumentieren Dutzende Fälle bei Espace IV, Koleos und Laguna III, mit Pfeifen, Leistungsverlust und in mehreren Fällen bläulichem Rauch vor dem endgültigen Ausfall.
Bei Qashqai I, X-Trail II und X-Trail III
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 dCiVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
Bei Qashqai I, Qashqai II und X-Trail III
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 dCiVorzeitiger TurboladerverschleißDer Turbolader des 1.9 dCi kann um die 150.000 km zu versagen beginnen, vor allem bei den zwischen 2000 und 2005 gebauten Versionen mit 100 bis 130 PS. Renault übernahm bei Reparaturen außerhalb der Garantie bis zu 80 % der Kosten, ohne offizielle Aktion.
Bei Primera III
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.5 dCi YD25Ausfall des TurboladersDer Turbolader mit variabler Geometrie des YD25 kann ausfallen, mit Leistungsverlust, Pfeifen und Rauch, vor allem bei verschmutztem Öl oder mangelnder Schmierung. Eine französische Quelle setzt das ab etwa 120.000 km an.Tritt auf bei etwa 120.000 km
Bei Navara D40, NP300 D22 und Pathfinder R51
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 TCe / SCeMetallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des TurbosBeim 1.0 TCe/ECO-G kann am Wastegate-Ventil des Turbos ein metallisches Geräusch oder eine Vibration auftreten, vor allem im kalten Zustand. Es ist die Störung, die in mehreren unabhängigen Quellen am häufigsten wiederkehrt; in einer Minderheit der Fälle endet sie mit dem Austausch des Turbos.
Bei Juke II und Micra V

Nach Modell von Nissan

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Turbo pfeift bei einem Nissan: Was kann die Ursache sein?

Bei 12 Modelle von Nissan gibt es 6 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Turbo pfeift). Die wichtigsten: Vorzeitiger Ausfall von Turbo und Ladeluftkühler, Vorzeitiger Ausfall des Turboladers und Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Nissan-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Nissan Primera III (2 Probleme), Nissan Qashqai I (2 Probleme), Nissan X-Trail III (2 Probleme) und Nissan NP300 D22 (1 Problem).

Welche Nissan-Motoren lösen es aus?

1.0 TCe / SCe (1 Problem), 1.6 dCi (1 Problem), 1.9 dCi (1 Problem), 2.0 dCi (1 Problem) und 2.2/2.5 dCi (1 Problem).