Motor 2.2/2.5 dCi: Probleme und Zuverlässigkeit

• 2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)

  2000–2003 · 110–125 PS · YD22DDT

  Mit Vorsicht

  Die herangezogenen Zuverlässigkeitsdatenblätter verzeichnen bei dieser Version wenige Turbofälle, aber Fälle der Elektronik der Einspritzpumpe; da es die älteste Abstimmung ist, sollte vor dem Kauf die Wartungshistorie geprüft werden.^[2]

• 2.2 dCi 136-140 (YD22DDTi, 2003-2007)

  2003–2007 · 136–140 PS · YD22DDTi

  Mit Vorsicht

  Es ist die Abstimmung mit den meisten dokumentierten Fällen bei Turbo, Ladeluftkühler und Injektoren, vor allem im X-Trail; beide Bauteile sollten vor dem Kauf geprüft werden.^[3]

• 2.5 dCi 142-174 (YD25DDTi, 2005-2010)

  2005–2010 · 142–174 PS · YD25DDTi

  Mit Vorsicht

  Wir haben kein Zuverlässigkeitsdatenblatt mit eigenen Erfahrungsberichten zu Navara oder Pathfinder gefunden. Da er technisch zur Familie des 2.2 dCi gehört, ist es vernünftig, ähnliche Schwachstellen (Turbo, Injektoren) zu erwarten, aber ohne eigene Daten, die das für diese beiden Modelle bestätigen.^[1]

• 2.5 dCi 144-190 (YD25DDTi, 2010-2015)

  2010–2015 · 144–190 PS · YD25DDTi

  Mit Vorsicht

  Teilt voraussichtlich dieselben Schwachstellen wie die vorherige Abstimmung; wir haben kein eigenes Zuverlässigkeitsdatenblatt zu Navara oder Pathfinder gefunden, das bestätigen würde, ob der Turbowechsel von 2010 die Haltbarkeit verbessert hat.^[1]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall von Turbo und LadeluftkühlerBeim X-Trail mit dem 2.2 dCi mit 136 PS sind Turbo und Ladeluftkühler der am häufigsten genannte Defekt: Sie tauchen in fast der Hälfte der herangezogenen Zuverlässigkeitsberichte auf. Bei Primera und Almera mit demselben Motor sind die dokumentierten Fälle deutlich weniger.
2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Einspritzpumpe oder der InjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 2.2 dCi fallen beim X-Trail und beim Almera mit gewisser Häufigkeit aus, mit Fällen von Festsitzen und Undichtigkeiten; beim Almera mit dem älteren YD22DDT liegt der dokumentierte Fehler in der Elektronik der Einspritzpumpe, nicht in den Injektoren.
3. 3Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß der SteuerketteDie Steuerkette des 2.2 dCi ist eine der Stärken des Motors: Die herangezogenen Zuverlässigkeitsdatenblätter verzeichnen sehr wenige Verschleißfälle, weit weniger als bei den übrigen Defekten dieses Motors, die wir dokumentieren.
4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 2.2 dCi verschmutzt durch den Ruß der Abgasrückführung und kann hängen bleiben: Es ist der Defekt mit den meisten Berichten im Datenblatt des Almera, mit zusätzlichen, wenn auch weniger häufigen Fällen beim X-Trail.
5. 5Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenAnsaugungVerschmutzter Luftmassenmesser oder fehlerhafte MesswerteDer Luftmassenmesser (Luftmassensensor) des 2.2 dCi kann verschmutzen und falsche Werte liefern; das Zuverlässigkeitsdatenblatt des Almera nennt es als bekanntes Problem des Motors, wenn auch mit wenigen verzeichneten Fällen.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Nissan

Familie

YD

Kraftstoff

Diesel

Hubraum

—

Zylinder

4

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Common Rail

Steuerung

Kette

Leistung

110–190 PS

Maximales Drehmoment

450 Nm

Produktion

2000–2015

Marken

Nissan

Datenblatt^[1][4]

1. 2000–2003

   2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)

   Erste Turbodiesel-Abstimmung der YD22-Familie: Einspritzung über die elektronische Verteilereinspritzpumpe Bosch VP44 und Turbolader mit fester Geometrie. Debütierte 2000-2001 im Almera (N16) und im ersten X-Trail (T30) mit 110 PS und kam 2001 mit einer etwas höheren Abstimmung (125 PS) in den Primera (P12).^[1][5][6][7]

2. 2003–2007

   2.2 dCi 136-140 (YD22DDTi, 2003-2007)

   Ersetzte die Verteilerpumpe durch Common-Rail-Einspritzung und ergänzte einen Turbolader mit variabler Geometrie samt Ladeluftkühler, mit bis zu 136-140 PS je nach Modell. Verbaut im Almera, Primera und X-Trail sowie im Almera Tino.^[1][5][6][7]

3. 2005–2010

   2.5 dCi 142-174 (YD25DDTi, 2005-2010)

   2,5-Liter-Version derselben Familie, für schwerere Fahrzeuge gedacht: Common-Rail-Einspritzung, Turbolader mit variabler Geometrie und Ladeluftkühler, mit bis zu 403 Nm Drehmoment in der stärksten Abstimmung. Verbaut im Navara (D40) ab 2005 und im Pathfinder (R51) seit seiner Ankunft in Europa.^{[1][8][9][11]}

4. 2010–2015

   2.5 dCi 144-190 (YD25DDTi, 2010-2015)

   Update von 2010 mit anderem Turbolader und niedrigerem Verdichtungsverhältnis zur Erfüllung der Euro-5-Norm, bis zu 190 PS und 450 Nm; bei einigen Navara-Versionen blieb zudem eine niedrigere Abstimmung von etwa 144 PS erhalten.^[4][8][10]

• Steuerkettensatz

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• Ölfilter

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• Luftfilter

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• Dieselfilter

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• Glühkerzen

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