Probleme des Opel Astra K (2015–2021)

Alle 2 Motoren des Opel Astra K, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.6 CDTI und 1.4 Turbo. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sammelte der Astra K zwischen 2016 und 2019 drei Sicherheitsaktionen (Bremse und Kupplung, Beifahrerairbag und Sitzgestell) und schnitt in der Zufriedenheitsumfrage Driver Power schlecht ab; die britische Presse nennt außerdem die Kupplung und Geräusche der Vorderachsfederung als häufige Schwachstellen bei Gebrauchtwagen.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Bei kleinen Besitzerstichproben konzentrieren sich beim Astra K und beim Adam mit dieser Überarbeitung mit 150-152 PS mehrere Fälle von Motorschaden, darunter ein in der Werkstatt bestätigter Kolbenriss bei 20.000 km; es gibt weder ein öffentliches Eingeständnis des Herstellers noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand, daher empfiehlt es sich, vor dem Kauf einen Kompressionstest und die vollständige Historie zu verlangen, ohne dass dies bedeutet, dass der Motor grundsätzlich zu meiden wäre.^[1][2]

Abseits des Motors sammelte der Astra K zwischen 2016 und 2019 drei Sicherheitsaktionen (Bremse und Kupplung, Beifahrerairbag und Sitzgestell) und schnitt in der Zufriedenheitsumfrage Driver Power schlecht ab; die britische Presse nennt außerdem die Kupplung und Geräusche der Vorderachsfederung als häufige Schwachstellen bei Gebrauchtwagen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verunreinigung des Hauptbremszylinders durch Kupplungsabrieb (Bremsen, Kritische Schwere), Der Beifahrerairbag löst möglicherweise nicht korrekt aus (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß im Stadtverkehr (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Geräusche an der Vorderachsfederung (Fahrwerk, Mittlere Schwere).^[3][4][5][6]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo, Kritische Schwere), Geräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres Spanners (1.6 CDTI, Hohe Schwere), Verdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen) (1.6 CDTI, Mittlere Schwere) und Störung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-Versionen (1.6 CDTI, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2021 und 2020 die besten (7,9/10); die schlechteste Note hat 2016 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Opel Astra K dokumentiert, zum Beispiel Überprüfung des Gestells der Vordersitz-Rückenlehne (2019). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[5]