Motor 1.6 CDTI: Probleme und Zuverlässigkeit

• 1.6 CDTI 95 PS (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

  2014–2018 · 95 PS · B16DTE, B16DTU

  Mit Vorsicht

  Teilt sich Block, Steuerkette und Spanner mit dem Rest der B16-Familie und damit die gleichen dokumentierten Risiken, die wir bei den Störungen dieses Motors beschreiben.^[5][6]

• 1.6 CDTI 108-110 PS (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

  2014–2019 · 108–110 PS · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  Mit Vorsicht

  Es ist genau die Version, bei der der dokumentierte Fall eines Kettenspannerschadens in einem Opel Mokka X mit nur 9.200 km auftrat.^[6]

• 1.6 CDTI 120-122 PS (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

  2014–2018 · 120–122 PS · B16DTJ, B16DTC

  Mit Vorsicht

  Zafira und Insignia mit diesem Hubraum gehörten zu den Modellen, die das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt in den Ermittlungen zum AGR-Ventil nannten.^[2][3][4]

• 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 PS (B16DTH, 2013-2020)

  2013–2020 · 134–136 PS · B16DTH

  Mit Vorsicht

  Es ist die Version des Erfahrungsberichts zum Spannerschaden im Mokka X und eine der Versionen, die in den Abgasermittlungen zum Zafira genannt wurden.^[2][6]

• 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 PS (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

  2015–2019 · 150–160 PS · B16DTR, D16DTR

  Mit Vorsicht

  Teilt sich Block und Steuerkette mit dem Rest der B16-Familie; es gibt keine Daten, die sie vom dokumentierten Risiko für Kette und Spanner ausnehmen würden.^[5][8]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGeräusche und frühzeitiger Verschleiß der Steuerkette und ihres SpannersEs gibt überprüfbare Berichte über Kettengeräusche und den Austausch des Steuerkettenspanners beim 1.6 CDTI, in einem Fall bei nur 9.200 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch offizielle Ausfallstatistiken. Das Risiko ist also real, aber nicht genau quantifiziert.
2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerdacht auf softwaregesteuerte Abschaltung des AGR-Ventils (Abgasermittlungen)Zwischen 2016 und 2018 untersuchten das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt, ob Opel das AGR-Ventil seiner Diesel Zafira und Insignia oberhalb bestimmter Bedingungen abschaltete und so die realen NOx-Werte erhöhte. Opel wies das zurück, und nach den herangezogenen Quellen ist weder eine Sanktion noch eine bereits durchgeführte Korrekturaktion belegt.
3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungStörung des AdBlue-Systems (SCR) bei den Euro-6-VersionenBei den Euro-6-Versionen mit AdBlue kann das SCR-System durch Kristallisation der Flüssigkeit oder durch ein nicht zugelassenes Additiv ausfallen; die Reparaturen kosten in Spanien meist mehr als 1.000 € und können sich 2.000 € nähern. Ein Mokka-X-1.6-CDTI-Besitzer beschreibt es als größtes Problem mit seinem Auto.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

General Motors

Familie

GM Medium Diesel / Ecotec

Kraftstoff

Diesel

Hubraum

1.598 cm³

Zylinder

4

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Common Rail

Steuerung

Kette

Leistung

95–160 PS

Maximales Drehmoment

350 Nm

Produktion

2013–2020

Marken

Opel, Vauxhall, Chevrolet und GMC

Datenblatt^[1][8]

1. 2013–2020

   1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 PS (B16DTH, 2013-2020)

   Leistungsstarke Version mit einfachem Turbo, am weitesten verbreitet im Zafira Tourer, im Meriva B, im Mokka/Mokka X Turbo und im Insignia B.^{[9][12][13][14]}

2. 2014–2018

   1.6 CDTI 95 PS (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

   Einstiegsstufe der Baureihe mit 95 PS; ersetzte im Astra K und im Meriva B nach und nach ältere Dieselmotoren.^[8][14]

3. 2014–2019

   1.6 CDTI 108-110 PS (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

   Mittlere Leistungsstufe und die am weitesten verbreitete: Sie fand sich im Astra J (Facelift), im Meriva B, im Mokka/Mokka X und im Insignia B. Die Variante D16DTI (2018-2019) des Astra K enthält bereits zusätzliche Abgas-Hardware (Euro 6d-TEMP).^{[8][9][10][12][14]}

4. 2014–2018

   1.6 CDTI 120-122 PS (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

   Version mit 120-122 PS; ersetzte ab 2015 den 2.0 CDTI im Insignia A und wurde auch im Astra K und im Zafira Tourer verbaut.^[8][11][13]

5. 2015–2019

   1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 PS (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

   Leistungsstarke Biturbo-Version des Astra K mit zwei unterschiedlich großen Turboladern, die nacheinander arbeiten.^[8]

• Steuerkettensatz

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• Ölfilter

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• Luftfilter

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• Dieselfilter

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• Glühkerzen

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