Probleme des Renault Austral von 2023
Der Renault Austral von 2023 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: E-Tech Híbrido und 1.3 TCe. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Unberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-Tech.
Note des Renault Austral von 2023: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,3Von 6,8 bis 7,9 je nach Motor
- Getriebe6,81 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Was sich gegenüber dem Renault Austral von 2022 ändert
- Note: 6,3 → 6,2
- Betrifft ihn nicht mehr: Radschrauben nicht ausreichend angezogen beim Austral von 2022 (Kampagne OEF1) (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: ABS-ESP-Steuergerät, das bei Bremsfehlern nicht warnt (Kampagne 0EN9) (übriges Fahrzeug)
Motor E-Tech Híbrido im Renault Austral von 2023
Bezeichnungen: E-Tech Full Hybrid 200
- Mit Vorsicht
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 Turbo, ab 2022)
200 PS · HR12
Er teilt das Schadensmuster des Multimode-Getriebes mit den übrigen E-Tech-Versionen und hat zusätzlich ein eigenes Problem mit Motorabwürgen und Einspritzwarnungen, das beim Austral und beim Espace VI dokumentiert ist.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2023 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungMotorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)Beim Austral und beim Espace VI mit dem Motor 1.2 E-Tech 200 (HR12) beschreiben mehrere Berichte Warnungen „Einspritzung prüfen“, Turbo-Defekte und in einem Fall das vollständige Abwürgen des Motors bei Autobahntempo. Dasselbe Muster haben wir bei den Fahrzeugen mit dem H4M 1.6 nicht gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikElektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht anManche Renault E-Tech zeigen im Kombiinstrument die Warnung „problème électrique DANGER“, und das Auto springt unter Umständen nicht an oder verliert elektrische Funktionen. Renault hat für Fahrzeuge, die zwischen April 2020 und April 2023 gebaut wurden (rund 154.000 Fahrzeuge), eine Aktion zur Neuprogrammierung aufgelegt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladung oder vorzeitiger Austausch der 12-V-BatterieMehrere Besitzer von Clio, Arkana und Austral mit E-Tech-Motor dokumentieren einen vorzeitigen Austausch der 12-V-Hilfsbatterie, in einem Fall zweimal im ersten Jahr. Es ist nicht der am weitesten verbreitete Defekt des Systems, tritt aber bei verschiedenen Modellen wiederholt auf.
Motor 1.3 TCe im Renault Austral von 2023
Bezeichnungen: TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
- Kaufen
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 und Mild-Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, korrigierte Produktion seit 2020)
109–163 PS · H5Ht, HR13DDT, M282
Die Zuverlässigkeitsbilanz ist laut L'argus deutlich besser als die des 1.2 TCe und des 1.2 PureTech von PSA: Weder Ölverbrauch noch Kettenprobleme sind dokumentiert. Der einzige bekannte offene Punkt ist der Defekt der Kraftstoffpumpen-Sicherung beim Captur II und Clio V, ohne bestätigte Werkslösung zum Zeitpunkt der letzten ausgewerteten Quelle.[5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2023 betreffen
Der Renault Austral 1.3 TCe: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Renault Austral von 2023
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungUnberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-TechBeim Austral E-Tech-Hybrid mit 200 PS, gebaut vom 3. Oktober 2022 bis 25. Juni 2024, kann sich der Simmerring der Getriebe-Eingangswelle vorzeitig abnutzen und Öl zum Elektromotor durchlassen. Renault übernimmt die Reparatur (Simmerring oder ganzes Getriebe) in Frankreich auch nach Ablauf der zweijährigen Garantie, ohne dass es sich um einen Rückruf handelt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-ESP-Steuergerät, das bei Bremsfehlern nicht warnt (Kampagne 0EN9)Der Zulieferer hat das ABS-ESP-Steuergerät einer Austral-Serie falsch programmiert (gebaut vom 23. März 2023 bis 23. Januar 2025, 24.112 Fahrzeuge laut KBA). Fiel das Bremssystem aus, konnte das Kombiinstrument nicht melden, dass ABS, ESP oder die Notbremsfunktion nicht mehr arbeiten. Behoben wird das durch Neuprogrammierung des Steuergeräts.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaAbstürze und Neustarts des OpenR-Link-MultimediadisplaysDer Bildschirm des openR Link im Austral kann schwarz, weiß oder eingefroren bleiben. Renault behebt das mit einem Fern-Update (Version 3.2.0) für rund 135.000 Fahrzeuge mehrerer Modelle, die zwischen April und Mitte Oktober 2024 gebaut wurden, und Besitzer berichten von ähnlichen Fehlern bei anderen Exemplaren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem AutoMehrere Austral-Besitzer berichten, dass sich die 12-V-Batterie bei stehendem Auto entlädt, manchmal begleitet von Meldungen über nicht verfügbare Fahrassistenten oder die Feststellbremse. Renault hat einen übermäßigen Ruhestromverbrauch nicht öffentlich anerkannt, daher behandeln wir es als von Besitzern berichtet und nicht als bestätigten Defekt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitElektrischer Vordersitz, der auf den Passagier im Fond zurückfährt (Kampagne 0E9W)Bei aktivierter Funktion Easy Access konnte sich der elektrische Vordersitz des Austral so weit nach hinten bewegen, dass die Rückenlehne an einen Passagier im Fond stieß. Renault hat die zwischen dem 21. April 2022 und dem 28. November 2023 gebauten Fahrzeuge zurückgerufen (27.893 Fahrzeuge bei Austral und Espace VI zusammen) und behebt das mit einem Software-Update.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Austral von 2023 zuverlässig?
Der Renault Austral von 2023 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: E-Tech Híbrido und 1.3 TCe. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.3 TCe (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Unberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-Tech.
Ist der Renault Austral von 2023 oder der von 2022 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,3 im Jahr 2022 auf 6,2 im Jahr 2023. Betrifft ihn nicht mehr: Radschrauben nicht ausreichend angezogen beim Austral von 2022 (Kampagne OEF1) (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: ABS-ESP-Steuergerät, das bei Bremsfehlern nicht warnt (Kampagne 0EN9) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Renault Austral?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (7,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2023 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Austral von 2023?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2023 sind: Defekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Motorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, Hohe Schwere), Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe (1.3 TCe, Hohe Schwere), Unberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-Tech (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere) und ABS-ESP-Steuergerät, das bei Bremsfehlern nicht warnt (Kampagne 0EN9) (Bremsen, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Renault Austral von 2023? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault AustralWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault AustralWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 5. April 2021 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch