Probleme des Renault Espace von 2004
Der Renault Espace von 2004 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 dCi und 2.2 dCi und 3.0 dCi V6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.2 dCi und 3.0 dCi V6 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Ausfall der elektrischen Feststellbremse (Aktuator, Seilzug und Sensor).
Note des Renault Espace von 2004: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,3Von 3,3 bis 5,4 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,01 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen6,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung0,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 3,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik8,91 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung9,31 Problem
- Karosserie und Innenraum7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Renault Espace von 2003 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2003.
Motor 1.9 dCi im Renault Espace von 2004
Bezeichnungen: 1.9 dCi 120
- Mit Vorsicht
1.9 dCi 95-120 (F9Q, erste Generation, 1999-2005)
80–120 PS · F9Q
Dies ist die Abstimmung, in der sich die am besten dokumentierten Probleme des Motors konzentrieren: planeterenault stuft das Risiko schwerer Defekte (Pleuellager, Turbolader) in dieser Leistungsstufe und diesen Baujahren als sehr hoch ein; vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie und den Zustand des Motors prüfen.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungFestfressen und Verschleiß der PleuellagerBei den Versionen mit 95 bis 120 PS vor 2005 sind die Pleuellager des 1.9 dCi (F9Q) anfällig und können festfressen, was das Motorunterteil zerstört. Renault räumte keine offizielle Aktion ein, regelte aber einige Fälle außerhalb der Garantie.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger TurboladerverschleißDer Turbolader des 1.9 dCi kann um die 150.000 km zu versagen beginnen, vor allem bei den zwischen 2000 und 2005 gebauten Versionen mit 100 bis 130 PS. Renault übernahm bei Reparaturen außerhalb der Garantie bis zu 80 % der Kosten, ohne offizielle Aktion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfälle der Delphi-DirekteinspritzdüsenDie Delphi-Einspritzdüsen des 1.9 dCi machen mit gewisser Regelmäßigkeit Probleme, eine Schwachstelle, die gebrauchtwagenberater.de und planeterenault als typisch für die Direkteinspritzer-Diesel jener Zeit dokumentieren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil durch RußablagerungenDas AGR-Ventil der älteren 1.9 dCi (105, 110 und 120 PS) verstopft mit gewisser Häufigkeit mit Ruß, vor allem im Stadtbetrieb; fiches-auto.fr zählt ihn vor 2010 zu den von diesem Problem am stärksten betroffenen Dieselmotoren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungBruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PSfiches-auto.fr dokumentiert zahlreiche Fälle von Brüchen des Zweimassenschwungrads beim 1.9 dCi 120 des Scénic II und Laguna II, die zu den von diesem Problem am stärksten betroffenen Dieselmotoren zählen.
Motor 2.2 dCi und 3.0 dCi V6 im Renault Espace von 2004
Bezeichnungen: 2.2 dCi · 3.0 dCi V6
- Mit Vorsicht
2.2 dCi 115-150 (G9T)
115–150 PS · G9T
Es gibt Berichte über gebrochene Pleuellager und verstopfte AGR-Ventile; prüfen Sie die Historie und klären Sie, ob die Lager bereits getauscht wurden.[6][7]
- Mit Vorsicht
3.0 dCi V6 180 (P9X)
180 PS · P9X
L'argus verzeichnet Fälle von Überhitzung mit Motorfresser; prüfen Sie den Kühlkreislauf und den Ausgleichsbehälter.[8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2004 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungÜberhitzung des 3.0 dCi V6 und Defekte am AusgleichsbehälterDer 3.0 V6 dCi (P9X 701) von Espace und Vel Satis hat den Ruf, zu überhitzen; L'argus verzeichnet Fälle von Motorfresser. Renault gab 2006 einen Hinweis zu den Ausgleichsbehältern heraus, ohne damals Motorschäden anzuerkennen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T)L'argus nennt den Bruch der Pleuellager als bekannte Schwachstelle der damaligen Renault-dCi-Diesel. Es gibt Berichte von Eigentümern des Laguna II und des Avantime mit dem 2.2. Statistiken zur Häufigkeit gibt es nicht: Es handelt sich um ein anekdotisch belegtes Risiko mit sehr schwerwiegenden Folgen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil sowie Defekte an Turbolader und Einspritzdüsen des 2.2 dCi (G9T)Beim 2.2 dCi mit 150 PS nennen Foren häufig das verstopfte AGR-Ventil, Turboladerschäden zwischen 80.000 und 140.000 km (laut einem Forum) und festsitzende Einspritzdüsen. L'argus bestätigt, dass Verkokung durch Ruß die dCi allgemein betrifft. Es handelt sich um Defekte mit mittleren Kosten, die den Motor in der Regel nicht zerstören.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Espace von 2004
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall der elektrischen Feststellbremse (Aktuator, Seilzug und Sensor)Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Berichten blockiert die elektrische Feststellbremse des Espace IV wiederholt: Defekte von Motor, Seilzug oder Sensor, manchmal mit Notlauf wegen Fehlern des Steuergeräts. Es gibt keine genaue Zählung und keine bekannte Rückrufaktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Traggelenken und Silentblöcken der AufhängungDie Traggelenke sind das am häufigsten genannte Fahrwerksteil: 34 von 537 Berichten, mit Fällen beschädigter Silentblöcke zwischen 50.000 und 165.000 km und gebrochenen Stoßdämpferfedern ab 100.000 km. Es zeigt sich durch Geräusche und Spiel.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikAusfall des elektrischen Fensterhebers und seines Motors in den TürenLaut den Berichten ist es ein häufiger Defekt: 58 von 537 nennen ausfallende elektrische Fensterheber, manchmal mehrere Scheiben im selben Auto, wegen schwacher Kunststoffteile, die das Seil oder den Motor beschädigen. Eine offizielle Rückrufaktion gibt es nicht.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungDefekt des KlimakompressorsDie Klimaanlage des Espace IV taucht in 17 von 537 Berichten auf, vor allem wegen festgefressenen Kompressors, mit genannten Kosten von 900 bis 1.500 Euro; erwähnt werden auch Magnetventile, Kondensator und Lüftermotor.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Espace von 2004 zuverlässig?
Der Renault Espace von 2004 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 dCi und 2.2 dCi und 3.0 dCi V6. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.2 dCi und 3.0 dCi V6 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2004 betreffen, etwa Ausfall der elektrischen Feststellbremse (Aktuator, Seilzug und Sensor).
Ist der Renault Espace von 2004 oder der von 2003 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2003 und von 2004. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Renault Espace?
Nach unserer Note sind die besten 2009, 2008, 2007 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (5,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2002 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Espace von 2004?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2004 sind: Festfressen und Verschleiß der Pleuellager (1.9 dCi, Kritische Schwere), Überhitzung des 3.0 dCi V6 und Defekte am Ausgleichsbehälter (2.2 dCi und 3.0 dCi V6, Kritische Schwere), Bruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi und 3.0 dCi V6, Kritische Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß (1.9 dCi, Hohe Schwere) und Ausfälle der Delphi-Direkteinspritzdüsen (1.9 dCi, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Renault Espace von 2004? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Moteur F RenaultWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault Espace IVWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Fachpresse · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault G-Type engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Renault Espace IVWikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 22. Juni 2010 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Vel Satis I : ma Vel Satis 3.0 dCi Initiale a des problèmesPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch