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Probleme des Renault Espace IV (2002–2015)

Alle 3 Motoren des Renault Espace IV, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 dCi, 2.0 dCi und 2.2 dCi und 3.0 dCi V6. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 dCi und 3.0 dCi V6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors häufen sich beim Renault Espace IV wiederkehrende Beschwerden über Fensterheber, Traggelenke der Aufhängung, elektrische Feststellbremse und Klimaanlage. Laut den 537 von fiches-auto.fr gesammelten Berichten gibt es keine nennenswerten Rückrufaktionen; es handelt sich um Verschleiß- und Elektronikfehler, ohne offizielle Zahlen.[5][6]

Renault Espace IV (2002–2015)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,6von 10

Note des Renault Espace IV: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 17 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor4,5Von 3,3 bis 5,4 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk7,01 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen6,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung0,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 3,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik8,91 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten7,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung9,31 Problem
  • Karosserie und Innenraum7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Renault Espace IV

  1. 1Kritische Schwere: Festfressen und Verschleiß der PleuellagerMotor 1.9 dCi
  2. 2Hohe Schwere: Vorzeitiger TurboladerverschleißMotor 1.9 dCi
  3. 3Hohe Schwere: Ausfälle der Delphi-DirekteinspritzdüsenMotor 1.9 dCi
  4. 4Hohe Schwere: Vorzeitiger Ausfall des TurboladersMotor 2.0 dCi
  5. 5Kritische Schwere: Verschleiß oder Riss der SteuerketteMotor 2.0 dCi

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

21 QuellenSo arbeiten wir

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

Im Espace IV
2002–2006[7][8]
Bezeichnung
1.9 dCi 120
Probleme, die es betreffen
5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
67
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, erste Generation, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 PS · F9Q

    Mit Vorsicht

    Dies ist die Abstimmung, in der sich die am besten dokumentierten Probleme des Motors konzentrieren: planeterenault stuft das Risiko schwerer Defekte (Pleuellager, Turbolader) in dieser Leistungsstufe und diesen Baujahren als sehr hoch ein; vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie und den Zustand des Motors prüfen.[9]

Schäden, die den Espace IV betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungFestfressen und Verschleiß der PleuellagerBei den Versionen mit 95 bis 120 PS vor 2005 sind die Pleuellager des 1.9 dCi (F9Q) anfällig und können festfressen, was das Motorunterteil zerstört. Renault räumte keine offizielle Aktion ein, regelte aber einige Fälle außerhalb der Garantie.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger TurboladerverschleißDer Turbolader des 1.9 dCi kann um die 150.000 km zu versagen beginnen, vor allem bei den zwischen 2000 und 2005 gebauten Versionen mit 100 bis 130 PS. Renault übernahm bei Reparaturen außerhalb der Garantie bis zu 80 % der Kosten, ohne offizielle Aktion.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfälle der Delphi-DirekteinspritzdüsenDie Delphi-Einspritzdüsen des 1.9 dCi machen mit gewisser Regelmäßigkeit Probleme, eine Schwachstelle, die gebrauchtwagenberater.de und planeterenault als typisch für die Direkteinspritzer-Diesel jener Zeit dokumentieren.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil durch RußablagerungenDas AGR-Ventil der älteren 1.9 dCi (105, 110 und 120 PS) verstopft mit gewisser Häufigkeit mit Ruß, vor allem im Stadtbetrieb; fiches-auto.fr zählt ihn vor 2010 zu den von diesem Problem am stärksten betroffenen Dieselmotoren.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungBruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PSfiches-auto.fr dokumentiert zahlreiche Fälle von Brüchen des Zweimassenschwungrads beim 1.9 dCi 120 des Scénic II und Laguna II, die zu den von diesem Problem am stärksten betroffenen Dieselmotoren zählen.

Seite zum Espace IV 1.9 dCiAlle Versionen und Schäden des 1.9 dCi

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

Im Espace IV
2006–2015[5][10][11]
Bezeichnung
2.0 dCi 175
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
52
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Espace IV betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall des TurboladersDer Turbo des 2.0 dCi fällt relativ häufig aus, manchmal schon nach wenigen Kilometern: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsdatenblätter dokumentieren Dutzende Fälle bei Espace IV, Koleos und Laguna III, mit Pfeifen, Leistungsverlust und in mehreren Fällen bläulichem Rauch vor dem endgültigen Ausfall.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß oder Riss der SteuerketteDie Steuerkette des 2.0 dCi kann sich längen oder in den schwersten Fällen früher als erwartet reißen: Es gibt dokumentierte Fälle zwischen etwa 60.000 und über 200.000 km bei mehreren Modellen mit diesem Motor. Da es sich um einen Motor mit Interferenz zwischen Kolben und Ventilen handelt, zieht ein Riss meist ernste innere Schäden nach sich.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Der Rußpartikelfilter des 2.0 dCi setzt sich im Stadtbetrieb oder bei Kurzstrecken relativ leicht zu: Es ist der am häufigsten genannte Defekt in den Zuverlässigkeitsdatenblättern von Qashqai (26 Fälle) und Koleos (23 Fälle), mit leuchtender Warnleuchte, häufigen Regenerationen und in manchen Fällen der Notwendigkeit, den Filter zu ersetzen.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 2.0 dCi verschmutzt durch den Ruß der Abgasrückführung und kann festkleben oder nicht mehr dichten: Es ist der Defekt mit den meisten Berichten im Datenblatt des Espace IV (88 Fälle), mit weiteren dokumentierten Fällen bei Laguna III und Qashqai.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungEinspritzventil-AusfallDie Einspritzventile des 2.0 dCi können einzeln ausfallen, mit dokumentierten Fällen beim Espace IV (81 Berichte), Laguna III (13) und Koleos (5); das am häufigsten genannte Symptom ist Leistungsverlust und, beim Laguna III, vereinzelt ein Kraftstoffleck bei leuchtender Motorstörungswarnleuchte.

Seite zum Espace IV 2.0 dCiAlle Versionen und Schäden des 2.0 dCi

2.2 dCi und 3.0 dCi V6

Sicherste Wahl

Renault 2.2 dCi (G9T) und 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diesel

Im Espace IV
2002–2009[14][15]
Bezeichnungen
2.2 dCi · 3.0 dCi V6
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
46
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 PS · G9T

    Mit Vorsicht

    Es gibt Berichte über gebrochene Pleuellager und verstopfte AGR-Ventile; prüfen Sie die Historie und klären Sie, ob die Lager bereits getauscht wurden.[1][2]

  • 3.0 dCi V6 180 (P9X)2002–2009 · 180 PS · P9X

    Mit Vorsicht

    L'argus verzeichnet Fälle von Überhitzung mit Motorfresser; prüfen Sie den Kühlkreislauf und den Ausgleichsbehälter.[3][4]

Schäden, die den Espace IV betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungÜberhitzung des 3.0 dCi V6 und Defekte am AusgleichsbehälterDer 3.0 V6 dCi (P9X 701) von Espace und Vel Satis hat den Ruf, zu überhitzen; L'argus verzeichnet Fälle von Motorfresser. Renault gab 2006 einen Hinweis zu den Ausgleichsbehältern heraus, ohne damals Motorschäden anzuerkennen.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T)L'argus nennt den Bruch der Pleuellager als bekannte Schwachstelle der damaligen Renault-dCi-Diesel. Es gibt Berichte von Eigentümern des Laguna II und des Avantime mit dem 2.2. Statistiken zur Häufigkeit gibt es nicht: Es handelt sich um ein anekdotisch belegtes Risiko mit sehr schwerwiegenden Folgen.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil sowie Defekte an Turbolader und Einspritzdüsen des 2.2 dCi (G9T)Beim 2.2 dCi mit 150 PS nennen Foren häufig das verstopfte AGR-Ventil, Turboladerschäden zwischen 80.000 und 140.000 km (laut einem Forum) und festsitzende Einspritzdüsen. L'argus bestätigt, dass Verkokung durch Ruß die dCi allgemein betrifft. Es handelt sich um Defekte mit mittleren Kosten, die den Motor in der Regel nicht zerstören.

Seite zum Espace IV 2.2 dCi und 3.0 dCi V6Alle Versionen und Schäden des 2.2 dCi und 3.0 dCi V6

Probleme des Renault Espace IV außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Renault Espace IV feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 4.317 Untersuchungen von 1.771 zwischen 2002 und 2014 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 15,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 8,4 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 15,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,3 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 13,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,2 %.

    Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 30,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 25,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 3,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 13,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 8,1 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 5,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 19,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,5 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Espace IV

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.9 dCi hat (2002–2006)

Festfressen und Verschleiß der Pleuellager

Kritische Schwere

Vorzeitiger Turboladerverschleiß

Hohe Schwere

Ausfälle der Delphi-Direkteinspritzdüsen

Hohe Schwere

Verstopftes AGR-Ventil durch Rußablagerungen

Mittlere Schwere

Bruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PS

Mittlere Schwere

Wenn er 2.0 dCi hat (2006–2015)

Vorzeitiger Ausfall des Turboladers

Hohe Schwere

Verschleiß oder Riss der Steuerkette

Kritische Schwere

Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)

Mittlere Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils

Mittlere Schwere

Einspritzventil-Ausfall

Mittlere Schwere

Wenn er 2.2 dCi und 3.0 dCi V6 hat (2002–2009)

Überhitzung des 3.0 dCi V6 und Defekte am Ausgleichsbehälter

Kritische Schwere

Bruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T)

Kritische Schwere

Verstopftes AGR-Ventil sowie Defekte an Turbolader und Einspritzdüsen des 2.2 dCi (G9T)

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Renault Espace IV

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Häufige Fragen

Ist der Renault Espace IV zuverlässig?

Alle 3 Motoren des Renault Espace IV, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 dCi, 2.0 dCi und 2.2 dCi und 3.0 dCi V6. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 dCi und 3.0 dCi V6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors häufen sich beim Renault Espace IV wiederkehrende Beschwerden über Fensterheber, Traggelenke der Aufhängung, elektrische Feststellbremse und Klimaanlage. Laut den 537 von fiches-auto.fr gesammelten Berichten gibt es keine nennenswerten Rückrufaktionen; es handelt sich um Verschleiß- und Elektronikfehler, ohne offizielle Zahlen.

Welcher Motor des Renault Espace IV ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.2 dCi und 3.0 dCi V6, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Es gibt Berichte über gebrochene Pleuellager und verstopfte AGR-Ventile; prüfen Sie die Historie und klären Sie, ob die Lager bereits getauscht wurden.[1][2]

Welche Probleme hat der Renault Espace IV außer dem Motor?

Abseits des Motors häufen sich beim Renault Espace IV wiederkehrende Beschwerden über Fensterheber, Traggelenke der Aufhängung, elektrische Feststellbremse und Klimaanlage. Laut den 537 von fiches-auto.fr gesammelten Berichten gibt es keine nennenswerten Rückrufaktionen; es handelt sich um Verschleiß- und Elektronikfehler, ohne offizielle Zahlen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall der elektrischen Feststellbremse (Aktuator, Seilzug und Sensor) (Bremsen, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Traggelenken und Silentblöcken der Aufhängung (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Ausfall des elektrischen Fensterhebers und seines Motors in den Türen (Elektrik, Geringe Schwere) und Defekt des Klimakompressors (Klimatisierung, Geringe Schwere).[5][6]

Welche Probleme hat der Renault Espace IV?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Festfressen und Verschleiß der Pleuellager (1.9 dCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß (1.9 dCi, Hohe Schwere), Ausfälle der Delphi-Direkteinspritzdüsen (1.9 dCi, Hohe Schwere), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers (2.0 dCi, Hohe Schwere) und Verschleiß oder Riss der Steuerkette (2.0 dCi, Kritische Schwere).

Welches Baujahr des Renault Espace IV ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2009, 2008, 2007 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (5,9/10); die schlechteste Note hat 2002 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 22. Juni 2010 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Vel Satis I : ma Vel Satis 3.0 dCi Initiale a des problèmesPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. Tous les problèmes sur Renault Espace 4 2002-2014 (537 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  6. Renault EspaceWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  7. Moteur F RenaultWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Renault Espace IVWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  9. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Fachpresse · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Renault Grand Espace 2.0 dCi PrivilegeAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 19. September 2006 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. Renault EspaceWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. Renault Espace IVWikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  16. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  17. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  18. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  19. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  20. Tous modèles diesels modernes : les principaux incidentsPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  21. Avis de propriétaires Renault Vel Satis (2.2 y 3.0 dCi)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch