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Probleme des Renault Master II (1998–2010)

Der einzige Motor des Renault Master II, den wir dokumentiert haben, 2.2 dCi und 3.0 dCi V6, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der Master II durch vorbeugende Rückrufe auf: die Lenkradbefestigung bei den Fahrzeugen von 2003-2004, die Feststellbremse der zwischen Oktober 2005 und Januar 2006 gebauten Fahrzeuge und die Schweißnaht des Vordersitzes in 2008-2009. Zuverlässigkeitsstudien oder Kosten in Euro haben wir nicht gefunden.[3][4]

Renault Master II (1998–2010)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,1von 10

Note des Renault Master II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor6,42 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen7,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum5,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

Die Schwachstellen des Renault Master II

  1. 1Kritische Schwere: Bruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T)Motor 2.2 dCi und 3.0 dCi V6
  2. 2Kritische Schwere: Fehlerhafte Schweißnähte an der Verankerung des VordersitzesAirbags und Sicherheit
  3. 3Hohe Schwere: Lockeres Lenkrad auf der Verzahnung der LenksäuleLenkung
  4. 4Hohe Schwere: Ausfall der Feststellbremse durch Hebel oder Seilzug der HinterradsättelBremsen
  5. 5Mittlere Schwere: Verstopftes AGR-Ventil sowie Defekte an Turbolader und Einspritzdüsen des 2.2 dCi (G9T)Motor 2.2 dCi und 3.0 dCi V6

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

7 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Fehlerhafte Schweißnähte des einzelnen Vordersitzes (Master II, Februar 2010). Aktionen des Renault Master II ansehen

7 QuellenSo arbeiten wir

2.2 dCi und 3.0 dCi V6

Renault 2.2 dCi (G9T) und 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diesel

Im Master II
1999–2003[5]
Bezeichnung
2.2 dCi
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 PS · G9T

    Mit Vorsicht

    Es gibt Berichte über gebrochene Pleuellager und verstopfte AGR-Ventile; prüfen Sie die Historie und klären Sie, ob die Lager bereits getauscht wurden.[1][2]

Schäden, die den Master II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.2 dCi und 3.0 dCi V6 hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T)L'argus nennt den Bruch der Pleuellager als bekannte Schwachstelle der damaligen Renault-dCi-Diesel. Es gibt Berichte von Eigentümern des Laguna II und des Avantime mit dem 2.2. Statistiken zur Häufigkeit gibt es nicht: Es handelt sich um ein anekdotisch belegtes Risiko mit sehr schwerwiegenden Folgen.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil sowie Defekte an Turbolader und Einspritzdüsen des 2.2 dCi (G9T)Beim 2.2 dCi mit 150 PS nennen Foren häufig das verstopfte AGR-Ventil, Turboladerschäden zwischen 80.000 und 140.000 km (laut einem Forum) und festsitzende Einspritzdüsen. L'argus bestätigt, dass Verkokung durch Ruß die dCi allgemein betrifft. Es handelt sich um Defekte mit mittleren Kosten, die den Motor in der Regel nicht zerstören.

Seite zum Master II 2.2 dCi und 3.0 dCi V6Alle Versionen und Schäden des 2.2 dCi und 3.0 dCi V6

Probleme des Renault Master II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Renault Master II feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 4.000 Untersuchungen von 1.733 zwischen 1998 und 2009 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 14,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 20 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 16,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 10 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 8,9 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 31,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 32,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 6,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 2,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,3 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 16,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,9 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 10,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 15,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 18,5 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault Master II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.2 dCi und 3.0 dCi V6 hat (1999–2003)

Bruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T)

Kritische Schwere

Verstopftes AGR-Ventil sowie Defekte an Turbolader und Einspritzdüsen des 2.2 dCi (G9T)

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Renault Master II

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Fahren Sie einen Renault Master II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Renault Master II zuverlässig?

Der einzige Motor des Renault Master II, den wir dokumentiert haben, 2.2 dCi und 3.0 dCi V6, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors fällt der Master II durch vorbeugende Rückrufe auf: die Lenkradbefestigung bei den Fahrzeugen von 2003-2004, die Feststellbremse der zwischen Oktober 2005 und Januar 2006 gebauten Fahrzeuge und die Schweißnaht des Vordersitzes in 2008-2009. Zuverlässigkeitsstudien oder Kosten in Euro haben wir nicht gefunden.

Welche Probleme hat der Renault Master II außer dem Motor?

Abseits des Motors fällt der Master II durch vorbeugende Rückrufe auf: die Lenkradbefestigung bei den Fahrzeugen von 2003-2004, die Feststellbremse der zwischen Oktober 2005 und Januar 2006 gebauten Fahrzeuge und die Schweißnaht des Vordersitzes in 2008-2009. Zuverlässigkeitsstudien oder Kosten in Euro haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Fehlerhafte Schweißnähte an der Verankerung des Vordersitzes (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Lockeres Lenkrad auf der Verzahnung der Lenksäule (Lenkung, Hohe Schwere) und Ausfall der Feststellbremse durch Hebel oder Seilzug der Hinterradsättel (Bremsen, Hohe Schwere).[3][4]

Welche Probleme hat der Renault Master II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Bruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi und 3.0 dCi V6, Kritische Schwere) und Verstopftes AGR-Ventil sowie Defekte an Turbolader und Einspritzdüsen des 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi und 3.0 dCi V6, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Renault Master II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2002, 2001, 2000 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,8/10); die schlechteste Note hat 2003 (7,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Renault Master II?

Ja: Wir haben 7 Aktionen für den Renault Master II dokumentiert, zum Beispiel Fehlerhafte Schweißnähte des einzelnen Vordersitzes (Master II, Februar 2010) (2010). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Renault Master Combi Normaldach kurz 2,8t 2.2 dCi (09/02 - 10/06): Rückrufe & MängelADAC (Autokatalog) · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026
  5. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Tous modèles diesels modernes : les principaux incidentsPlanèteRenault (foro) · Halterforum · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  7. Avis de propriétaires Renault Vel Satis (2.2 y 3.0 dCi)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch