Wasserpumpe Škoda: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Škoda er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 TDIZahnriemen und WasserpumpeDer 1.6 TDI treibt die Steuerung mit einem Zahnriemen an. Üblicherweise wird die Wasserpumpe zusammen mit dem Satz getauscht: Wenn die Pumpe vorher festgeht, kann sie den Riemen mitreißen, mit dem Risiko eines Risses und schwerer Schäden am Zylinderkopf.Reparatur (Werkstatt): 400–1.500 €
Bei Fabia II, Octavia II, Octavia III, Rapid und Scala
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 16v und 1.6 FSIZahnriemen und WasserpumpeDer 1.4 16V treibt die Steuerung über einen Zahnriemen an, und bei vielen Motoren dieser Bauart treibt derselbe Riemen auch die Wasserpumpe an. Blockiert die Pumpe, kann sie den Riemen mitschleifen, bis ein Zahn überspringt oder der Riemen reißt, mit der Gefahr, dass die Ventile auf die Kolben schlagen.Reparatur (Werkstatt): 400–700 €
Bei Fabia I, Fabia II, Octavia I und Octavia II
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 TDIZahnriemen und WasserpumpeDer 1.4 TDI treibt die Steuerung per Zahnriemen an; bei der Pumpe-Düse-Generation betätigen dieser Riemen und seine Nockenwelle auch die Pumpe-Düse-Einheiten. Die Wasserpumpe sollte zusammen mit dem Satz gewechselt werden: Blockiert sie vorher, kann sie den Riemen mitreißen, mit dem Risiko eines Risses und schwerer Schäden.Reparatur (Werkstatt): 400–700 €
Bei Fabia I, Fabia II und Fabia III
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 TDIZahnriemen, Wasserpumpe und HochdruckpumpeBei diesem Motor treibt ein einziger Zahnriemen die Nockenwelle, die Wasserpumpe und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems an. Fest die Wasserpumpe, kann sie den Riemen mitreißen und dazu führen, dass er einen Zahn überspringt oder reißt, mit dem Risiko schwerer Motorschäden.Reparatur (Werkstatt): 400–700 €
Bei Fabia II und Roomster
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TDIKühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder KühlerViele 2.0 TDI verlieren Kühlmittel. Beim EA288 mit 150 PS fällt meist die Wasserpumpe und, seltener, der Zylinderkopf aus; beim EA189 mit 140 PS sind die typischen Ursachen der Ölkühler oder der AGR-Kühler.
Bei Karoq, Kodiaq I, Octavia II, Octavia III, Superb II und Superb III und 1 weiteres Modell
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TSI / TFSIUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
Bei Kodiaq I, Kodiaq II, Octavia III, Octavia IV, Superb II und Superb III und 1 weiteres Modell
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.2 und 1.4 TSIUndichte Wasserpumpe und Thermostatgehäuse (EA211)Bei den 1.2 und 1.4 TSI EA211 ist die Wasserpumpe im Thermostatgehäuse aus Kunststoff integriert; mit den Jahren kann es reißen oder undicht werden, und der Motor verliert nach und nach Kühlmittel. Wird es rechtzeitig entdeckt, schadet es dem Motor nicht.Tritt auf bei etwa 80.000 km
Bei Fabia III und Octavia III
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 TSI / 1.5 TSIKühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und ThermostatBeim EA211 bilden die Wasserpumpe und das Thermostatgehäuse ein Kunststoffmodul, das mit den Jahren Risse bekommen oder undicht werden kann und dann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führt. Beobachten Sie den Füllstand: Wird das ignoriert, kann es in Überhitzung enden.
Bei Fabia III, Fabia IV, Kamiq, Karoq, Kodiaq I und Kodiaq II und 6 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 T 20vAusfall der WasserpumpeDie Wasserpumpe ist eine weitere dokumentierte Schwachstelle des 1.8T: Bei einem Audi TT 180 PS musste sie zweimal getauscht werden, bei 110.000 und erneut bei 130.000 km. Zudem werden bei einem Passat mit diesem Motor Kühlmittelverluste „an mehreren Stellen“ beschrieben.Tritt auf bei etwa 110.000 km
Bei Octavia I und Superb I

Nach Modell von Škoda

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Ersatzteile für Ihren Škoda bei Problemen an der Wasserpumpe

Geben Sie im Shop Modell und Motor an, besser noch das Kennzeichen oder die Fahrgestellnummer, um nur die passenden Teile zu sehen.

Wasserpumpe
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Häufige Fragen

Welche Probleme an der Wasserpumpe haben Škoda-Autos?

Bei 20 Modelle von Škoda gibt es 9 dokumentierte Probleme an der Wasserpumpe. Die wichtigsten: Zahnriemen und Wasserpumpe, Zahnriemen und Wasserpumpe und Zahnriemen und Wasserpumpe. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Škoda-Modelle haben die meisten Probleme an der Wasserpumpe?

Škoda Octavia III (5 Probleme), Škoda Fabia II (4 Probleme), Škoda Octavia II (3 Probleme) und Škoda Fabia III (3 Probleme).

Welche Škoda-Motoren haben Probleme an der Wasserpumpe?

1.0 TSI / 1.5 TSI (1 Problem), 1.2 TDI (1 Problem), 1.2 und 1.4 TSI (1 Problem), 1.4 16v und 1.6 FSI (1 Problem) und 1.4 TDI (1 Problem).