Turbolader Škoda: Probleme nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Škoda er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 TDIFestsitzender oder defekter Turbolader mit variabler GeometrieDer Turbolader mit variabler Geometrie des 1.9 TDI klemmt durch Ruß oder geht nach vielen Kilometern kaputt; er taucht wiederholt bei allen ausgewerteten Modellen und Leistungsstufen auf, mit Fällen ab 22.000 km.Reparatur (Werkstatt): 360–900 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
Bei Fabia I, Octavia I, Octavia II und Superb I
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 TDITurbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger BruchBei den 2.0 TDI mit 110 und 140 PS verschmutzen und verklemmen die Leitschaufeln des Turboladers mit variabler Geometrie, und der Motor verliert Leistung. Bei einigen 140-PS-Modellen ist der Turbolader schon vor 70.000 km gebrochen.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €
Bei Octavia II, Superb I, Superb II und Yeti
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 TDIDefekter Turbo: Leistungsverlust, Pfeifen oder RauchDer Turbo des 1.4 TDI kann durch Ölkohle festgehen oder mit der Zeit an der Welle verschleißen. Der Motor verliert Kraft, pfeift oder stößt bläulichen Rauch aus, und ein Austausch kostet rund 1.000 €, wenn keine Folgeschäden an anderen Teilen vorliegen.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €
Bei Fabia I, Fabia II und Fabia III
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 TDITurbolader mit variabler Geometrie festgegangen oder mit SpielDer Turbolader mit variabler Geometrie des 1.6 TDI EA189 kann durch Ruß festgehen oder an der Welle verschleißen. Der Motor verliert Kraft, pfeift oder stößt bläulichen Rauch aus, und ein Austausch kostet rund 1.000 €, wenn keine Folgeschäden entstanden sind.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €
Bei Fabia II, Octavia II und Rapid
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 TDIDefekter Turbolader: Leistungsverlust, Pfeifen oder RauchDer Turbolader des 1.2 TDI kann durch beschädigte Schläuche an Druck verlieren oder sich mit der Nutzung an der Welle abnutzen. Der Motor verliert Kraft, pfeift oder stößt bläulichen Rauch aus, und der Austausch kostet rund 1.000 €, wenn keine Folgeschäden an anderen Teilen vorliegen.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €
Bei Fabia II und Roomster
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 T 20vTurboladerverschleiß und ÖlverbrauchDer Turbolader des 1.8T kann mit der Zeit ausfallen – dokumentierte Fälle bei einem Audi TT bei 60.000 und bei 155.000 km – und mehrere Quellen bringen ihn mit einem steigenden Ölverbrauch des Motors selbst in Verbindung. Er ist nicht der am häufigsten genannte Defekt, aber einer der teuersten, wenn er auftritt.
Bei Octavia I und Superb I
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 und 1.4 TSIAusfall des Wastegate-Stellmotors am TurboDer elektrische Stellmotor, der den Ladedruck des Turbos regelt (Wastegate), kann beim 1.2 TSI und bei den EA211 festgehen oder ausfallen: Das Auto schaltet die EPC-Leuchte ein und geht in den Notlaufmodus. Manchmal genügt der Stellmotor; ist die Klappe beschädigt, wird der Turbo getauscht.
Bei Fabia II, Fabia III, Octavia II, Octavia III, Rapid und Yeti
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichVW 2.0 TFSI EA113Ausfall des Schubumluftventils (Diverter) des TurbosDas serienmäßige Schubumluft- bzw. Umluftventil des Turbos kann unter Ladedruck ausfallen und Druckverlust, Pfeifen beim Beschleunigen und schwache Reaktion verursachen; es ist ein günstiges und leicht zu tauschendes Teil.
Bei Octavia II
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten2.0 TDIPfeifgeräusche beim Beschleunigen durch undichte Schläuche oder einen beschädigten Ladeluftkühler beim Transporter T6 2.0 TDIBeim Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) können beim Beschleunigen Zischgeräusche auftreten, wenn Schläuche lose oder beschädigt sind oder der Ladeluftkühler einen Riss hat. Oft gibt es keinen Leistungsverlust und keine Warnleuchte; Ölflecken verraten den Riss.
Bei Karoq, Kodiaq I, Octavia III, Superb III und Yeti

Nach Modell von Škoda

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Ersatzteile für Ihren Škoda bei Problemen am Turbolader

Geben Sie im Shop Modell und Motor an, besser noch das Kennzeichen oder die Fahrgestellnummer, um nur die passenden Teile zu sehen.

Turbo
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Häufige Fragen

Welche Probleme am Turbolader haben Škoda-Autos?

Bei 14 Modelle von Škoda gibt es 9 dokumentierte Probleme am Turbolader. Die wichtigsten: Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie, Turbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger Bruch und Defekter Turbo: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Symptomen und Reparaturkosten.

Welche Škoda-Modelle haben die meisten Probleme am Turbolader?

Škoda Octavia II (5 Probleme), Škoda Fabia II (4 Probleme), Škoda Superb I (3 Probleme) und Škoda Yeti (3 Probleme).

Welche Škoda-Motoren haben Probleme am Turbolader?

2.0 TDI (2 Probleme), 1.2 TDI (1 Problem), 1.2 und 1.4 TSI (1 Problem), 1.4 TDI (1 Problem) und 1.6 TDI (1 Problem).