Probleme des Suzuki Ignis von 2007
Der Suzuki Ignis von 2007 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet und 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M). 1.3 Multijet hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2007 betreffen, etwa Synchronringe des Schaltgetriebes (zweiter Gang).
Note des Suzuki Ignis von 2007: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,4Von 4,1 bis 8,8 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk7,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,71 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Suzuki Ignis von 2006 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: Beifahrerairbag (Aktion 2003–2006) (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet)
Motor 1.3 Multijet im Suzuki Ignis von 2007
Bezeichnungen: 1.3 DDiS
- Mit Vorsicht
1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)
69–105 PS · Z13DT
Es ist die Generation mit den meisten Jahren im Verkehr und diejenige mit den meisten dokumentierten Fällen von gelängter Steuerkette und defektem Spanner. Nur mit Ölwechsel-Nachweis zu empfehlen und möglichst mit bereits geprüfter oder ersetzter Kette.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2007 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €
Motor 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) im Suzuki Ignis von 2007
Bezeichnungen: 1.3 · 1.5
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1.3 M13A 83-92 PS (Swift, Ignis und Jimny, 2003-2018)
83–92 PS · M13A
Gebrauchtwagenberater.de beschreibt die Motoren der M-Reihe im Swift 2005-2010 als einfache Vierzylinder mit dem Ruf großer Zuverlässigkeit, und Diariomotor stellt den 1.3 des Jimny als bewährte und günstig zu unterhaltende Technik dar, mit vielen Fahrzeugen über 200.000 km im Angebot. Am häufigsten wiederholt wird bei den Swift 1.3 auf fiches-auto.fr das Schaltgetriebe und die Kupplung, nicht der Motor.[6][7][8]
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1.5 M15A 99-109 PS (Swift, SX4 und Ignis, 2003-2012)
99–109 PS · M15A
Gebrauchtwagenberater.de hält die M-Motoren des SX4 bei der Haltbarkeit für unauffällig und ohne übliche Probleme, wenn sie regelmäßig gewartet werden. Es ist nur bei einem 2006-2007 gebauten SX4 zu prüfen, ob die kostenlose Überprüfung des Katalysators durchgeführt wurde, zu der Suzuki 2008 aufgerufen hat.[9][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2007 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSonstigesSpannrolle des Nebenaggregate-Riemens beim Grand Vitara 1.6 und beim Jimny 1.3 (Aktion 2010)2010 hat Suzuki den Jimny 1.3 und den Grand Vitara (einschließlich 1.6) wegen der Spannrolle des Riemens der Servopumpe zurückgerufen, deren Kunststoffbeschichtung sich lösen und Geräusche verursachen konnte, im schlimmsten Fall sprang der Riemen ab.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffDurch Scheuern beschädigter Kraftstoffschlauch beim Swift 1.3 und 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de verzeichnet einen Rückruf des Swift 1.3 und 1.5 von 2005-2008: Der Kraftstoffschlauch kann in seiner Außenschicht durch Scheuern an der Drosselklappe beschädigt werden. Wir haben nur diese eine Quelle gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungLose Keramikmonolithen im Katalysator beim SX4 1.5 und 1.6 (Aktion 2008)Im April 2008 hat Suzuki die Benzin-SX4 1.5 und 1.6 zurückgerufen, die zwischen Januar 2006 und Dezember 2007 gebaut wurden, um den Katalysator zu überprüfen, dessen Monolith sich lösen und Klappergeräusche sowie höhere Emissionen verursachen konnte. Die Überprüfung war kostenlos.
Schäden außerhalb des Motors beim Suzuki Ignis von 2007
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungSynchronringe des Schaltgetriebes (zweiter Gang)Beim Ignis der ersten Generation verschleißen die Synchronringe des Fünfgang-Schaltgetriebes, vor allem der des zweiten Gangs, und der Gang kann hart werden oder sich gar nicht mehr einlegen lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKarosserierostDer Ignis von 2000–2003 ist gut gegen Rost geschützt, kann ihn aber aufgrund seines Alters haben. Der von 2003–2008 rostet stärker, weil der Schutz von Unterboden und Hohlräumen bei den in Ungarn gebauten Fahrzeugen ungleichmäßig war.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Lenkkugelgelenke und StoßdämpferBei Ignis von 2003–2008 mit hoher Laufleistung verschleißen die Lenkkugelgelenke, und die Stoßdämpfer verlieren ihre Dämpfung, sodass man auf der Autobahn ständig nachlenken muss.
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Häufige Fragen
Ist der Suzuki Ignis von 2007 zuverlässig?
Der Suzuki Ignis von 2007 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet und 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M). 1.3 Multijet hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M) (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2007 betreffen, etwa Synchronringe des Schaltgetriebes (zweiter Gang).
Ist der Suzuki Ignis von 2007 oder der von 2006 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,9 im Jahr 2006 auf 6,9 im Jahr 2007. Betrifft ihn nicht mehr: Beifahrerairbag (Aktion 2003–2006) (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet).
Welches ist das beste Baujahr des Suzuki Ignis?
Nach unserer Note sind die besten 2002, 2001 und 2000 (8,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2005 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Suzuki Ignis von 2007?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2007 sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (1.3 Multijet, Mittlere Schwere) und Spannrolle des Nebenaggregate-Riemens beim Grand Vitara 1.6 und beim Jimny 1.3 (Aktion 2010) (1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Suzuki Ignis von 2007? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Suzuki Ignis (first generation, engines and 2003 facelift)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Suzuki M engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
- Por 7.000 € puedes tener un Suzuki Jimny: guía de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 10. Januar 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Suzuki SX4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 8. Oktober 2026
- Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2008 · abgerufen 8. Oktober 2026