Probleme des Volvo V40 I (1996–2004)
Der einzige Motor des Volvo V40 I, den wir dokumentiert haben, 1.9 dCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1]
Außerhalb des Motors: Zum V40 von 1996-2004 haben wir nur drei dokumentierte Rückrufe aus den frühen 2000er-Jahren gefunden (Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers, Diode der Klimaanlage und Befestigung des Fahrerairbags), alle mit offizieller Behebung. Chronische Mängel oder Kosten in Euro haben wir nicht gefunden: Die tatsächliche Zuverlässigkeit abseits des Motors ist kaum dokumentiert.[2][3][4]
Note des Volvo V40 I: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor3,35 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk6,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung2,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 3,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung8,61 Problem
- Karosserie und Innenraum8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
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Die Schwachstellen des Volvo V40 I
- 1Kritische Schwere: Festfressen und Verschleiß der PleuellagerMotor 1.9 dCi
- 2Hohe Schwere: Vorzeitiger TurboladerverschleißMotor 1.9 dCi
- 3Hohe Schwere: Ausfälle der Delphi-DirekteinspritzdüsenMotor 1.9 dCi
- 4Hohe Schwere: Ausfall der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers bei V40 1.9 Diesel von 1999-2000Bremsen
- 5Hohe Schwere: Fahrerairbagmodul, das sich durch Behinderung mit dem Hupenmechanismus lockertAirbags und Sicherheit
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion R62054: Montageplatte des Fahrerairbags. Aktionen des Volvo V40 I ansehen
Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel
- Im V40 I
- 1996–2004[5]
- Bezeichnung
- 1.9 D
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.9 dCi 95-120 (F9Q, erste Generation, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 PS · F9Q
Mit VorsichtDies ist die Abstimmung, in der sich die am besten dokumentierten Probleme des Motors konzentrieren: planeterenault stuft das Risiko schwerer Defekte (Pleuellager, Turbolader) in dieser Leistungsstufe und diesen Baujahren als sehr hoch ein; vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie und den Zustand des Motors prüfen.[1]
Schäden, die den V40 I betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungFestfressen und Verschleiß der PleuellagerBei den Versionen mit 95 bis 120 PS vor 2005 sind die Pleuellager des 1.9 dCi (F9Q) anfällig und können festfressen, was das Motorunterteil zerstört. Renault räumte keine offizielle Aktion ein, regelte aber einige Fälle außerhalb der Garantie.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger TurboladerverschleißDer Turbolader des 1.9 dCi kann um die 150.000 km zu versagen beginnen, vor allem bei den zwischen 2000 und 2005 gebauten Versionen mit 100 bis 130 PS. Renault übernahm bei Reparaturen außerhalb der Garantie bis zu 80 % der Kosten, ohne offizielle Aktion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfälle der Delphi-DirekteinspritzdüsenDie Delphi-Einspritzdüsen des 1.9 dCi machen mit gewisser Regelmäßigkeit Probleme, eine Schwachstelle, die gebrauchtwagenberater.de und planeterenault als typisch für die Direkteinspritzer-Diesel jener Zeit dokumentieren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil durch RußablagerungenDas AGR-Ventil der älteren 1.9 dCi (105, 110 und 120 PS) verstopft mit gewisser Häufigkeit mit Ruß, vor allem im Stadtbetrieb; fiches-auto.fr zählt ihn vor 2010 zu den von diesem Problem am stärksten betroffenen Dieselmotoren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungBruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PSfiches-auto.fr dokumentiert zahlreiche Fälle von Brüchen des Zweimassenschwungrads beim 1.9 dCi 120 des Scénic II und Laguna II, die zu den von diesem Problem am stärksten betroffenen Dieselmotoren zählen.
Seite zum V40 I 1.9 dCiAlle Versionen und Schäden des 1.9 dCi
Probleme des Volvo V40 I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Was die Hauptuntersuchung beim Volvo V40 I feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 2.530 Untersuchungen von 1.050 zwischen 1998 und 2004 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 14,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.
- Im Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 17 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,2 %.
- Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 16,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,9 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 35 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,2 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 1,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,2 %.
- Im Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 8,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 7 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 9,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 15,5 %.
- Im Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 7,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 16,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,2 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Volvo V40 I
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.9 dCi hat (1996–2004)
Festfressen und Verschleiß der Pleuellager
Kritische SchwereVorzeitiger Turboladerverschleiß
Hohe SchwereAusfälle der Delphi-Direkteinspritzdüsen
Hohe SchwereVerstopftes AGR-Ventil durch Rußablagerungen
Mittlere SchwereBruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PS
Mittlere SchwereVerschleißteile für den Volvo V40 I
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Häufige Fragen
Ist der Volvo V40 I zuverlässig?
Der einzige Motor des Volvo V40 I, den wir dokumentiert haben, 1.9 dCi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Zum V40 von 1996-2004 haben wir nur drei dokumentierte Rückrufe aus den frühen 2000er-Jahren gefunden (Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers, Diode der Klimaanlage und Befestigung des Fahrerairbags), alle mit offizieller Behebung. Chronische Mängel oder Kosten in Euro haben wir nicht gefunden: Die tatsächliche Zuverlässigkeit abseits des Motors ist kaum dokumentiert.
Welche Probleme hat der Volvo V40 I außer dem Motor?
Zum V40 von 1996-2004 haben wir nur drei dokumentierte Rückrufe aus den frühen 2000er-Jahren gefunden (Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers, Diode der Klimaanlage und Befestigung des Fahrerairbags), alle mit offizieller Behebung. Chronische Mängel oder Kosten in Euro haben wir nicht gefunden: Die tatsächliche Zuverlässigkeit abseits des Motors ist kaum dokumentiert. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers bei V40 1.9 Diesel von 1999-2000 (Bremsen, Hohe Schwere), Fahrerairbagmodul, das sich durch Behinderung mit dem Hupenmechanismus lockert (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Ausfall der Diode der Klimaanlage, der das Gebläse für die Scheibenentfeuchtung lahmlegt (Klimatisierung, Mittlere Schwere).[2][3][4]
Welche Probleme hat der Volvo V40 I?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Festfressen und Verschleiß der Pleuellager (1.9 dCi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß (1.9 dCi, Hohe Schwere), Ausfälle der Delphi-Direkteinspritzdüsen (1.9 dCi, Hohe Schwere), Verstopftes AGR-Ventil durch Rußablagerungen (1.9 dCi, Mittlere Schwere) und Bruch des Zweimassenschwungrads bei den Versionen mit 120 PS (1.9 dCi, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Volvo V40 I ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 1998, 1997 und 1996 die besten (7,5/10); die schlechteste Note hat 2000 (5,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Volvo V40 I?
Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Volvo V40 I dokumentiert, zum Beispiel Aktion R62054: Montageplatte des Fahrerairbags (2002). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Fachpresse · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo Car V40: brake vacuum pump concern (DVSA R/2002/053)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 14. Mai 2002 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo Car V40: possible failure of demist/defrost system (DVSA R/2001/074)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 14. Juni 2001 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo Car V40: air bag mounting may loosen (DVSA R/2002/089)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2. Juli 2002 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo S40Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026