BremsenGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code P0504: Signale der Bremsschalter A und B stimmen nicht überein
P0504 bedeutet: Korrelation zwischen den Bremsschaltern „A“ und „B“.[1][2][3] Das Steuergerät hat erkannt, dass die Signale der Bremsschalter „A“ und „B“ nicht wie vorgesehen zueinander passen. Autodoc Club beschreibt es als Korrelation zwischen den beiden Bremslichtschaltern außerhalb der erwarteten Parameter, und CarParts.com als falsches Signal oder elektrischen Fehler des Bremsschalters, der normalerweise beim Treten des Pedals schließt.[1][4]
Was der Code P0504 bedeutet
Das Steuergerät hat erkannt, dass die Signale der Bremsschalter „A“ und „B“ nicht wie vorgesehen zueinander passen. Autodoc Club beschreibt es als Korrelation zwischen den beiden Bremslichtschaltern außerhalb der erwarteten Parameter, und CarParts.com als falsches Signal oder elektrischen Fehler des Bremsschalters, der normalerweise beim Treten des Pedals schließt.[1][4]
Dieser Schalter schaltet nicht nur die Bremslichter. Autodoc Club weist darauf hin, dass der Fehler auch den Tempomaten betrifft, und Rick's Free Auto Repair erklärt, dass moderne Bremsschalter Potenziometer verwenden, die beim Treten und Loslassen des Pedals ein variables Signal senden, und dass dieses Signal auch von Start-Stopp-Systemen und vom Magnetventil genutzt wird, das den Schalthebel sperrt.[1][2]
Es ist ein generischer Code der OBD-II-Norm (beginnt mit P0) und bedeutet daher bei jeder Marke dasselbe. AutoDTCs stuft ihn als mäßig schwer ein: Er sollte bald behoben werden, lässt Sie aber normalerweise nicht liegen.[3][4][5]
Originaldefinition (SAE J2012): Brake Switch "A"/"B" Correlation[1][2][3]
Ursachen des P0504
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Defekter Bremslichtschalter. Rick's Free Auto Repair gibt an, dass in den meisten Fällen der Schalter selbst ausfällt.[1][2][4][6]
- 2Falsch eingestellter Schalter oder beschädigtes bzw. verstelltes Bremspedal.[1][2][4]
- 3Beschädigte Verkabelung des Schalters oder korrodierte bzw. lose Stecker.[1][4]
- 4Durchgebrannte Bremslichtlampen oder defekte Sicherung im Bremslichtstromkreis.[1][6]
- 5Probleme bei der Stromversorgung des Bremsstromkreises.[1]
- 6Fehler des Steuergeräts (PCM/ECU) oder seiner Programmierung.[1][4]
Symptome
- Bremslichter, die beim Treten des Pedals nicht aufleuchten oder bei losgelassenem Pedal eingeschaltet bleiben.[1][2][4][6]
- Tempomat, der nicht funktioniert oder sich unerwartet abschaltet.[1][2][4]
- Schaltprobleme bei Automatikfahrzeugen oder die Unmöglichkeit, den Wählhebel nach dem Starten aus Stellung P zu nehmen.[1][2][4]
- Der Motor geht beim Bremsen aus.[2][4]Motor geht aus: Probleme, die ihn auslösen
- Startschwierigkeiten, wenn das Auto nicht erkennt, dass das Bremspedal getreten wird.[1]
- Zusätzliche ABS-Kontrollleuchten im Kombiinstrument.[1]ABS-/ESP-Leuchte: Probleme, die ihn auslösen
So diagnostizieren Sie den P0504
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Prüfen Sie, ob die Bremslichter beim Treten des Pedals aufleuchten und beim Loslassen erlöschen. Laut CarWiki.de ist der Schalter mit Sicherheit defekt, wenn beide Lichter dauerhaft eingeschaltet bleiben.[2][6]
- 2Prüfen Sie die Bremslichtlampen und die Sicherung ihres Stromkreises und kontrollieren Sie die Spannungsversorgung.[1][6]
- 3Kontrollieren Sie Verkabelung und Stecker des Schalters: Suchen Sie nach Schäden und entfernen Sie Korrosion.[1]
- 4Prüfen Sie die Stellung des Bremspedals und die Einstellung des Schalters (den Abstand, bei dem er betätigt wird).[1][2]
- 5Testen Sie den Schalter mit einem Multimeter und vergleichen Sie mit den Werten im Werkstatthandbuch Ihres Autos.[2][4]
- 6Wenn der Schalter ausfällt, ersetzen Sie ihn und stellen Sie ihn nach den Herstelleranweisungen ein. Löschen Sie danach den Code und machen Sie eine Probefahrt.[1][2]
- 7Wenn Ihnen das Verfahren wenig vertraut ist, überlassen Sie es einer Werkstatt: CarParts.com empfiehlt, das Handbuch des Autos zu konsultieren und eine Fachwerkstatt aufzusuchen, wenn man solche Reparaturen nicht gewohnt ist.[4]
Kann ich mit dem P0504 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Die Quellen stimmen im Wesentlichen überein, mit Nuancen. Autodoc Club sagt, man könne weiterfahren, es sei aber nicht empfehlenswert, weil nicht funktionierende Bremslichter ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen. AutoDTCs stuft ihn als mäßig ein: bald beheben, normalerweise ohne liegen zu bleiben. CarParts.com empfiehlt, nicht zu fahren, wenn bestätigt ist, dass der Bremslichtschalter defekt ist, bis er ersetzt wurde. Vernünftig ist es, die Bremslichter sofort zu prüfen und den Schalter so bald wie möglich zu reparieren.[1][3][4]
Ersatzteile zum Fehlercode P0504
Die Teile, die diesen Code am häufigsten auslösen. Der Code weist auf den Stromkreis hin, nicht immer auf das Teil: Lassen Sie vor dem Kauf eine Diagnose durchführen.
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Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0504
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Bremspedal, Bremsschläuche und Bremsflüssigkeit: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigOpel Corsa FBremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Baujahr 2024)Der Hersteller rief die zwischen dem 24. Mai und dem 27. August 2024 gebauten Opel Corsa F zurück, wegen eines EBS-Ventilblocks mit einem Gussfehler, der einen internen Bremsflüssigkeitsverlust und den Ausfall von Stabilitätskontrolle, ABS und elektronischer Bremskraftverteilung verursachen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigPeugeot 208 IIBremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Produktion 2024)Der Hersteller rief die zwischen dem 27. Mai und dem 6. Juni 2024 gebauten Peugeot 208 II zurück, weil ein EBS-Ventilblock einen Gussfehler aufweist, der zu einem internen Bremsflüssigkeitsverlust und zum Ausfall von ABS und ESP führen kann. Der Opel Corsa hat eine gleichartige Aktion mit anderen Produktionsdaten.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigMercedes-Benz Clase E W211Ausfälle des elektrohydraulischen Bremssystems SBC (Sensotronic Brake Control)Die E-Klasse W211 führte das elektrohydraulische Bremssystem SBC ein, das wegen einer fehlerhaften Ansteuerung seiner Hochdruckpumpe ausfallen konnte, vor allem in Grenzsituationen; Mercedes-Benz rief es zweimal zurück (2004 und 2005) und nahm es wegen der Kundenbeschwerden beim Facelift 2006-2007 schließlich komplett aus dem Programm.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigOpel Astra KVerunreinigung des Hauptbremszylinders durch KupplungsabriebJa: Opel hat Astra K der Baujahre 2016-2018 zurückgerufen, weil die Dichtung des Kupplungsnehmerzylinders Partikel freisetzen kann, die den Hauptbremszylinder verunreinigen, den Pedalweg verlängern und die Bremsleistung verringern.
Scheinwerfer und Leuchten: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 307Ausfall der Außenbeleuchtung ohne Vorwarnung (Produktion 2006-2009)Bei zwischen 2006 und 2009 gebauten Fahrzeugen kann die Außenbeleuchtung ohne Vorwarnung ausgehen oder ausfallen; Peugeot rief deshalb zweimal zurück, und gebrauchtwagenberater.de dokumentiert unabhängig davon ein Beleuchtungsproblem bei den Modellen dieser Jahre.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo TonaleFehlerhafte Verkabelung unter dem Boden: Ausfall von Licht, Servolenkung und Bremskraftverstärker (Tonale 2022-2023)Ja: Eine Safety-Gate-Meldung vom März 2023 (Rückruf 6574) betrifft 607 Tonale, gebaut zwischen dem 15. September 2022 und dem 13. Februar 2023, bei denen die Verkabelung unter dem Boden Licht, Warnblinkanlage, Servolenkung und Bremskraftverstärker ausfallen lassen kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C-CrosserElektronisches Bauteil der Schnittstelle für integrierte Systeme (BSI) außerhalb der Spezifikation: Licht, Scheibenwischer und Navigation können ausfallenJa: Ein elektronisches Bauteil der Schnittstelle für integrierte Systeme (BSI) des Citroën C-Crosser entspricht möglicherweise nicht der Spezifikation und kann dazu führen, dass Audio-Navigation, Scheibenwischer und Außenbeleuchtung ausfallen, wobei die Kontrollleuchte im Kombiinstrument aufleuchtet. Die DVSA gibt an, dass das Produktionsdatum der BSI geprüft und sie ersetzt wird, wenn sie im betroffenen Bereich liegt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C-CrosserBremslichtschalter mit durch Silikonfett verunreinigten KontaktenJa: 2014 wurde ein Rückruf verzeichnet, weil beim Bremslichtschalter des C-Crosser, gebaut zwischen April 2007 und Juni 2009, die Kontakte ab Werk mit Silikonfett verunreinigt sein konnten und die Bremslichter beim Treten des Pedals möglicherweise nicht aufleuchteten. Der Schalter wird ersetzt und sein Kabelbaum gereinigt.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Ja, bei den ersten Einheiten: Hyundai und Kia riefen die Ioniq- und Niro-Hybride und Plug-in-Hybride von 2016–2018 zurück, weil das Hauptrelais, das die Hochvoltbatterie anschließt, locker sitzen, überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und BrandgefahrJa, das ist der am besten dokumentierte Defekt des Hybridsystems: Der hydraulische Aktor, der den Verbrenner mit dem Hybridantrieb kuppelt, war Gegenstand von zwei Rückrufen (2018 wegen einer Leckage beim Niro und 2025 wegen Feuchtigkeit auf seiner Elektronikplatine beim Niro, Ceed und XCeed PHEV), mit Kurzschluss- und Brandgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P0504 weiterfahren?
Man kann, aber es ist nicht empfehlenswert. Autodoc Club warnt vor dem Sicherheitsrisiko bei nicht funktionierenden Bremslichtern, AutoDTCs empfiehlt eine baldige Reparatur, und CarParts.com rät, mit defektem Bremslichtschalter bis zum Tausch nicht zu fahren. Prüfen Sie vor der Abfahrt, dass die Bremslichter normal ein- und ausgehen.[1][3][4]
Was bedeutet „Korrelation A/B“ bei P0504?
Dass das Steuergerät die Signale der Bremsschalter „A“ und „B“ verglichen hat und sie nicht wie vorgesehen übereinstimmen. Rick's Free Auto Repair erklärt, dass moderne Bremsschalter Potenziometer verwenden, die beim Treten und Loslassen des Pedals ein variables Signal senden.[1][2]
Warum beeinträchtigt P0504 den Tempomaten und das Automatikgetriebe?
Weil das Signal des Bremsschalters nicht nur die Bremslichter schaltet: Es wird auch vom Tempomaten und laut Rick's Free Auto Repair vom Magnetventil genutzt, das den Schalthebel sperrt, sowie von Start-Stopp-Systemen. Deshalb führen die Quellen unter den Symptomen einen ausfallenden Tempomaten und Schwierigkeiten beim Herausnehmen des Hebels aus Stellung P auf.[1][2][4]
Kann ich P0504 selbst beheben?
Das Prüfen der Bremslichtlampen und der Sicherung ist einfach. Der Test des Schalters erfordert ein Multimeter und die Werte aus dem Werkstatthandbuch, und sein Austausch verlangt, ihn am Pedal richtig einzustellen. CarParts.com empfiehlt, eine Fachwerkstatt aufzusuchen, wenn man mit solchen Reparaturen nicht vertraut ist.[1][2][4]
Bedeutet P0504 bei allen Marken dasselbe?
Ja. Codes, die mit P0 beginnen, sind generische Codes der OBD-II-Norm und haben bei allen Herstellern dieselbe Definition, auch wenn das Reparaturverfahren je nach Modell variiert.[4][5]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0504?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[7]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
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- Código de avería P0504Autodoc Club · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Generic OBDII P Codes P0500-P0599Rick's Free Auto Repair Advice · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0504 - Brake Switch A/B CorrelationAutoDTCs · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0504 Code: Brake Switch A/B CorrelationCarParts.com · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- On-board diagnosticsWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- OBD Fehlercode P0504CarWiki.de · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch