BremsenGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code P0571: Bremsschalter des Tempomaten (Stromkreis A)
P0571 bedeutet: Fehlfunktion im Stromkreis „A“ des Tempomat-/Bremsschalters.[1][2] Das Motorsteuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bremsschalters „A“ erkannt, der ihm meldet, dass das Pedal getreten wird. Dieses Signal dient dazu, den Tempomaten beim Bremsen abzuschalten; derselbe Schalter ist außerdem an den Bremslichtern beteiligt und bei Automatikgetrieben an der Sperre, die das Herausnehmen des Wählhebels aus Stellung P ermöglicht.[1][2][3]
Was der Code P0571 bedeutet
Das Motorsteuergerät hat einen Fehler im Stromkreis des Bremsschalters „A“ erkannt, der ihm meldet, dass das Pedal getreten wird. Dieses Signal dient dazu, den Tempomaten beim Bremsen abzuschalten; derselbe Schalter ist außerdem an den Bremslichtern beteiligt und bei Automatikgetrieben an der Sperre, die das Herausnehmen des Wählhebels aus Stellung P ermöglicht.[1][2][3]
CarParts.com weist darauf hin, dass sich das „A“ auf eine bestimmte Leitung, einen Stecker oder einen Kabelbaum beziehen kann und dass die genaue Definition vom Herstellerhandbuch abhängt. Im Werkstatthandbuch des Saab 9-3 von 2008 steht der Code P0571 als „falsches Signal im Stromkreis des Bremslichtschalters“, und die Reaktion des Systems ist das Abschalten des Tempomaten.[3][4]
Es ist ein generischer Code der OBD-II-Norm (beginnt mit P0) und bedeutet daher bei jeder Marke dasselbe, auch wenn das Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variiert.[1][2][5]
Originaldefinition (SAE J2012): Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction[1][2]
Ursachen des P0571
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Defekter Bremslichtschalter (bzw. Tempomat-/Bremsschalter).[1][3]
- 2Beschädigte Verkabelung des Schalters, Kurzschluss in der Signalleitung oder korrodierte bzw. lose Stecker.[1][3][4]
- 3Falsch eingestellter Schalter am Bremspedal.[1]
- 4Durchgebrannte Sicherung im Bremslichtstromkreis.[1]
- 5Mechanische Probleme am Bremspedal.[1]
- 6Defektes Motorsteuergerät (ECU/PCM).[1][3]
Symptome
- Der Tempomat lässt sich nicht aktivieren, arbeitet unregelmäßig oder schaltet sich unerwartet ab.[1][3][4]
- Bremslichter, die beim Bremsen möglicherweise nicht aufleuchten oder laut Autodoc Club dauerhaft eingeschaltet bleiben.[1][3]
- Bei Automatikgetrieben Probleme beim Schalten oder beim Herausnehmen des Wählhebels aus Stellung P, weil der Bremsschalter an dieser Sperre beteiligt ist.[1][3]
- Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft.[1][3]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
So diagnostizieren Sie den P0571
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Prüfen Sie, ob die Bremslichter beim Treten des Pedals aufleuchten und beim Loslassen erlöschen und ob sich der Tempomat aktivieren lässt: Das ist der schnellste und günstigste Test.[1][3]
- 2Beobachten Sie mit einem Diagnosegerät das Signal des Bremslichtschalters (und das des Pedalschalters, falls das Auto zwei hat), während Sie die Bremse treten und loslassen.[3][4]
- 3Prüfen Sie im Sicherungskasten die Sicherung des Bremslichtstromkreises.[1]
- 4Kontrollieren Sie Stecker und Verkabelung des Schalters: Korrosion, lose Kontakte, beschädigte oder kurzgeschlossene Leitungen. Reinigen Sie die Stecker mit Kontaktspray und stecken Sie sie wieder sauber auf.[1][4]
- 5Prüfen Sie, ob der Schalter gemäß den Herstellerangaben am Pedal eingestellt ist und das Pedal keine mechanischen Probleme hat.[1]
- 6Tauschen Sie den Schalter nur aus, wenn die Tests ihn als Ursache bestätigen, und zwar gegen einen neuen mit der richtigen Teilenummer; stellen Sie ihn am Pedal korrekt ein.[1][3]
- 7Die Verfahren unterscheiden sich je nach Marke und Modell: Konsultieren Sie vor dem Eingriff das Herstellerhandbuch oder eine Reparaturdatenbank und überlassen Sie komplexe Diagnosen und Steuergeräteprobleme einer Werkstatt.[1][3]
- 8Ziehen Sie einen Fehler des Motorsteuergeräts erst in Betracht, wenn alles andere in Ordnung ist.[1]
Kann ich mit dem P0571 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Sie können weiterfahren, aber die Quellen warnen vor einem Sicherheitsrisiko. Autodoc Club spricht von einem „erheblichen Risiko“, weil der Tempomat ausfällt und die Bremslichter möglicherweise nicht richtig funktionieren, und empfiehlt eine möglichst baldige Reparatur. CarParts.com ergänzt, dass ein defekter Schalter die Bremslichter ausfallen lassen und das Unfallrisiko erhöhen kann, und TaT weist darauf hin, dass sich der Tempomat bei einem Fehler im Stromkreis beim Bremsen eventuell nicht abschaltet. Prüfen Sie vorsichtshalber, ob die Bremslichter funktionieren, und verzichten Sie bis zur Reparatur auf den Tempomaten.[1][2][3]
Ersatzteile zum Fehlercode P0571
Die Teile, die diesen Code am häufigsten auslösen. Der Code weist auf den Stromkreis hin, nicht immer auf das Teil: Lassen Sie vor dem Kauf eine Diagnose durchführen.
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Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0571
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Bremspedal, Bremsschläuche und Bremsflüssigkeit: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigOpel Corsa FBremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Baujahr 2024)Der Hersteller rief die zwischen dem 24. Mai und dem 27. August 2024 gebauten Opel Corsa F zurück, wegen eines EBS-Ventilblocks mit einem Gussfehler, der einen internen Bremsflüssigkeitsverlust und den Ausfall von Stabilitätskontrolle, ABS und elektronischer Bremskraftverteilung verursachen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigPeugeot 208 IIBremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Produktion 2024)Der Hersteller rief die zwischen dem 27. Mai und dem 6. Juni 2024 gebauten Peugeot 208 II zurück, weil ein EBS-Ventilblock einen Gussfehler aufweist, der zu einem internen Bremsflüssigkeitsverlust und zum Ausfall von ABS und ESP führen kann. Der Opel Corsa hat eine gleichartige Aktion mit anderen Produktionsdaten.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigMercedes-Benz Clase E W211Ausfälle des elektrohydraulischen Bremssystems SBC (Sensotronic Brake Control)Die E-Klasse W211 führte das elektrohydraulische Bremssystem SBC ein, das wegen einer fehlerhaften Ansteuerung seiner Hochdruckpumpe ausfallen konnte, vor allem in Grenzsituationen; Mercedes-Benz rief es zweimal zurück (2004 und 2005) und nahm es wegen der Kundenbeschwerden beim Facelift 2006-2007 schließlich komplett aus dem Programm.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigOpel Astra KVerunreinigung des Hauptbremszylinders durch KupplungsabriebJa: Opel hat Astra K der Baujahre 2016-2018 zurückgerufen, weil die Dichtung des Kupplungsnehmerzylinders Partikel freisetzen kann, die den Hauptbremszylinder verunreinigen, den Pedalweg verlängern und die Bremsleistung verringern.
Scheinwerfer und Leuchten: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 307Ausfall der Außenbeleuchtung ohne Vorwarnung (Produktion 2006-2009)Bei zwischen 2006 und 2009 gebauten Fahrzeugen kann die Außenbeleuchtung ohne Vorwarnung ausgehen oder ausfallen; Peugeot rief deshalb zweimal zurück, und gebrauchtwagenberater.de dokumentiert unabhängig davon ein Beleuchtungsproblem bei den Modellen dieser Jahre.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo TonaleFehlerhafte Verkabelung unter dem Boden: Ausfall von Licht, Servolenkung und Bremskraftverstärker (Tonale 2022-2023)Ja: Eine Safety-Gate-Meldung vom März 2023 (Rückruf 6574) betrifft 607 Tonale, gebaut zwischen dem 15. September 2022 und dem 13. Februar 2023, bei denen die Verkabelung unter dem Boden Licht, Warnblinkanlage, Servolenkung und Bremskraftverstärker ausfallen lassen kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C-CrosserElektronisches Bauteil der Schnittstelle für integrierte Systeme (BSI) außerhalb der Spezifikation: Licht, Scheibenwischer und Navigation können ausfallenJa: Ein elektronisches Bauteil der Schnittstelle für integrierte Systeme (BSI) des Citroën C-Crosser entspricht möglicherweise nicht der Spezifikation und kann dazu führen, dass Audio-Navigation, Scheibenwischer und Außenbeleuchtung ausfallen, wobei die Kontrollleuchte im Kombiinstrument aufleuchtet. Die DVSA gibt an, dass das Produktionsdatum der BSI geprüft und sie ersetzt wird, wenn sie im betroffenen Bereich liegt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën C-CrosserBremslichtschalter mit durch Silikonfett verunreinigten KontaktenJa: 2014 wurde ein Rückruf verzeichnet, weil beim Bremslichtschalter des C-Crosser, gebaut zwischen April 2007 und Juni 2009, die Kontakte ab Werk mit Silikonfett verunreinigt sein konnten und die Bremslichter beim Treten des Pedals möglicherweise nicht aufleuchteten. Der Schalter wird ersetzt und sein Kabelbaum gereinigt.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Ja, bei den ersten Einheiten: Hyundai und Kia riefen die Ioniq- und Niro-Hybride und Plug-in-Hybride von 2016–2018 zurück, weil das Hauptrelais, das die Hochvoltbatterie anschließt, locker sitzen, überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und BrandgefahrJa, das ist der am besten dokumentierte Defekt des Hybridsystems: Der hydraulische Aktor, der den Verbrenner mit dem Hybridantrieb kuppelt, war Gegenstand von zwei Rückrufen (2018 wegen einer Leckage beim Niro und 2025 wegen Feuchtigkeit auf seiner Elektronikplatine beim Niro, Ceed und XCeed PHEV), mit Kurzschluss- und Brandgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
Fahrerassistenzsysteme und automatische Notbremsung: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigToyota Auris IIDer Takata-Gasgenerator des Fahrerairbags kann zerfallen und beim Auslösen zersplitternBei zwischen 2006 und 2017 gebauten Fahrzeugen kann das Treibmittel des Takata-Gasgenerators im Fahrerairbag mit der Zeit und durch Feuchtigkeit zerfallen; löst der Airbag aus, kann der Gasgenerator bersten und Metallsplitter gegen die Insassen schleudern. Toyota behebt dies durch den kostenlosen Austausch des Gasgenerators in der Vertragswerkstatt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda 3 IVDer Smart Brake Support kann das Auto während der Fahrt ungewollt abbremsenBei Fahrzeugen, die zwischen November 2018 und Oktober 2019 gebaut wurden, kann eine ungewollte Aktivierung des automatischen Bremssystems Smart Brake Support das Auto während der Fahrt unerwartet anhalten, mit dem Risiko, dass das nachfolgende Fahrzeug auffährt. Mazda prüft es kostenlos in der Vertragswerkstatt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda CX-30Der Smart Brake Support kann das Auto während der Fahrt ungewollt bremsenBei zwischen November 2018 und Oktober 2019 gebauten Fahrzeugen kann eine ungewollte Aktivierung des automatischen Bremssystems Smart Brake Support das Auto während der Fahrt unerwartet anhalten, mit der Gefahr, dass das nachfolgende Fahrzeug auffährt. Mazda prüft dies kostenlos in der Vertragswerkstatt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichToyota C-HR IDas Radar des Pre-Collision-Systems kann ausfallen, ohne den Fahrer zu warnenBei zwischen 2020 und 2021 gebauten Fahrzeugen kann eine fehlerhafte Montage des Radarsensors verhindern, dass das Pre-Collision-System (PCS) ein vorausfahrendes Fahrzeug erkennt, ohne Warnung oder unterstützte Bremsung und ohne dass eine Meldung anzeigt, dass das System nicht funktioniert. Toyota behebt das durch eine Überprüfung des Radars in der Vertragswerkstatt.
Häufige Fragen
Warum fällt mein Tempomat wegen des Codes P0571 aus?
Weil der Bremsschalter das Signal liefert, mit dem das Steuergerät erkennt, dass Sie das Pedal getreten haben, und den Tempomaten abschaltet. Die Quellen halten fest, dass sich der Tempomat bei einem Stromkreisfehler nicht aktivieren lässt oder abschaltet. Das Werkstatthandbuch des Saab 9-3 von 2008 dokumentiert diese Systemreaktion: Tempomat abgeschaltet.[1][2][3][4]
Kann ich mit dem Code P0571 weiterfahren?
Ja, aber mit Vorsicht, und die Reparatur sollte möglichst bald erfolgen. Autodoc Club spricht von einem erheblichen Sicherheitsrisiko, weil die Bremslichter möglicherweise nicht richtig funktionieren und der Tempomat ausgefallen ist; CarParts.com erinnert daran, dass das Unfallrisiko ohne Bremslichter steigt.[1][3]
Warum kann ein Fehler des Bremsschalters das Automatikgetriebe beeinträchtigen?
Weil der Bremsschalter auch an der Sperre beteiligt ist, die das Treten der Bremse verlangt, um den Wählhebel aus Stellung P zu nehmen. Autodoc Club führt Schaltprobleme unter den Symptomen auf, und CarParts.com zählt diese Sperre zu den Funktionen des Bremsschalters.[1][3]
Kann ich P0571 selbst beheben?
Einfache Arbeiten wie das Reinigen der Stecker oder der Tausch des Bremslichtschalters sind laut Autodoc Club für einen erfahrenen Hobbyschrauber machbar. Komplexere Diagnosen und Steuergeräteprobleme überlässt man besser einer Werkstatt, und CarParts.com empfiehlt, das spezifische Handbuch des jeweiligen Fahrzeugs zu befolgen.[1][3]
Bedeutet P0571 bei allen Marken dasselbe?
Ja. Es ist ein generischer Code der OBD-II-Norm (beginnt mit P0) und kann bei jedem Fahrzeug mit OBD auftreten. Was sich von Marke zu Marke unterscheidet, ist das Diagnose- und Reparaturverfahren.[1][2][5]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0571?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[6]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
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- Código de avería P0571 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch
- P0571 — Cruise Control/Brake Switch A Circuit MalfunctionThe Automotive Technician (TaT) · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0571 Code: Cruise Control / Brake Switch A Circuit MalfunctionCarParts.com · Technische Dokumentation · veröffentlicht 19. Dezember 2024 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
- DTC P0571 01: Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal (Saab 9-3, 2008)SAAB WIS Online (copia del manual de taller de Saab) · Technische Dokumentation · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
- On-board diagnosticsWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Englisch
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch