Elektrik und SteuergeräteGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Beobachten
Code P0568: Tempomat: Signal «SET» fehlerhaft
P0568 bedeutet: Tempomat: Signal «SET» (Speichern) mit Fehlfunktion.[1][2] Das Steuergerät hat eine Fehlfunktion des Signals der Taste bzw. des Kontakts «SET» (Geschwindigkeit speichern) des Tempomaten erkannt. Der Code wird in den Listen generischer Codes als «Cruise Control Set Signal Malfunction» geführt.[1][2]
Was der Code P0568 bedeutet
Das Steuergerät hat eine Fehlfunktion des Signals der Taste bzw. des Kontakts «SET» (Geschwindigkeit speichern) des Tempomaten erkannt. Der Code wird in den Listen generischer Codes als «Cruise Control Set Signal Malfunction» geführt.[1][2]
In der Dokumentation von General Motors wird der Code genauer beschrieben: Er wird ausgelöst, wenn das Steuergerät bei ausgeschaltetem Hauptschalter Spannung im Stromkreis des SET-Signals erkennt oder wenn die SET-Taste bei eingeschaltetem Tempomat länger als 25 Sekunden betätigt bleibt. Das ist eine Angabe von GM und lässt sich nicht auf alle Marken übertragen.[3]
Originaldefinition (SAE J2012): Cruise Control Set Signal Malfunction[1][2]
Ursachen des P0568
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet.[2]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Der Tempomat reagiert nicht oder lässt sich nicht einstellen bzw. hält die Geschwindigkeit nicht.[2]
So diagnostizieren Sie den P0568
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Lesen Sie alle gespeicherten Codes aus: Weitere Tempomat-Codes können darauf hindeuten, dass die Ursache gemeinsam ist.[2]
- 2Prüfen Sie, dass die Taste bzw. der Hebel SET/COAST nicht in aktivierter Stellung klemmt und sich normal bewegt.[3]
- 3Kontrollieren Sie Verkabelung und Stecker des Bedienstromkreises: Korrosion, durchgescheuerte Leitungen oder schlecht sitzende Stecker.[1][2]
- 4Sind Bedienelement und Verkabelung in Ordnung, lassen Sie das Lenkrad-Bedienmodul oder das Steuergerät samt Programmierung in einer Werkstatt mit Herstellergerät prüfen.[2]
Kann ich mit dem P0568 weiterfahren?
Beobachten
Die herangezogenen Quellen nennen keine konkrete Dringlichkeit. Es betrifft vor allem eine Komfortfunktion (den Tempomaten); eine Quelle stuft es als mittelschwer ein und empfiehlt eine baldige Diagnose.[2]
Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0568
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Steuergeräte und Komfortelektronik (BSI, SAM …): die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 408Elektronikausfälle an Türen, Kofferraum und Bildschirm (Verdacht auf das Steuergerät BSI)Peugeot rief 2025 rund 60.000 Peugeot 308 und 408 der Baujahre 2023-2024 (Code MUV) wegen eines Softwarefehlers im Türsteuergerät zurück, der ungewolltes Öffnen oder Schließen verursachen und den Einklemmschutz der Fenster deaktivieren kann; Besitzer des 408 beschreiben außerdem eine elektrische Heckklappe, die nicht öffnet oder schließt, und einen Bildschirm, der schwarz bleibt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Laguna IIStörungen im Multiplex-Bordnetz und an der Handsfree-KarteDer Laguna II hatte wegen Störungen seines Multiplex-Bordnetzes ein Reputationsproblem: Die Handsfree-Karte, das Kartenlesegerät sowie die Kontrollleuchten für ABS, ESP und Handbremse leuchteten unregelmäßig auf, vor allem in den ersten Produktionsjahren (2001-2003).
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-5 IVDefekt des Steuergeräts des DC/DC-Wandlers mit Gefahr von Kurzschluss und BrandEine Safety-Gate-Meldung von 2018 betrifft MX-5 ND, gebaut zwischen August 2014 und April 2017: Das Steuergerät des Gleichspannungswandlers konnte ausfallen, einen Kurzschluss verursachen und den Wandler beschädigen, mit Brandgefahr. Es ist ein vorbeugender Rückruf; lassen Sie die Fahrgestellnummer in der Vertragswerkstatt prüfen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigFiat StiloElektrische und elektronische Ausfälle des MultiplexsystemsDer Stilo hat seit seiner Markteinführung den Ruf weit verbreiteter Elektrikfehler: Wackelkontakte im Multiplex-Kabelbaum, ein ausgehendes Kombiinstrument und Sensoren, die sich trennen, mitunter bei laufendem Motor.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Ja, bei den ersten Einheiten: Hyundai und Kia riefen die Ioniq- und Niro-Hybride und Plug-in-Hybride von 2016–2018 zurück, weil das Hauptrelais, das die Hochvoltbatterie anschließt, locker sitzen, überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und BrandgefahrJa, das ist der am besten dokumentierte Defekt des Hybridsystems: Der hydraulische Aktor, der den Verbrenner mit dem Hybridantrieb kuppelt, war Gegenstand von zwei Rückrufen (2018 wegen einer Leckage beim Niro und 2025 wegen Feuchtigkeit auf seiner Elektronikplatine beim Niro, Ceed und XCeed PHEV), mit Kurzschluss- und Brandgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
Häufige Fragen
Was bedeutet der Code P0568?
Das Steuergerät stellt fest, dass das Signal «SET» des Tempomaten (das die Geschwindigkeit speichert) fehlerhaft arbeitet. Meist hängt es mit dem Bedienelement, seiner Verkabelung oder, seltener, einem Modul zusammen.[1][2]
Kann ich mit P0568 weiterfahren?
Im Allgemeinen ja, da es eine Komfortfunktion betrifft, aber Sie sollten den Tempomaten nicht benutzen, bis er geprüft wurde.[2]
Ist es ein herstellerspezifischer Code?
Nein: Er steht in der generischen OBD-II-Liste. Dennoch variieren die Einzelheiten des Auslösekriteriums je nach Marke, und das von uns dokumentierte (25 Sekunden bei aktiviertem SET) stammt von General Motors.[2][3]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0568?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[4]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
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- P0568 – Cruise control master switch, SET signal -malfunctionTroubleCodes.net · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0568 — Cruise control set signal malfunctionTroubleAtlas · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- p0568 DTC: Cruise Control "Set" SignalDTCSearch.com · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch